miniatura|300px|Vista general del aeropuerto de Vitoria-Gasteiz El Aeropuerto de VitoriaAD 2-LEVT 1 Datos de Aeródromo , es un aeropuerto español gestionado por Aena que fue inaugurado en 1980. Se sitúa a 8 km del centro de la ciudad en terrenos del antiguo municipio de Foronda y muy cerca de los pueblos de Foronda y Antezana de Foronda, por lo que también es conocido como Aeropuerto de Foronda. Debido a su construcción y por motivos de seguridad se tuvo que derribar el pueblo de Otaza, que quedaba al final de la pista y muy cerca del perímetro del aeropuerto.Tesoro de Otaza . Arkeoaraba. Consultado el 5 de septiembre de 2015.
El aeropuerto de Vitoria cuenta hoy en día con varios vuelos regulares nacionales e internacionales operados por la compañía irlandesa Ryanair. Además, se ha especializado desde 1993 en el tráfico de mercancías, gracias a que varias compañías lo eligieron como punto de llegada de mercancía perecedera y como base de distribución de paquetería. En 2024 fue el cuarto en importancia de España en transporte de mercancías.Táfico de pasajeros, operaciones y carga en los aeropuertos españoles. Aena. 2014. Consultado el 5 de septiembre de 2015. Actualmente es el aeropuerto referente del norte por sus características y localización.
Historia Aeródromo de Lakua En el año 1909, tres donostiarras vinieron a Vitoria para realizar pruebas con un avión, el A.M.A. Este avión iba montado sobre una rampa con rieles por la que descendía el aparato. Al llegar al final, el avión se soltaba, aunque nunca se realizó ningún vuelo propiamente dicho.Vitoria y la aviación, una historia de amor. El Correo. 21 de octubre de 2013. Consultado el 7 de septiembre de 2015. En el lugar donde se habían realizado las pruebas quedó establecido el aeródromo del Campo de Lakua. El aeródromo fue inaugurado oficialmente el 16 de marzo de 1913, junto a la escuela de aviación Garnier.Ahora se cumpliría el setenta aniversario del aeropuerto de Lacua y la puesta en funcionamiento de la primera Escuela de Aviación. Norte Exprés. 5 de diciembre de 1979. Consultado el 8 de septiembre de 2015.
Aeródromo de Salburua
En 1934, el Ministerio de Comunicaciones autorizó la construcción de un aeródromo, ubicado en el emplazamiento actual de Salburua, entonces un kilómetro al este de Vitoria, entre las localidades de Elorriaga y Betoño, junto a la carretera N-I. Es declarado de interés general y de servicio público; fue inaugurado el 29 de septiembre de 1935, llamándose José Martínez Aragón. De él partieron los aviones de la Legión Cóndor alemana y la Aviación Legionaria italiana que realizaron el bombardeo de Guernica en 1937. Tras la guerra civil española pasó a llamarse aeropuerto General Mola (debido a que Mola falleció en un accidente de avión cuando regresaba a dicho aeropuerto de Vitoria), aunque sin actividad aérea; un decreto de 12 de julio de 1946 lo reabrió al tráfico aéreo civil, nacional e internacional de turismo y escalas técnicas del tráfico comercial. Seis meses después cerró de nuevo al tráfico.Historia. Aeropuerto de Vitoria. Aena. Consultado el 5 de septiembre de 2015.
No se abrió hasta 1948, cuando la Diputación Foral de Álava y el ayuntamiento de Vitoria lo donaron al Ministerio del Aire. Durante el año 1952 Aviaco realizó vuelos de pasajeros a Barcelona y Madrid.Hoy se cumplen 18 años de la inauguración oficial de la línea regular aérea Madrid-Vitoria. 1970. Consultado el 8 de septiembre de 2015. En 1957 volvió a cerrarse al tráfico aéreo. El 15 de septiembre de 1965 se firmaron las escrituras de cesión al AyuntamientoCesión del aeródromo militar de Vitoria a la aviación civil. Diario Vasco. 16 de septiembre de 1965. Consultado el 5 de septiembre de 2015. Página 3] tras lo cual al año siguiente abrió solo para las operaciones de aviación privada y deportiva.
Aeropuerto actual Vitoria-Foronda En 1970, la Cámara de Comercio e Industria de Álava solicitó la intervención de la Diputación Foral para establecer vuelos que unieran Vitoria con las principales ciudades españolas y europeas. Los primeros análisis que se realizaron pusieron de manifiesto la imposibilidad de utilizar el aeropuerto existente. Se decidió que la mejor solución económica y técnica era construir un nuevo aeropuerto cerca de Foronda, cuya construcción fue aprobada en el verano de 1972.
En 1976, la subsecretaría de Aviación Civil aprobó la primera fase del aeropuerto, que supuso la construcción de una pista de vuelo de 2200 por 45 metros, la instalación de un sistema ILS categoría II, un VASI, un medidor de RVR y un medidor de altura de nubes. La pista se amplió posteriormente a 3000 metros y más tarde, a la actual medida de 3500m de largo. En 1978 se inició la contratación del edificio contra incendios, instalaciones de la torre de control, urbanización y accesos.
El 30 de enero de 1980 se publicó la orden ministerial que abrió al tráfico nacional e internacional de pasajeros el aeropuerto de Vitoria, con horario de utilización permanente y clasificado ya como de primera categoría especial. El 16 de febrero, la Diputación Foral transfirió la titularidad de los terrenos, edificios e instalaciones al Ministerio de Transportes y se firmó la desafección de los terrenos de uso aeronáutico del aeródromo antiguo, revirtiendo los mismos al Ayuntamiento de Vitoria y a la Diputación Foral de Álava. El 6 de abril, Iberia inauguró la línea Madrid-Vitoria.
En 1981 se ampliaron las instalaciones aduaneras para el despacho de mercancías, con lo que a partir de 1993Presentación. Aeropuerto de Vitoria. Aena. Consultado el 7 de septiembre de 2015. el aeropuerto pasó a especializarse en el tratamiento de carga aérea y asumió el papel de centro distribuidor de mercancías de la zona norte peninsular. Para fomentar esta actividad se constituyó en 1994 la sociedad VIA, formada por Aena, el Ayuntamiento de Vitoria, la Cámara de Comercio e Industria de Álava, la Diputación Foral y el Gobierno Vasco.
Hoy en día cuenta también con edificios logísticos de las empresas de transportes DHL y TNT. También están ubicadas allí las nuevas instalaciones del Aeroclub de Vitoria Heraclio Alfaro, fundado en 1953. También en 2006 fue construida nueva terminal de DHL con capacidad suficiente para alojar aeronaves pesadas tipo Boeing 747.
El 26 de octubre de 2007 Ryanair dejó de operar en el aeropuerto, según fuentes informativas, porque la empresa no veía futuro a las líneas que ofrecía ya que tenían una ocupación por debajo de las expectativas.Ryanair deja sin vuelos a Vitoria, después de haber recibido más del 60% de las ayudas acordadas. Hosteltur. 17 de agosto de 2007. Consultado el 5 de septiembre de 2015.
En 2011 se suprimieron los vuelos regulares de pasajeros.Foronda quiere recuperar los vuelos comerciales a principios de 2012. EiTB. 30 de noviembre de 2011. Consultado el 5 de septiembre de 2015. A lo largo del año 2011 los movimientos sociales comienzan una activa campaña a favor del relanzamiento del aeropuerto, con diferentes manifestaciones.Nueva concentración a favor de Foronda. El Correo. 21 de julio de 2015. Consultado el 5 de septiembre de 2015.Foronda quiere despegar. El Correo. 30 de julio de 2011. Consultado el 5 de septiembre de 2015. En 2012 volvió a haber vuelos de pasajeros en verano.Foronda recuperará los vuelos a Ibiza y Mallorca en verano. El Correo. 16 de marzo de 2012. Consultado el 5 de septiembre de 2015.
La compañía Helitt fletó vuelos Vitoria-Barcelona-Vitoria durante parte del año 2012, hasta su colapso económico general como compañía, con lo cual tuvo que abandonar en poco tiempo todos sus vuelos regulares.Helitt confirma que abandona el aeropuerto de Foronda el próximo día 15. El Mundo. 2 de enero de 2013. Consultado el 5 de septiembre de 2015.
En 2013 pierde su categoría de 24 horas y su puesto de inspección fronterizo de animales.Las 24 horas de Foronda tienen precio. El País. 25 de enero de 2014. Consultado el 5 de septiembre de 2015. En octubre de 2014 se realizó un vuelo chárter a Nueva York, con su correspondiente vuelo de vuelta.Foronda, el caso del 'mejor' aeropuerto vasco. El Mundo. 24 de agosto de 2014. Consultado el 5 de septiembre de 2015.Volar de Vitoria a Nueva York costará a VIA y al pasaje más de 510.000 euros. El País. 17 de mayo de 2014. Consultado el 5 de septiembre de 2015.
Durante el verano de 2015 se operaron vuelos chárter a Jerez de la Frontera, Menorca y Palma de Mallorca.Air Nostrum unirá Foronda en verano con Palma de Mallorca, Mahón y Jerez. El Correo. 28 de febrero de 2015. Consultado el 5 de septiembre de 2015. En el año 2016 se realizó un concurso público para el establecimiento de vuelos regulares, al que solo se presentó la aerolínea irlandesa Ryanair.
En el año 2017 comenzaron los vuelos de dicha compañía a Aeropuerto de Bérgamo-Orio al Serio y Aeropuerto de Tenerife Sur. A partir de octubre de 2017 se añaden los destinos de Sevilla y Colonia.
A raíz de la decisión de la compañía irlandesa Ryanair de cerrar la base en Tenerife Sur, el 7 de enero de 2020, se canceló la operativa de la ruta con este aeropuerto siendo reemplazada por una nueva a Málaga desde la última semana de marzo de 2020.
En 2021, Ryanair añadió nuevas rutas nacionales Palma de Mallorca, Gran Canaria y Alicante-Elche. Gran Canaria se canceló, Palma de Mallorca pasó a ruta estacional (verano) y sólo se mantiene como ruta anual Alicante. También en 2021 se abrieron rutas a Gran Canaria y Tenerife Norte, ambas operadas por la compañía Binter Canarias que finalmente canceló en octubre de 2023 por su baja rentabilidad ante la escasa demanda.
En noviembre de 2025, se recuperan las rutas directas a Madrid y Barcelona operadas ambas por la compañía Volotea que, de esta forma, debuta en este aeropuerto.
Finalmente en junio de 2026, Binter Canarias recupera tras varios años desierta, de momento para operativa estacional, la ruta directa con el aeropuerto de Gran Canaria que además es la única conexión directa con las Islas Canarias. Así mismo, Volotea abre ruta directa con Menorca-Mahón, también con carácter estacional. Por otro lado, Volotea ya ha anunciado la cancelación de los vuelos a Madrid dada su baja demanda; por el contrario, la ruta a Barcelona pasará a ofrecer 5 frecuencias semanales.
Infraestructuras 30px Campo de vuelos 20px Pista de aterrizaje miniatura|300px|Antonov An-225 (Mrya) estacionado en el aeropuerto de Vitoria-Gasteiz El Aeropuerto de Vitoria dispone de una única pista de aterrizaje denominada 04/22 y está construida con hormigón asfáltico. Sus dimensiones son 3500×45 m. siendo una de las más largas de España. Esta longitud le permite operar con aviones de todas las clases existentes en la actualidad, desde los de Clase A hasta los de Clase F. Actualmente, la aeronave de mayor tamaño que opera en el aeródromo en el Airbus A300 de carga operado por DHL, pero en esta pista han operado frecuentemente aviones de la máxima envergadura (Clase F) como los Boeing B-747 e incluso el mítico Antonov AN-225 "Mriya"-br> La cabecera 04 (preferente) está equipada con un sistema de aproximación de precisión ILS Categoría II/III, lo que permite operar en condiciones de muy baja visibilidad que, por otra parte, son bastante frecuentes en esta zona de Álava. miniatura|300px|Torre de control y edificio técnico del aeropuerto de Vitoria-Gasteiz
34px Torre de control La torre de control se encuentra integrada en uno de los edificios laterales del bloque técnico del aeropuerto para facilitar el acceso al personal operativo. Presta servicios de control del aeródromo de manera continua al tratarse de un aeropuerto operativo durante las 24 horas (H24).
20px Plataforma de estacionamiento (APRON) La plataforma del aeropuerto está dividida de forma funcional para maximizar la eficiencia del aeródromo.