El Lancia Kappa es un automóvil del segmento E producido por la marca italiana Lancia entre los años 1994 y 2000. Es el sustituto del Lancia Thema como el vehículo de mayor prestigio de la marca, y fue reemplazado por el Lancia Thesis. El Kappa pretendía competir directamante con los líderes en el segmento E, los modelos de BMW, Audi y Mercedes-Benz, tratando de recuperar ventas respecto a su predecesor.
Tuvo poco éxito en el mercado, con tan solo 80.000 vehículos fabricados, siendo principalmente vendido en Italia.
Su diseño muy esmerado de marcado carácter italiano, conservando a la vez la elegancia, le permitía servir como coche de representación.
Características left|thumb|Motor V6 3.0 24v del Lancia Kappa. Se fabricó con cinco motores de gasolina, un cuatro cilindros de 2.0 litros de cilindrada y con turbocompresor, un cinco cilindros de 2.0 litros con o sin turbocompresor, un 2.4 litros de cinco cilindros y un seis cilindros en V de 3.0 litros de cilindrada. El diésel es un cinco cilindros en línea de 2.4 litros de cilindrada con turbocompresor e inyección directa.
Existía en versiones sedán de cuatro puertas, familiar de cinco puertas y cupé de dos puertas. La versión familiar, denominada SW por Lancia, fue diseñada por Pininfarina y lanzada al mercado en 1996. Las dimensiones exteriores son similares a las del sedán.
La versión cupé era estructuralmente diferente del sedán, con un chasis más corto, un paso de ruedas trasero más ancho y puertas sin moldura en los cristales. Es el primer cupé de Lancia desde los Lancia Beta y Lancia Gamma de 1984, y el último Lancia con carrocería cupé hasta la actualidad. La peculiar forma de este modelo no agradó al gusto de muchos, lo cual contribuyó a un número muy bajo de ventas y producción, convirtiéndolo en un modelo raro de ver.
Historia left|thumb|Lancia Kappa Coupé de 1997. 1994 – Comienza la fabricación. 1996 – Nace la versión familiar. Al motor 2.0 L atmosférico se le añade una admisión variable. Se sustituye el diseño de los asientos y la tapicería. 1997 – Se lanza la versión cupé. Se producen algunos cambios en el interior, maletero, suspensión, hueco del motor, y unas nuevas llantas de aleación. 1998 – Se reemplaza el motor 4 cilindros 16V turbo de 205CV por el 2.0 L con turbocompresor de 5 cilindros y 220CV que había estrenado el Fiat Coupé en 1996. El motor turbodiésel pasa a ser un JTD. El parachoques, anteriormente negro, pasa a ser del color de la carrocería. Las siglas LE desaparecen, cambiando a LS y LX. Las series con motor turbocompresor de gasolina pasan a llamarse Turbo, distinguiéndose por no tener las tiras cromadas alrededor de las ventanas. Los materiales del interior son mejorados, incluyendo un volante de cuero repujado y un nuevo reposabrazos central delantero. 1999 – Los otros dos motores de 5 cilindros y el aire acondicionado son cambiados. 2000 – El Kappa adquiere faros de Xenón. La producción terminó a mediados del año 2000 (la versión cupé antes)
Prototipos y ediciones especiales
Lancia Kayak El Lancia Kayak o Bertone Kayak, es un prototipo de automóvil cupé de 4 plazas fabricado por el carrocero italiano Bertone, basado en las mecánicas del Lancia Kappa y presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1995. Fue diseñado por Luciano D'Ambrosio.
Kappa Limousine Existe un vehículo único del Kappa Limousine, con mayor distancia entre ejes, creado por Gianni Agnelli. En concepto era similar al Thema Limousine de 1987. El vehículo es azul marino con un techo negro mate.
Véase también Anexo:Modelos de Lancia
Referencias
Enlaces externos
Kappa Categoría:Modelos de automóviles del segmento E Categoría:Modelos de automóviles de los años 1990