thumb|left|Locomotora de la Serie 1800, aparcada en el depósito de material de la Estación Ferroviaria de Barreiro. La Serie 1800 es un tipo de locomotora diésel-eléctrica, que estuvo al servicio de la antigua operadora Caminhos de Ferro Portugueses.
Esta serie está basada en el british rail class 50 de Reino Unido
Historia Totalmente construidas en las instalaciones de la compañía Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas, entraron en servicio en 1968, asumiendo sus primeros servicios en la Línea de Beira Alta; hasta la entrada de la Serie 1960, en 1979, que las sustituyó en aquellas rutas, estas locomotoras eran las más potentes de toda la flota de la operadora Caminhos de Ferro Portugueses. Esta familia de locomotoras, de elevado perfil, se aseguró servicios de pasajeros y mercancías por toda la red de ancho largo en territorio nacional, con predominancia en las Líneas de la Beira Baixa, Oeste, y Norte. En sus años finales, su presencia fue más acentuada en el Sur del país.
En 2001, previéndose la desactivación de las locomotoras de esta serie, se comenzó con las que presentaban averías cuyo costo de reparación fuese demasiado elevado; en esta altura, se encontraban todas en servicio, excepto la 1801, que fue preservada, con el esquema de colores original, en el Museo Nacional Ferroviario, y a 1807. Después de la desactivación, fueron todas aparcadas en el depósito de material junto a la Estación Ferroviaria de Barreiro.
Características thumb|right|Detalle de la locomotora número 1801.
Ficha técnica Datos generales Año de entrada en servicio: 1968 Tipo de transmisión: Eléctrica Naturaleza de servicio: Línea Ancho de vía: 1668 mm Licencia de construcción: English Electric Número de unidades construidas: 10 Tipo de locomotora (constructor): LD 937 C Potencia nominal (ruedas): 2022 Cv / 1509 kW Disposición de los ejes: co' co' Diámetro de las ruedas (nuevas): 1100 mm Número de cabinas de conducción: 2 Freo neumático: Vacío «Dual» Areneros (número): 8 Velocidad máxima: 140 km/h Esfuerzo de tracción: En el arranque: 26 513 kg / 260 kN (U=0,25) En régimen continuo: 17 750 kg Velocidad correspondiente al régimen continuo: 31 km/h Esfuerzo de tracción a velocidad máxima: 3300 kg Fabricantes Partes mecánicas: English Electric Motores de tracción: English Electric Transmisión: English Electric Freno: Westinghouse Brake and Signal Company Ltd Lubrificadores de verdugos: Lubrovia Registador de velocidad: Hasler Transmisión de movimiento: English Electric Equipamiento de aporte eléctrico: No tiene Sistema de hombre muerto: Davies & Metcalfe / Oerlinkon Freno dinámico Esfuerzo máximo de las ruedas: No tiene Velocidad correspondiente: No tiene Pesos Pesos (vacío) (Tm): Motor diésel: 20,85 Generador principal: 6,40 Motor de tracción: 6 x 2,72 Bogies completos: 2 x 22 Total: 76,69 Pesos (aprovisionamientos) (Tm): Combustible: 3,795 Aceite del diésel: 0,552 Agua de refrigeración: 1,360 Arena: 0,800 Personal y herramientas: 0,200 Total: 6,707 Pesos (total) (Tm): Peso en vacío: 103,60 Peso en orden de marcha: 110,30 Peso máximo: 110,30 Motor diésel de tracción Cantidad: 1 Tipo: 16CSVT Número de tiempos: 4 Disposición y número de cilindros: V 16 Diámetro y curso: 254,0x304,8 mm Cilindrada total: 274 I Sobrealimentación: Si Potencia nominal (U. I. C.): 2735 Cv Velocidad nominal: 850 rpm Potencia de utilización: 2620 Cv Transmisión de movimiento Tipo: 1 Generador C.C. EE 840; 6 Motores de Tracción EE 538 Características esenciales: Suspensión por el morro; ventilación forzada; relación de las engranajes: 66:19
Referencias
Véase también Anexo:Material motor diésel y eléctrico de CP
Enlaces externos Fotos de unidades de la serie 1800 en el railfaneurope.net
1800 Categoría:Locomotoras English Electric