Chris Amon (Bulls, Nueva Zelanda; 20 de julio de 1943-Rotorua, 3 de agosto de 2016)Muere Chris Amon, expiloto de Fórmula 1 fue un piloto neozelandés de automovilismo. Compitió en Fórmula 1 durante las décadas de 1960 y 1970, finalizó quinto en la temporada 1967 como mejor resultado. Obtuvo 11 podios en 96 Grandes Premios disputados, y fue entonces el piloto de F1 con más podios que nunca ganó una sola carrera.
Ganó el campeonato de Tasman Series de 1969 con un Ferrari y las 24 Horas de Le Mans 1966 con el equipo Ford.
Carrera deportiva
Fórmula 1 Tras dar sus primeros pasos en su país natal, se desplazó hasta Inglaterra en 1963 para participar en su primer Gran Premio a la edad de 19 años. Disputó casi toda esa temporada y la siguiente para el Reg Parnell Racing, primero con monoplazas Lola y luego Lotus.
Paso por Ferrari (1967-1969) miniaturadeimagen|Amon en Países Bajos 1968. Tras dos años de participaciones esporádicas en F1 pero una victoria en Le Mans, en 1967 fue contratado por la Scuderia Ferrari. Ese año logró su primer podio en Mónaco y tres más en siguientes eventos, y finalizó el año como el único piloto de la escudería luego de hechos como el accidente fatal de Lorenzo Bandini. Fue quinto en el campeonato, su mejor resultado personal.
Para 1968, el equipo llamó a Jacky Ickx para ser el compañero de Amon. Pese a las tres pole positions conseguidas, el neozelandés solamente logró un podio por diversas fallas mecánicas, frente a un Ickx que lo superó ampliamente en puntos. Al año siguiente, tras seis carreras, abandonó el equipo por la falta de fiabilidad y resultados.
Pasos por March y Matra (1970-1972) En 1970, Chris Amon se unió a March, un equipo nuevo que había ingresado recientemente a la Fórmula 1. Con un monoplaza más fiable, logró tres podios ese año en Bélgica, Francia y Canadá y superó a su compañero Jo Siffert, pero se marchó del equipo por problemas contractuales. Fue octavo en el campeonato.
En 1971, llegó a Matra. Consiguió un podio en España y una pole position en Italia, donde una falla en el visor de su casco hizo perder posiciones. También sufrió un fuerte accidente en Alemania que lo dejó fuera de la siguiente carrera. En el próximo año, obtuvo su último podio en F1 en el Gran Premio de Francia, donde había logrado la pole y lideraba hasta sufrir un pinchazo.
En esos años, ganó dos Grandes Premios no puntuables: el BRDC International Trophy de 1970 y el Gran Premio de Argentina de 1971.
Últimos años (1973-1976) Tras esto, Amon no volvió a competir una temporada a tiempo completo en Fórmula 1. En 1973, disputó varias carreras con el pequeño equipo Tecno. Al año siguiente, buscó financiamiento y personal para diseñar un monoplaza de F1 al que llamó «Amon AF101». Con el Chris Amon Racing, disputó el GP de España, donde se retiró por problemas mecánicos, pero luego fracasó en los siguientes tres intentos por ser parte de la carrera, y finalmente abandonó el proyecto.
Con Ensign Racing participó en diez eventos en 1975 y 1976. Tras el grave accidente de Niki Lauda en el GP de Alemania de 1976, Amon se negó a retomar la carrera y fue despedido por el jefe del equipo, tras lo cual anunció su retiro de las carreras. Sin embargo, Walter Wolf lo contactó y lo convenció para que pilotara para su equipo Wolf-Williams en las carreras norteamericanas en el final de la temporada. En la clasificación en Canadá, el neozelandés sufrió una fuerte colisión, siendo esta su última participación en un Gran Premio.
Otros campeonatos miniaturadeimagen|Ford GT40 número 2, ganador de Le Mans 1966. En 1964, participó por primera vez en las 24 Horas de Le Mans con un Shelby Cobra Daytona. Consiguió atraer una gran atención mundial al ganar las 24 Horas de Le Mans 1966, al volante de un Ford GT40, junto con su compatriota Bruce McLaren, robándole el primer puesto al Ford de Ken Miles. En 1967, en paralelo a su temporada en F1, disputó carreras de resistencia con Ferrari y se impuso en las 24 Horas de Daytona y en los 1000 km de Monza, contribuyendo al campeonato mundial de constructores ganado por la marca italiana. Por otro lado, compitió en varias temporadas del campeonato Can-Am para equipos como McLaren. En esta categoría disputó sus últimas carreras profesionales, en 1977.
En la Tasman Series, ganó carreras en 1968 y se consagró campeón en 1969, conduciendo un Ferrari Dino 246 Tasmania de la Scuderia Veloce, superando a figuras como Jochen Rindt y Graham Hill. Obtuvo en total siete victorias y 13 podios.
En turismos, compitió en 1973 para el equipo BMW Motorsport. Logró una victoria en el Campeonato Europeo, a bordo de un BMW 3.0 CSL.
Otras actividades Tras su retiro de la Fórmula 1, Chris Amon se dedicó durante varios años a la administración de la granja familiar en la región de Manawatū, en Nueva Zelanda. Luego se radicó en Taupo. En la década de 1980 ganó notoriedad en su país como probador de autos en el programa televisivo Motor Show y más tarde trabajó como consultor para Toyota Nueva Zelanda. En 2004, regresó ocasionalmente a la competencia y ganó el EnergyWise Rally al volante de un Prius.
Vida personal y legado Amon es considerado uno de los mejores pilotos de Fórmula 1 que nunca ganó un Gran Premio puntuable. Su fama de «mala suerte» fue tal que Mario Andretti bromeó al respecto, diciendo que «si se convirtiera en sepultador, la gente dejaría de morir», mientras que el ingeniero Mauro Forghieri aseguró que «tenía todas las cualidades para ser campeón de Fórmula 1, pero la mala suerte simplemente no se lo permitió».
En 1993, fue distinguido como Miembro de la Orden del Imperio Británico por su trayectoria y, dos años más tarde, ingresó al Salón de la Fama del Deporte de su país. Además, fue homenajeado en el New Zealand Festival of Motor Racing.
Murió el 3 de agosto de 2016, a la edad de 73 años, en un hospital de Rotorua debido a un cáncer.
Resultados Fórmula 1
Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pos. Puntos 1963 Reg Parnell Racing MONDNS BELRet NEDRet FRA7 GBR7 GERRet ITADNS USA MEXRet RSANC 0 1964 Reg Parnell Racing MONDNQ NED5 BELRet FRA10 GBRRet GERRet AUTRetITA USARet MEXRet 16.º 2 1965 Reg Parnell Racing RSA MON BEL FRARet GERRet ITA USA MEXNC 0 Ian Raby Racing GBRDNS NED 1966 Cooper Car Company MON BEL FRA8 GBR NED GERNC 0 Chris Amon Racing ITADNQ USA MEX 1967 Scuderia Ferrari SpA SEFAC RSA MON3 NED4 BEL3 FRARet GBR3 GER3 CAN6 ITA7 USARet MEX9 4.º 201968Scuderia Ferrari SpA SEFAC RSA4 ESPRetMON BELRet NED6 FRA10 GBR2 GERRet ITARet CANRet USARet MEXRet10.º10 1969Scuderia Ferrari SpA SEFAC RSARet ESPRet MONRet NED3 FRARet GBRRet GER ITA CAN USA MEX 12.º 4 1970 March Engineering RSARet ESPRet MONRet BEL2 NEDRet FRA2 GBR5 GERRet AUT8 ITA7 CAN3 USA5 MEX4 8.º 23 1971 Equipe Matra Sports RSA5 ESP3 MONRet NEDRet FRA5 GBRRet GERRet AUT ITA6 CAN10 USA12 11.º 9 1972 Equipe Matra ARGDNS RSA15 ESPRet MON6 BEL6 FRA3 GBR4 GER15 AUT5 ITARet CAN6 USA15 10.º 12 1973 Martini Racing Team ARG BRA RSA ESP BEL6 MONRet SWE FRA GBRRet NEDRet GER AUTDNS ITA 21.º 1 Elf Tyrrell CAN10 USADNS 1974 Chris Amon Racing ARG BRA RSA ESPRet BEL MONDNS SWE NED FRA GBR GERDNQ AUT ITADNQNC 0 Team Motul BRM CANNC USA9 1975 HB Bewaking Team Ensign ARG BRA RSA ESP MON BEL SWE NED FRA GBR GER AUT12 ITA12 USA NC 01976Team EnsignBRA RSA14 USW8 ESP5 BELRet MON13 SWERet FRA GBRRet GERRet AUT NED ITA18.º2 Walter Wolf Racing CANDNS USA JPNFuente:
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