Vekaransalmen lossi oli Saimaan Vekaransalmessa Sulkavan kunnassa Virmutjoki–Sulkava seututietä 438 liikennöinyt lossi, joka yhdisti Ruokolahden ja Sulkavan. Vekaransalmella maantie ylitti Saimaan syväväylän, jonka syväys on vähintään 4,2 metriä.
Vuonna 1957 salmessa liikennöinyt 10 tonnin moottorilossi päätettiin korvata suuremmalla, ja lokakuussa samana vuonna liikenteeseen asetettiin uusi kantavuudeltaan 20 tonnin dieselvetoinen lossi. Samana vuonna saatiin päätökseen myös salmen tieoikaisu- ja pengerrystyöt sekä lossilaiturien rakennustyöt. Uusi lossiväylä oli noin 260 metriä pitkä, kun aikaisempi väylä oli ollut noin 360 metriä. Pengerrystä rakennettiin molemmille rannoille yhteensä noin 200 metriä, ja sen jatkeena olivat ponttoonilaiturit ja sillakkeet.
Vuonna 1999 aikaisempi 60 tonnin lossi korvattiin uudemmalla, kantavuudeltaan 70 tonnin lossilla. Tämän lossin oli rakentanut Uudenkaupungin Työvene Oy vuonna 1995. Ennen Vekaransalmea lossi palveli Turun saaristossa. Lautan kantavuus oli 70 tonnia ja se otti kerrallaan enintään 21 henkilöautoa. Vekaransalmen virran leveys lauttapaikan kohdalla on 252 metriä.
Lossi lopetti liikennöinnin 16. lokakuuta 2019, kun Vekaransalmen silta avattiin liikenteelle.
Liikenne Liikennemäärät vuonna 2011 Vekaransalmen kohdalla olivat noin 650 ajoneuvoa vuorokaudessa, josta raskaan liikenteen osuus oli noin 5 %. Kesäisin liikennemäärät olivat merkittävästi suuremmat, noin 900 ajoneuvoa vuorokaudessa, johtuen kesäasukkaista ja turisteista. Lossi liikennöi tarvittaessa ja kuljettaja piti työehtosopimuksen mukaiset tauot määräajoin. Vekaransalmen lossin käytöstä aiheutuvat kustannukset tienpitäjälle olivat vuonna 2011 yhteensä 960 000 euroa. Syväväyläliikenteen määrä Vekaransalmen kohdalla on noin 800–1000 alusta vuodessa. Vekaransalmen kautta uitetaan noin 0,7–1,0 miljoonaa kuutiometriä puuta vuodessa.
Siltahanke Pohjois-Savon ely-keskus käynnisti keväällä 2012 tiesuunnitelman Vekarasalmen lossin korvaamiseksi sillalla. Lossin korvasi noin 620 metriä pitkä kiinteä silta, joka sijoittuu lossin pohjoispuolelle noin 80 metrin päähän lossista. Siltaa varten suunniteltiin uutta maantietä noin 1,9 kilometriä. Vekaransalmen sillan tiesuunnitelma valmistui keväällä 2013. Tiesuunnitelman laatimiseen saatiin EU-rahoitusta EAKR-ohjelmasta.
Lossin korvaavan sillan rakentaminen aloitettiin vuoden 2018 alussa ja se avattiin liikenteelle 16. lokakuuta 2019.
Lähteet
Aiheesta muualla Vekaransalmen lossin aikataulu ja tekniset tiedot Lautta nro: 200
Luokka:Sulkavan liikenne Luokka:Suomen lautta-alukset Luokka:Pihlajavesi (Saimaa)