Valtatie 14 on itä–länsisuuntainen Saimaan vesistöalueen halkaiseva Juvalta Savonlinnan ja Punkaharjun kautta Parikkalan Särkisalmelle johtava valtatie. Tien pituus on 118 kilometriä. Tie on Savonlinnassa sijaitsevaa lyhyttä nelikaistaista osuutta lukuun ottamatta kaksikaistainen. Savonlinnan keskustan itäpuolella tie ylittää Kyrönsalmen, jossa aiemmin kulki laivaväylä. Kyrönsalmen silta oli alun perin avattava, mutta sitä ei enää avata väylän siirryttyä Laitaatsalmeen. Valtatie siirtyi Savonlinnan katuverkosta ohikulkutielle marraskuussa 2012, kun Savonlinnan ohikulkutie valmistui liikenteelle.
Tien varrella sijaitsee Punkaharju, joka on yksi tunnetuimmista suomalaisista nähtävyyksistä.
Tie kulkee Juvan, Rantasalmen, Savonlinnan ja Parikkalan kuntien alueella. pienoiskuva|vasen|upright|Tie Punkaharjun vesitornista nähtynä. Historia pienoiskuva|Punkaharjun Harjutie, tien vanha linjaus.
Tie Viipurista Imatran, Parikkalan ja Savonlinnan kautta Juvalle sai numeron 14 vuoden 1938 tienumerointijärjestelmässä. Tien osuus Imatralta Parikkalaan oli yhteinen valtatien 6 kanssa.
Sodan jälkeisissä alueluovutuksissa Viipurin ja Imatran välinen osuus jäi suurimmalta osaltaan luovutetulle alueelle. Tällöin valtatietä 14 lyhennettiin niin, että se tällä numerolla ulottui enää vain Parikkalasta Juvalle; Parikkalan ja Imatran välinen osuus pysyi osana valtatietä 6, kun taas Imatralta uudelle rajalle johtanut osuus menetti valtatien asemansa.
Savonlinnan länsipuolinen tieosuus on uudelleenrakennettu 1960-luvulla ja itäpuolinen pääosin 1970-luvulla. Vanha valtatien linjaus kulki Punkaharjun harjuosan kautta. Nykyisin reitti kulkee idempää Laukansaaren kautta ja harjutie on yhdystienä 4792.
Tie- ja rautatiehistoriallinen erikoisuus ovat vesistöjen ylityksiin käytetyt sillat: Punkaharjun Punkasalmessa ja Tuunaansalmessa sekä Savonlinnan Kyrönsalmessa oli yhdistetty rauta- ja maantiesilta. Kyrönsalmeen valmistui uusi maantiesilta vuonna 1968 ja Punkaharjun salmiin myöhemmin 1970-luvulla. Kyrönsalmen sillan rakenteissa havaittiin jo varhain ongelmia, ja silta korvattiin uudella vuonna 2000.
Savonlinnan ohitustie pienoiskuva|vasen|Tie Savonlinnan keskustassa ennen ohikulkutien käyttöönottoa.
Marraskuuhun 2012 saakka Savonlinna oli viimeisiä merkittäviä taajamia, joiden läpi kulki valtatie, ja liikenteen sujuvuudessa ja etenkin turvallisuudessa olikin vakavia ongelmia. Ohikulkutietä suunniteltiin vuosikymmeniä, mutta suunnitelmaa vastustettiin maisema-arvojen takia. Savonlinna sijaitsee kapealla kannaksella, eikä tien sijoittaminen maisemaan ole helppoa.
Savonlinnan Ohikulkutien rakentaminen alkoi syyskuussa 2009 Kyrönsalmen eteläisen sillan rakentamisella. Silta avattiin liikenteelle heinäkuussa 2011, ja tie on tältä osin nelikaistainen. Laitaatsalmen ja Ruislahden välisen osuuden rakentaminen alkoi syksyllä 2010, ja tie avattiin liikenteelle marraskuussa 2012. Rakennustöiden on määrä valmistua kesällä 2013. Kyrönsalmen kohtaa lukuun ottamatta uusi tie on kaksikaistainen, ja sen kaikki liittymät ovat tasoliittymiä. Ohikulkutien rakentamisen yhteydessä Savonlinnaan rakennettiin uusi ratapiha Pääskylahteen ja aiempi ratapiha purettiin. Hankkeen kokonaiskustannusarvio on noin 130 miljoonaa euroa.
Hankkeeseen liittyi myös Saimaan laivaväylän siirtäminen Kyrönsalmesta keskustan länsipuolelle Laitaatsalmeen. Hankkeen rakennustyöt käynnistyivät elokuun puolessa välissä 2016. Sillat valmistuivat marraskuussa 2018. Laivaväylä otettiin käyttöön kesäkuun ja elokuun 2019 välisenä aikana. Hanke valmistui elokuussa 2019. Hankkeen urakoitsijana toimi Destia.
Lähteet
Google Earth -tietokoneohjelma. 2007. Google.
Viitteet
Aiheesta muualla
14 Luokka:Juvan liikenne Luokka:Rantasalmen liikenne Luokka:Savonlinnan liikenne Luokka:Parikkalan liikenne