El Piper PA-16 Clipper fue una versión del PA-15 Vagabond con fuselaje agrandado. Ambos modelos aparecieron en 1947 por la misma razón: Piper Aircraft estaba sumida en problemas financieros graves y necesitaba sacar nuevos modelos competitivos y utilizando el utillaje y cadena de montaje ya existentes.
Diseño y desarrollo thumb|right|300px|Piper PA-16 en el Sun'n Fun de 2006.
El PA-16 Clipper era una versión refinada y alargada del Vagabond, ideada para llevar a 4 personas. Llevaba un depósito de combustible extra en las alas, puertas para acceder al nuevo asiento y un motor Lycoming O-235, el mismo que llevarían posteriormente los Cessna 152 y el PA-22-108 Colt. El PA-16 Clipper mantenía los mismos mandos derivados de la familia Cub.
En 1949, el Clipper se vendía por 2995 dólares, mientras que el avión medio de cuatro plazas en el mercado se movía sobre los 5000 dólares. Se construyeron 736 Clipper en el año que tardó Piper en sustituir el PA-16 por el Piper PA-20 Pacer.Peperell 1987, p. 65
Pan Am, que tradicionalmente llamaba Clipper a su aviones comerciales lujosos, se tomó la denominación de Piper como una ofensa. Como resultado de las presiones de Pan Am, Piper mejoró el modelo añadiéndoles flaps, depósitos de combustible más grandes, unos nuevos mandos y un motor Lycoming O-290 más potente (125 hp), convirtiéndose esta versión en el Piper PA-20 Pacer.
Historia operacional
A pesar del bajo número de aviones construidos, según la Administración Federal de Aviación, en abril de 2018 todavía había 303 ejemplares en servicio en los Estados Unidos.
Especificaciones (PA-16)
Véase también thumb|right|300px
Véase también
Piper Aircraft
Referencias
Bibliografía
Piper's Golden Age by Alan Abel, Drina Welch Abel, and Paul Matt. The Pilot's Guide to Affordable Classics by Bill Clarke.
PA-16 Categoría:Aeronaves de ala baja Categoría:Aviones tractores monomotores Categoría:Aeronaves civiles utilitarias de los Estados Unidos de los años 1940 Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1947