pienoiskuva|Air Volgan CRJ200. pienoiskuva|Adria Airwaysin CRJ200 Star Alliance -maalauksessa. pienoiskuva|Konetyypin ohjaamo. pienoiskuva|Air Nostrumin kone laskeutumassa. pienoiskuva|Lufthansan CRJ100. Bombardier CRJ100 ja CRJ200 ovat Bombardier Aerospacen valmistamia matkustajakoneita, jotka on suunniteltu alueellisille lennoille. Konetyypin ensilento lennettiin 10. toukokuuta 1991, jonka jälkeen menestyksekästä konetyyppiä on valmistettu yhteensä 1 021 kappaletta. Viimeinen CRJ-malliston kone toimitettiin yhdysvaltalaislentoyhtiö SkyWest Airlinesille 28. helmikuuta 2021, päättäen koko CRJ-ohjelman 30 vuoden jälkeen.
Kehitystyö
Konetyyppi kehitettiin LearStar 600 -konetyypistä, jonka valmistusoikeudet Canadair osti vuonna 1976 Learjetiltä. Konetyypin leveä runko sai Canadairin insinöörit pohtimaan koneen pidentämistä, mikä olisi ollut helppo toteuttaa. Suunnitelmat ehdittiin jo laatimaan valmiiksi pidennettyä Challenger 610E -konetyyppiä varten, mutta projekti peruutettiin vuonna 1981 ja se jäi toteuttamatta.
Bombardier Aerospace osti Canadairin vuonna 1986. Uusi suunnittelutyö pidemmästä konetyypistä aloitettiin vuonna 1987. Projektille annettiin nimeksi Canadair Regional Jet, josta CRJ on lyhenne. Projekti käynnistettiin virallisesti keväällä 1989.
CRJ100
Ensimmäinen suunnittelupöydältä ilmaan saatu konetyyppi oli CRJ100, joka suoritti ensilentonsa 10. toukokuuta 1991. Konetyyppi sai sertifioinnin vuonna 31. heinäkuuta 1992. Toimitukset asiakkaille alkoivat lokakuussa, jolloin Lufthansa vastaanotti ensimmäisen koneen.
CRJ100-konetta venytettiin 5,92 metriä, siipiä vahvistettiin ja muokattiin sekä kaksi hätäpoistumistietä lisättiin siipien kohdille. Tyypillinen matkustamomodifikaatio on 50 matkustajalle, enimmillään konetyyppi voidaan modifioida 52 matkustajalle. Kone varustettiin kahdella General Electricin CF34-3A1 -tyyppisellä suihkuturbiinimoottorilla. Siipien pinta-alan kasvun myötä myös koneen polttoainetankkien kapasiteetti kasvoi, mikä mahdollistaa pidemmän kantaman. Lisäksi laskutelineiden painorajoitukset pienenivät.
Myöhemmin konetyypistä kehitettiin CRJ100ER, jonka kantamaa oli pidennetty 20 prosenttia ja CRJ100LR, jonka kantamaa oli kasvatettu 40 prosenttia. Pidennetyllä kantamalla varustettujen koneiden tarkoitus on vastata paremmin yritysten ja yksityiskäyttäjien tarpeisiin.
CRJ200
CRJ200-malliin Bombardier Aerospace toi uudet, tehokkaammat General Electricin CF34-3B1 -moottorit. CRJ200-malli julkistettiin vuonna 1995 ja ensimmäiset koneet toimitettiin asiakkaille 1996. Ensilento tapahtui joulukuussa 1995. Konetyyppi kehitettiin korvaamaan CRJ100.
Myös CRJ200-mallista kehitettiin pidemmän kantaman omaavat CRJ200ER ja CRJ200LR. Lisäksi kehitettiin CRJ200B-malli, joka soveltuu lentoihin kuumassa ilmastossa sekä ylängöillä ja vuoristossa. Pinnacle Airlinesin toiveesta kehitettiin myös CRJ440-malli, joka on 44-paikkainen ja soveltuvampi tietyille Yhdysvaltain sisäisille reiteille sekä mahdollistaa pienten yhtiöiden toimilupien mukaisen operoinnin.
Tammikuussa 2006 tuotanto keskeytettiin väliaikaisesti, mutta jo helmikuussa Bombardier Aerospace ilmoitti tuotannon jatkuvan huhtikuussa.
Mallit
Canadair Regional Jet on konetyypin markkinointinimi. Virallinen tyyppirekisterinimi on CL-600-2B19. Vuosien varrella konetyypistä on valmistettu useita variaatioita ja malleja.
CRJ100 Alkuperäinen 50-paikkainen malli.
CRJ200 Tehokkaammilla moottoreilla varustettu CRJ100-kone.
CRJ440 44-paikkainen malli, Yhdysvaltojen sisäisille reiteille ja pienille yhtiöille tarjottu vaihtoehto.
Challenger 800/850 Yksityissuihkukoneversio, liikematkustukseen.
CRJ500 Suunniteltu 50-paikkainen kone, joka olisi perustunut Bombardier CRJ700 -sarjan malliin.
Käyttäjät
Armavia
Air Nostrum
South African Express
Georgian Airways
Air India Jet Lite
Austrian Arrows
Ibex Airlines J-AIR
Irtysh Air
Air Canada Jazz Voyageur Airways
Fly540 JetLink Express
Kunpeng Airlines Shandong Airlines
Libyan Airlines
MAT Macedonian Airlines
Aeromar MexicanaLink
Arik Air
Brit Air
RwandAir
NextJet
Eurowings
ProFlight Zambia
Adria Airways
Cimber Air
AtlasGlobal
Air Uganda
Malév
Belavia
AirVolga IrAero UTair Ak Bars Aero
Artsakh Air
Flybe Maersk Air (British Airways Regionalille)
Air Wisconsin (US Airways Expressille) Atlantic Southeast Airlines (Delta Connectionille) Chautauqua Airlines (Continental Expressille) Comair (Delta Connectionille) Mesa Airlines (United Expressille, US Airways Expressille ja Go! Airlinesille) Mesaba Airlines (Delta Connectionille) Pinnacle Airlines (Delta Connectionille) PSA Airlines (US Airways Expressille) SkyWest Airlines (Delta Connectionille, United Expressille ja Midwest Connectille)
Tekniset tiedot
Malli CRJ100 ER/LR CRJ200 ER/LR Lentäjiä 2 Matkustamohenkilökuntaa 1-2 Istuinpaikkoja 44-50 PituusSiiven pinta-alaKorkeus 26,77 m21,21 m²6,22 m Moottorit (2 ×)Lentoonlähdön työntovoima (2 ×)Työntövoima (2 ×) General Electric CF34-3A1 38,83 kN41,01 kN General Electric CF34-3B1 38,83 kN41,01 kN Suurin sallittu paino ilman polttoainetta 19 958 kg Suurin kuormausmäärä 6 124 kg Suurin sallittu lentoonlähtöpaino 24 091 kg Kantama ER: 3 000 km LR: 3 710 km ER: 3 045 km LR: 3 713 km Normaali lentonopeus Mach 0.78 (437 solmua) Normaali lentokorkeus 12 496 m Tilauksia 1 054 Sertifioitu Heinäkuu 1992 1995
Katso myös Bombardier Canadair Regional Jet
Lähteet
Aiheesta muualla
Bombardierin kotisivut
Luokka:Bombardierin ilma-alukset