Fairey Albacore oli Britannian Kuninkaallisen laivaston torpedopommittaja, jota Fleet Air Arm käytti toisessa maailmansodassa. Konetta valmistettiin Fairey Aviation Companyn Hayesin tehtaalla 1939–1943.
Konetyypin kehitys ja tuotanto Fairey Albacoren suunniteltiin täyttämään 11. helmikuuta 1937 annettu spesifikaatio S.41/36, mutta se tosiasiassa täytti aikaisemman 8. syyskuuta 1936 M.7/36 annetut vaatimukset, jotka määrittivät uuden torpedopommittajan 58–183 solmun nopeusalueelle ja joka kykeni kuljettamaan 18 tuuman Mk XIIA -torpedon. Koneessa oli oltava kaksoisohjaimet, motorisoitu taka-ampumo sekä täydelliset tähystys- ja suunnistusmahdollisuudet sekä riittävä lämmitys ja äänieristys.Taylor s. 289
Tämä spesifikaation hylättiin käyttökelvottomana, mutta Fairey Aircraft Ltd toteutti sen siitä huolimatta. Prototyypin tuulitunnelitestaus tehtiin Faireyn Farnboroughin tehtaalla marraskuusta 1936 kesäkuuhun 1937. Fairey tarjosi uudemman spesifikaation täyttämiseksi sekä yksi- että kaksitasoista malliaan, mutta valintalautakunta vastusti yksitasoista sen rajoittuneemmalla palveluksella.
Valintalautakunnan valitsema malli oli tasasiipinen, yksirunkoinen kokometallirakenne, jossa oli kangasverhoillut siivet. Koneen ohjaamo oli täysin katettu ja laskuteline kiinteä sekä erillinen. Koneen hydraulisia siivekkeitä oli tarkoitus ensisijaisesti käyttää ilmajarruina syöksypommituksessa. Koneen alkuperäiseksi voimanlähteeksi tarjottiin 1065 hevosvoiman Bristol Taurus II neljätoistasylinteristä kaksirivistä tähtimoottoria, joka myöhemmin vaihdettiin 1130 hevosvoiman Taurus XII -moottoriin.Taylor s. 289-291
Lentokoneen aseistukseksi suunniteltiin kiinteää eteenpäin ampuvaa 7,7 mm:n Browning-konekivääriä vasempaan yläsiipeen ja yhtä tai kahta kaasutoimista 7,7 mm:n Vickers K -konekivääriä taka-ampumoon. Kone kykeni kuljettamaan 18 tuuman/45,7 cm:n 1600 paunan/720 kg:n torpedon tai neljä 500 paunan/225 kg:n tai kuusi 250 paunan/112,5 kg:n pommia ulkoisissa kannattimissa siipien alla.Taylor s. 291 Maksimihyötykuorma oli siis 2000 lb (907 kg). Konetta käytettiin myös miinanlaskuun.
Konetta valmistettiin 800 kappaletta, johon lasketaan kaksi prototyyppiä. Valmistussarjat olivat L7074–L7173, N4152–N4425, T9131–T9260, X8940–X9290 ja BF584–BF777. Tuotanto viivästyi pääasiassa voimanlähteiden saantivaikeuksien vuoksi ja se päättyi lopullisesti 1943. Ainoa merkittävä muutos tuotannon aikana oli voimanlähteen muuttaminen Taurus II:sta Taurus XII:een.Taylor s. 292
Käyttö Koneen ensilento suoritettiin 12. joulukuuta 1938 Great West aerodromella koneena L7074 (F.3274), jonka lentäjänä oli F H Dixon. Tämä ja toinen prototyyppi L7075 (F.3275), jonka ensilento oli huhtikuussa 1939 eivät kuuluneet varsinaiseen tilaukseen, mutta saatuun 100 koneen sopimukseen (L7074–L7173) ne kuitenkin sisällytettiin. Kaikissa valmistetuissa koneissa oli pyörälaskuteline, vaikka ensimmäiseen prototyyppiin asennettiinkin kellukkeet tutkittaessa mahdollisuuksia koneen käyttämiseen katapultilta.
Koneen tyyppitesteissä A & AEE loppukesästä 1940 koneen kolmas prototyyppi (L7076) ei menestynyt ja sen parhaaksi ominaisuudeksi havaittiin syöksypommitus.Taylor s. 291-292
Ensimmäinen laivaston ilmavoimien laivue perustettiin nimenomaan koneen käyttöönottamiseksi. 826 laivueelle luovutettiin 15. maaliskuuta 1940 12 Fairey Albacorea RNAS Fordissa Sussexissa. Kolme viikkoa saksalaisten hyökkäyksestä Alankomaihin laivueesta tuli ensimmäinen Albacorea taistelutoimissa käyttänyt, sen hyökättyä Zeebruggen edustalla olleiden E-veneiden kimppuun sekä viestiliikenneyhteyksiä vastaan Westendessä.Taylor s. 292-293
Albacoren tähtihetkenä voidaan pitää Matapanin taistelua 27.–29. maaliskuuta 1941, jolloin HMS Formidablen torpedopommittajat vaurioittivat vakavasti taistelulaiva Vittorio Venetoa ja upottivat raskaan risteilijä Polan.https://warfarehistorynetwork.com/article/mussolinis-navy-foiled-the-battle-of-cape-matapan/
Marraskuussa 1943 Albacore laivueet kahta lukuun ottamatta olivat vaihtaneet kalustonsa. 820 laivue, joka oli viimeinen tukialuksella palvellut Albacore laivue, otti osaa Sisilian ja Salernon maihinnousuihin HMS Formidablelta. Toinen vasta heinäkuussa 1942 perustettu 841 laivue lensi Englannista maakentiltä RAF:n alaisuudessa.Taylor s. 293-294
Yksi Albacore on säilynyt jälkipolville Fleet Air Arm Museumissa, Yeoviltonissa, Britanniassa.https://www.aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=89120. Koneyksilö, N4389 kuului alun perin 827 Naval Air Squadronille, toimi HMS Victoriousilta, ja otti osaa huono-onniseen Petsamon operaatioon.
Käyttäjät Laivueet 826 NAS RNAS Ford, Sussex 15. maaliskuuta 1940 829 NAS RNAS Lee-on-Solent kesäkuu 1940 828 NAS RNAS Ford, Sussex syyskuu 1940 827 NAS RNAS Yeovilton lokakuu 1940 817 NAS RNAS Crail maaliskuu 1941 831 NAS RNAS Crail 1. huhtikuuta 1941 832 NAS RNAS Lee-on-Solent 1. huhtikuuta 1941 820 NAS RNAS Lee-on-Solent kesäkuu 1941 815 NAS elokuu 1941 818 NAS marraskuu 1941 822 NAS maaliskuu 1942 821 NAS maaliskuu 1942 823 NAS huhtikuu 1942 841 NAS heinäkuu 1942
Royal Air Force 119. laivue
Royal Canadian Air Force 415. laivue, Manston
Tekniset tiedot
Katso myös Fieseler Fi 167 Douglas TBD Devastator Nakajima B5N "Kate"
Lähteet
Viitteet
Aiheesta muualla
Albacore Luokka:Brittiläiset pommikoneet Luokka:1930-luvun pommikoneet