El Brantly B-2 es un helicóptero ligero biplaza estadounidense producido desde 1953 hasta 1994 por la Brantly Helicopter Corporation.
Diseño y desarrollo
Tras el fracaso de su primer diseño, el Brantly B-1, Newby O. Brantly decidió diseñar un helicóptero más simple para el comprador privado. El B-2 tenía un solo rotor principal y voló por primera vez el 21 de febrero de 1953. Fue seguido por un segundo prototipo mejorado que voló por primera vez el 14 de agosto de 1956.
El B-2A se introdujo con una cabina modificada, y el B-2B tiene un mayor motor de inyección de combustible de 180 hp. El B-2B tiene un rotor principal articulado de tres palas y un fuselaje totalmente metálico, que puede ser operado con tren de aterrizaje de patines, ruedas o flotadores. Excepcionalmente, para ahorrar espacio, el motor se monta verticalmente en el fuselaje, detrás de la cabina.
Historia operacional
El diseño básico ha permanecido en producción durante más de 50 años.Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 189. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X El Ejército de los Estados Unidos ordenó cinco B-2 (designados YHO-3) para evaluarlos en la competición Helicóptero Ligero de Observación (LOH) en 1958; aunque no ganó, el Ejército operó la variante no tripulada Hynes H-5T como blanco aéreo desde 1986.Harding 1990, pp. 73–74. Introducida a principios de los años 70, una versión mejorada más grande de cinco asientos fue designada Brantly 305.Frawley, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft. Aerospace Publications Pty Ltd, 1997. .
Variantes
B-2 Helicóptero utilitario ligero biplaza. YHO-3 Designación militar estadounidense del B-2. B-2A Versión de producción inicial. B-2B Versión mejorada, equipada con nuevas palas de metal y un motor mejorado de inyección de combustible Lycoming de 180 hp. 305 Versión más grande de 5 plazas. H-2 Designación del B-2 producido por Brantly-Hynes entre 1976 y 1979. B-2J10 Versión proyectada de rotor en tándem con fuselaje mayor y más ancho, para llevar pasajeros y/o carga. No construida. V750 UAV Versión UAV desarrollada por Qingdao Haili Helicopters Co. Ltd., una asociación entre Brantly International Inc, Qingdao Wenquan International Aviation Investment Co., Ltd, y Qingdao Brantly Investment Consultation Co., Ltd. El primer vuelo se completó el 7 de mayo de 2011, y recibió un pedido de un cliente no especificado.
Accidentes
El B-2 había tenido 21 accidentes fatales entre febrero de 1964 y agosto de 2009.
Especificaciones (B-2B con patines)
Aeronaves relacionadas
Véase también
Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
Referencias
Bibliografía
Taylor, John W.R.. Jane's All The World's Aircraft 1976-77. London:Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3. Frawley, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft. Aerospace Publications Pty Ltd, 1997. . Harding, Stephen. U.S Army Aircraft since 1947. Shrewsbury, UK: Airlife, 1990. .
Enlaces externos
Especificaciones e imágenes en Flugzeuginfo.net Brantly B-2J10 en Stingray's List of Rotorcraft
B-2 Categoría:Helicópteros monomotores de pistón Categoría:Helicópteros civiles utilitarios de Estados Unidos de los años 1950