El Aeropuerto de Fráncfort del Meno () también conocido como Rhein-Main-Flughafen, es el aeropuerto internacional más transitado de Alemania por número de pasajeros, ubicado en Fráncfort del Meno, Alemania, la quinta ciudad del país y uno de los mayores centros financieros del mundo. Es el aeropuerto más grande de Alemania y sirve como escala de vuelos internacionales de todo el mundo. Ocupa una superficie de 21 km² y tiene capacidad para unos 70 millones de pasajeros al año.

El aeropuerto es la base de operaciones de la empresa alemana Lufthansa, pero debido a la congestión que sufre este aeropuerto, decidió dividir el tráfico entre Fráncfort y el Aeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss.

En términos de pasajeros, el aeropuerto de Fráncfort es el sexto con mayor tráfico de Europa, después de Londres-Heathrow, Estambul, París-Charles de Gaulle , el aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol y el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.El aeropuerto también es el 22.º con mayor tráfico a nivel mundial por número total de pasajeros en 2024, con 61.564.957 pasajeros que lo utilizaron en 2024. En 2018 transportó a más de 70 millones de pasajeros y 2,1 millones de toneladas de carga. , el aeropuerto de Frankfurt presta servicio a 330 destinos en cinco continentes, lo que lo convierte en el aeropuerto con más rutas directas del mundo.

La parte sur del aeropuerto fue la base aérea estadounidense de Rhein-Main desde 1947 hasta 2005, cuando el aeropuerto fue adquirido por Fraport y actualmente el terreno está ocupado por la Terminal 3 del aeropuerto.

Historia El Aeropuerto y la base aérea fueron abiertos en 1936 y era el segundo aeropuerto más grande de Alemania (después del Aeropuerto de Berlín-Tempelhof de Berlín).

Después de la guerra, este aeropuerto sirvió como la base principal de operaciones de Alemania Occidental para el puente aéreo con Berlín.

El aeropuerto no surgió como una escala principal internacional hasta 1972, cuando fue abierta una nueva terminal de pasajeros (ahora denominada Terminal 1).

Novedades desde 2011 La nueva pista entró oficialmente en funcionamiento el 20 de octubre de 2011, con un avión que transportaba a la Canciller Angela Merkel, quien realizó el primer aterrizaje el 21 de octubre. La separación entre la línea central y la pista norte existente es de aproximadamente 1400 m (4593 pies). Esto permite operaciones simultáneas con el sistema de aterrizaje instrumental (ILS) en ambas pistas, lo cual no era posible en las otras pistas paralelas, que no cumplen con la separación mínima de 1100 m (3500 pies) requerida para las operaciones ILS. Esto permitió al aeropuerto aumentar su capacidad de 83 a 126 movimientos de aeronaves por hora.

El 11 de octubre de 2011, el Tribunal Administrativo de Hesse dictaminó que los vuelos nocturnos entre las 23:00 y las 5:00 (la llamada Mediationsnacht) ya no están permitidos en el aeropuerto de Frankfurt tras la inauguración de la nueva pista, anulando así la autorización del gobierno de Hesse de 2007, que permitía 17 vuelos regulares por noche. El 4 de abril de 2012, el Tribunal Administrativo Alemán confirmó la decisión del Tribunal Administrativo de Hesse, prohibiendo los vuelos nocturnos entre las 23:00 y las 5:00.

Para gestionar el volumen de pasajeros previsto de unos 90 millones en 2020, el 10 de octubre de 2012 se inauguró una nueva sección de la terminal, adyacente a la Terminal 1, con capacidad para seis millones de pasajeros adicionales. Esta sección, denominada Flugsteig A-Plus, es utilizada exclusivamente por Lufthansa, principalmente para sus vuelos de larga distancia. La terminal A-Plus cuenta con ocho posiciones de estacionamiento con capacidad para cuatro Airbus A380 o siete Boeing 747-8/747-400 simultáneamente.

En noviembre de 2016, Ryanair anunció la apertura de una nueva base en el aeropuerto de Frankfurt con cuatro rutas a España y Portugal. Esta decisión de Ryanair fue duramente criticada, especialmente por Lufthansa, ya que Ryanair había obtenido importantes descuentos e incentivos en las tasas aeroportuarias.

Fraport anunció a finales de 2022 que la Terminal 2 cerraría temporalmente por reformas a partir de 2026. Todas las aerolíneas que antes operaban en la Terminal 2 se trasladaron a la Terminal 3 tras su inauguración el 23 de abril de 2026. La Terminal 2 cerró el 9 de junio de 2026 y se prevé que las operaciones se reanuden a mediados de la década de 2030.

Tiroteo de 2011 El ciudadano albanés Arid Uka, de 21 años en ese momento, atacó un autobús de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos estacionado fuera del edificio de la terminal que debía transportar a quince aviadores estadounidenses a la Base Aérea de Ramstein.

Según los informes, se acercó a un aviador que esperaba, le pidió un cigarrillo y quiso saber si los aviadores se dirigían a Afganistán. Cuando el aviador dijo que sí, según el fiscal alemán Rainer Griesbaum, Uka esperó a que el aviador se diera la vuelta y luego le disparó en la nuca, matándolo. Gritando "¡Allahu Akba!" el atacante entró entonces en el autobús, disparó y mató al conductor, y continuó disparando tres veces contra otros dos aviadores, hiriéndolos. Cuando apuntó su pistola a la cabeza de otro aviador y apretó el gatillo, el arma se atascó. Uka huyó, pero fue perseguido por el empleado civil del aeropuerto Lamar Joseph Conner y el sargento Trevor Donald Brewer, y poco después fue reducido por dos policías alemanes. Posteriormente fue arrestado.

Pandemia de COVID-19 Partes del aeropuerto fueron cerradas a principios de 2020 debido a la pandemia de COVID-19. La pista noroeste y la pista 18 oeste fueron cerradas el 23 de marzo y reconvertidas para estacionar aeronaves sin uso. La terminal 2 también fue cerrada, y todas las operaciones de pasajeros se concentraron en la terminal 1. La pista noroeste reabrió en julio para atender la demanda turística de verano, mientras que la pista 18 oeste permaneció cerrada. Con casi ningún tráfico de pasajeros en los meses de primavera, el volumen total de pasajeros de Frankfurt en 2020 cayó a 18,8 millones, la cifra más baja registrada desde 1984.

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