El Grupo A.P. Møller-Mærsk (), danés: A.P. Møller-Mærsk Gruppen), a menudo escrito Moller-Maersk ) es un grupo de empresas con actividades en los sectores del transporte, la logística y la energía. La compañía es conocida como Mærsk (o internacionalmente Maersk) y es famosa por su gran negocio de transporte marítimo. Desde 1996 fue la compañía de transporte marítimo de mercancías más grande del mundo superada en 2022 por MSC. Mærsk tiene su sede principal en Copenhague, Dinamarca, pero también tiene oficinas en más de 135 países. En 2011 el grupo tenía unos 117.000 empleados y ocupaba el puesto 154 en la lista Fortune Global 500.
Organización (julio de 2006) thumb|Emblemáticos contenedores de Maersk. Flota 600 Buques portacontenedores en propiedad y alquilados (incluyendo 56 naves clase Panamax); también 70 han sido ordenados a Odense Steel Shipyard, Volkswerft Stralsund, Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries, Hanjin Heavy Industries & Construction, Daewoo Heavy Industries y a IHI Corporation, con una capacidad de 3.000 a 13.000 contenedores. Buques petroleros con capacidad para 630.000 toneladas de peso muerto de petróleo crudo (ULCC de doble casco). Nueve nuevos petroleros con capacidad para 310.000 toneladas de peso muerto fueron ordenadas a Dalian Yard en China. 27 embarcaciones transportadoras de petróleo refinado (tamaños de 15.000, 29.000, 35.000 y 110.000 toneladas de peso muerto). Nueve navíos transportadores de gas con capacidad para 35.000 metros cúbicos. Seis embarcaciones con capacidad entre 38.000 y 80.000 metros cúbicos fueron ordenados. Dos metaneros, buques transportadores de gas natural licuado con capacidad de 138.130 y 145.130 m³. Seis con capacidad de 165.500 m³ fueron ordenados a Samsung. Tres unidades flotantes de proceso, almacenamiento y descarga de hidrocarburos. 10 buques Ro-Ro dedicados al transporte rodado con capacidad de 3.000 a 5.100 vehículos. Tres más fueron ordenados con capacidad para 5.000 vehículos. 40 naves suplidoras y embarcaciones especiales. 29 plataformas de perforación. 12 ferris operados por Norfolk Line en los Países Bajos. 265 remolcadores, gabarras y otras embarcaciones. Ha puesto en servicio cuatro de los nuevos portacontenedores Triple-E con una capacidad máxima de 18270 contenedores de un total de 20 de estos buques que serán construidos por Daewoo en Corea del Sur. El primer de ellos fue el Mærsk Mc-Kinney Møller (2013)
Maersk Line El grupo operativo más grande por ingresos y personal del grupo AP Moller es la división de Maersk Line. Maersk Line opera más de 500 embarcaciones y 1,9 millones de contenedores en todo el mundo. Maersk Line es la compañía de transporte de contenedores más grande del mundo. En 2012 transportó 35 millones de contenedores, un 6% más que en 2011 y consiguió una ganancia económica de 461 millones de dólares.«Las 6 navieras 'dueñas del mar'» CNN. Consultado el 23 de diciembre de 2013.
Terminales thumb|Parte de la terminal de contenedores de A.P.Møller en Port Elizabeth, Nueva Jersey (EE. UU.). A.P. Møller-Mærsk opera aproximadamente 50 terminales de contenedores privadas en todo el mundo. Cerca de 15 de ellas eran originalmente terminales de Sealand Corp., adquiridas en noviembre de 1999. APM Terminals International tiene sus cuarteles en La Haya (Países Bajos).
Terminales en Europa Algeciras Århus Bremerhaven Cagliari Constanza Dunkerque Felixstowe Génova Gijón Barcelona Gioia Tauro El Havre Kaliningrado Róterdam Valencia Vigo Wilhelmshaven (JadeWeserPort) Zeebrugge
Terminales en América Santiago, Chile Buenos Aires Charleston Callao Houston Buenaventura Jacksonville Kingston Los Ángeles Miami Mobile Nueva Orleans Oakland Paita Portsmouth Puerto Everglades Puerto de Savannah Tacoma Puerto Lázaro Cárdenas Puerto Quetzal Guatemala Puerto Moín Costa Rica Puerto COrtes Honduras
Terminales en Asia Aqaba Baréin Dalian Gaoxiong Kōbe Laem Chabang, Tailandia Bombay Pipavav Puerto Qasim en Karachi Qingdao Puerto de Tanjung Pelepas en Johor Salalah, Omán Shanghái Yokohama
Terminales de África Abiyán Apapa en Lagos Duala Puerto Saíd Onne Port en Nigeria Tánger
Otras actividades thumb|El astillero Volkswerft Stralsund, Alemania, parte del A.P. Møller Group con el edificio principal para la construcción de barcos y los nuevos navíos en el muelle: un barco de Safmarine Cointeiner Line con capacidad para 2100 contenedores y un bote suplidor de Mærsk.
Relacionadas con contenedores DAMCO (antiguamente Maersk Logistics) - Servicios de transporte de carga sin buques. Mærsk Container A/S - Manufactura de contenedores con fábricas en Tinglev (Dinamarca), San Antonio (Chile), Dongguan y Qingdao (China) Safmarine - Compañía de transporte marítimo, propiedad de Maersk Line. Inland Services - pequeñas compañías diseminadas por todo el mundo encargadas de actividades auxiliares como reparación de contenedores, transportes, etc. Algunos ejemplos son Star Container, Contopsa, Pentalver
Energía Maersk Oil and Gas - Exploración en busca de petróleo y gas natural y su posterior producción.
Transporte marítimo de carga, petróleo y gas Maersk Tankers - Administración de la flota de barcos petroleros y gaseros. Maersk Contractors - Relacionada con la perforación para la extracción de petróleo, cuenta con una flota de modernos equipos perforadores de bases retráctiles. Maersk Supply Service - Administración de las embarcaciones de abastecimiento para plataformas.
Otros Construcción de barcos - Unión del Odense Steel Shipyard, Loksa Yard, Baltia ES en Estonia y el Baltijos Laivų Statykla en Klaipėda, Lituania. El astillero de reparación Suez Odense con un muelle de 300 metros en Suez, Egipto. Mærsk Rosti A/S - Producción de productos a base de plástico. Dansk Supermarked Group - Cadena de supermercados minoristas. Svitzer (anteriormente Svitzer Wijsmuller) - Remolque de buques y operaciones marinas de salvamento.
MISE Maersk International Shipping Education (M.I.S.E.) es un programa de entrenamiento de dos años creado para desarrollar a los futuros líderes del A.P. Moller - Maersk Group.
Cada año aproximadamente 450 aprendices de más de 80 países entran en el Programa M.I.S.E. seleccionados entre más de 85.000 solicitudes admitidas cada año para recibir una educación intensiva. El programa combina educación práctica y teórica acerca de todas las divisiones mayores del grupo con una exposición multicultural y oportunidades de trabajo en A.P. Moller luego de terminarlo.
Administración En sus inicios A.P. Møller-Mærsk Group tuvo por nombre Dampskibsselskabet Svendborg, fundada por el capitán Peter Mærsk-Møller y su hijo Arnold Peter Møller en Svendborg (Dinamarca) en 1904. A.P. Møller tuvo diez hijos, uno de los cuales, Mærsk Mc-Kinney Møller, se convirtió en socio de la compañía en 1930. Después de la muerte de A.P. Møller en junio de 1965, devino director ejecutivo de la compañía hasta 1993, cuando fue sucedido por Jess Søderberg. A pesar de ello, todavía es dueño de la compañía y fue presidente del Odense Steel Shipyard hasta el 2 de mayo de 2006. Dos de las tres hijas de Mærsk Mc-Kinney Møller son miembros de la junta directiva, cada una con el título de vicepresidenta.
Propietario administrador Mærsk Mc-Kinney Møller, desde junio de 1965
Presidente Arnold Peter Møller, desde 1904 hasta junio de 1965 Arnold Mærsk Mc-Kinney Møller, desde junio de 1965 hasta el 15 de diciembre de 2003 Michael Pram Rasmussen, desde el 15 de diciembre de 2003
Director ejecutivo Arnold Mærsk Mc-Kinney Møller, desde junio de 1965 hasta junio de 1993 Jess Søderberg, desde junio de 1993 hasta diciembre de 2007 Nils Smedegaard Andersen, desde diciembre de 2007
Historia 1886-1945: Antes de la Segunda Guerra Mundial thumb|Sede de Mærsk, localizada en Copenhague, Dinamarca. 1886: El capitán Peter Mærsk-Møller compra su primer barco de vapor, la S.S. Laura, de fabricación británica. 1904: La Steamship Company Svenborg es fundada por el capitán Peter Mærsk-Møller y Arnold Peter Møller. La primera nave de la compañía fue el buque de carga a vapor Svendbor, de fabricación británica y con capacidad para 2220 toneladas de peso muerto. 1912: La Steamship Company of 1912 es fundada por A.P. Møller. 1918-1919: A.P. Møller construye su propio astillero, el Odense Staalskibsvaerft, cerca del Canal de Odense en la ciudad de Odense. Son colocadas las quillas de las dos primeras naves. Mayo de 1920: El recién erigido astillero de Odense bota su primera nave, la Robert Mærsk. 1921: El astillero de Odense bota su primer buque a diésel, el Leise Mærsk. 1926: A.P. Møller entra al negocio de los petroleros y ordena 5 buques de este tipo con motor con capacidad para 8 100 y 11 200 toneladas de peso muerto. 1928: A.P. Møller inicia su primer servicio de transporte bajo el nombre de Mærsk Line con 6 naves motorizadas, cada una con capacidad para 6000 a 7000 toneladas de peso muerto, en la ruta transpacífica entre el Lejano Oriente y la costa oeste de los Estados Unidos, y luego a Baltimore a través del Canal de Panamá. Febrero de 1928: A.P. Møller consigue su primer petrolero, el buque motorizado Emma Mærsk con capacidad para 11 200 toneladas de peso muerto, construido por Burmeister & Wain, Copenhague. Marzo de 1928: El astillero Odense Yard construye su primer petrolero, el Anna Mærsk, con capacidad para 8000 toneladas de peso muerto. 1934: Mærsk Line adquiere el buque de carga motorizado Nora Mærsk con capacidad para 9000 toneladas de peso muerto del astillero Odense Yard, pero luego de dos años de servicio naufraga en Indonesia debido a un incendio. Diciembre de 1936: El petrolero motorizado con capacidad para 16 500 toneladas de peso muerto Eleonora Mærsk es entregado por Deutsche Werft, Hamburgo, y es el barco más grande de la flota de Mærsk y también es la embarcación motorizada de una sola tripulación más grande en el mundo. 1936: Con el M.S. Francine, A.P. Møller adquiere su primer barco frigorífico del astillero de Odense. Es alquilado a la J. Lauritzen Company, Dinamarca. 1937: Mærsk Line recibe dos barcos motorizados con capacidad para 9 000 toneladas de peso muerto de Bremer Vulkan. Los buques son nombrados Marchen Mærsk y Grete Mærsk. 1937: El astillero Odense Yard bota dos buques de carga, Gudrum Mærsk y Robert Mærsk con el casco pintado de blanco, capacidad para 7 000 toneladas de peso muerto y capacidad frigorífica Febrero de 1939: El astillero Odense Yard bota el buque de carga más grande de la flota Mærsk, la M.S. Laura Mærsk, con capacidad para 9 200 toneladas de peso muerto. Septiembre de 1939: Al inicio de la Segunda Guerra Mundial, A.P. Møller es la segunda compañía de transporte marítimo más grande de Dinamarca, con un total de 46 embarcaciones. Abril de 1940: El 8 de abril de 1940, A.P. Møller envía la Instrucción Permanente Especial Uno a las 36 naves de Mærsk en altamar. Si Dinamarca entraba en la guerra, todas las naves tenían que reportarse directamente a la oficina de Nueva York. A la mañana siguiente, el 9 de abril de 1940, la Alemania Nazi invade Dinamarca y Noruega, y Dinamarca se rinde el mismo día. El 24 de abril, Mærsk Mc-Kinney Møller se convierte en socio de la compañía y, el 26 de abril, él y su esposa abandonan Dinamarca. Mærsk Mc-Kinney Møller administra la oficina de Nueva York durante la Segunda Guerra Mundial. 1941-1945: En junio de 1941, los Estados Unidos toman control de embarcaciones extranjeras y la flota de Mærsk sirve a la Armada de los Estados Unidos durante el resto de la guerra. Más de la mitad de la flota se pierde en la guerra.
1945-1965: Reconstrucción después de la Segunda Guerra Mundial Junio de 1945: La flota de Mærsk luego de la guerra es de solo siete embarcaciones. Otras 14 naves permanecen bajo control de los Estados Unidos hasta 1946.