thumb|Sudenväylä nähtynä idästä Kuivasmereltä kohti Kellonlahtea. Vasemmalla Kellon Kraaseli, oikealla Rapakari. Kraaselin kaivanto (myös Sudenväylä, Sudenreikä, Suenväylä, Suenreikä ja Kraaselinkanava) on Oulussa Perämerellä entisen Haukiputaan kunnan alueella sijaitseva huviveneväylä, joka erottaa Kellon Kraaselin ja Rapakarin saaret. Koneellisesti kaivetun väylän nimellissyvyys on 1,8 metriä, ja se yhdistää Kuivasmeren Kellonlahteen. Väylä tunnetaan Sudenväylänä tai Sudenreikänä suunnittelijansa, silloisen Oulu-osakeyhtiön liikennepäällikön, Sulo V. Suden mukaan.
Väylä kaivettiin vuonna 1950 helpottamaan tukkilauttojen hinaamista Oulun pohjoispuolen jokisuilta Pateniemen sahalle, Toppilan tehtaalle ja Oulu oy:n tehtaalle. Ennen väylän rakentamista tukkilautat jouduttiin hinaamaan pidempää ja suojattomampaa reittiä, joka kulki Löyhän saaren länsipuolelta Hailuodon pohjoispuolelta Ouluun johtavalle väylälle.
Kanavaa Kellonlahdelta Kuivasmereen suunniteltiin jo 1910-luvulla. Vuonna 1914 insinööri Matti Laitinen julkaisi oman suunnitelmansa koneellisesti kaivetusta kanavasta. Kanava jopa esiintyi vuoden 1922 lauttausohjesäännössä, mutta vuoden 1935 ohjesäännöstä se oli poistettu. Talvisodan alla kanavan ruoppaaminen oli jälleen esillä, mutta sota keskeytti suunnitelmat.
Liikennepäällikkö Sulo V. Susi otti asian uudelleen esille talvella 1948–49, ja hänen laatimiensa laskelmien ja suunnitelmien pohjalta Oulu Osakeyhtiö päätti toteuttaa kanavan. Työtä varten vuokrattiin tie- ja vesirakennushallitukselta Vaasasta Ruoppaaja -niminen ketjuruoppaaaja. Ruoppaustyöt aloitettiin 9. kesäkuuta 1948 ja ne jatkuivat 26. marraskuuta saakka. Seuraavana vuonna työt jatkuivat 22. toukokuuta ja jatkuivat kanavan valmistumiseen 14. lokakuuta 1950 saakka.
Kanavan valmistumisen myötä puutavaran hinausmatka pohjoisesta Pateniemen sahalle lyheni noin 14 kilometriä eli ajansäästö jokaista lauttauskertaa kohden oli noin 7–8 tuntia.
Nykyisin väylää käyttävät lähinnä huviveneilijät. Väylän kautta matka Kuivasmeren kolmesta pienvenesatamasta Kellonlahdelle ja Kiviniemen venesatamaan sekä edelleen Oulun ja Kemin väliselle väylälle lyheni merkittävästi, kun Kellon Kraaselia ei tarvitse kiertää. Varsinaiselle laivaliikenteelle Kraaselin kaivanto on liian matala.
Lähteet
Aiheesta muualla KippariVille.net: Kuvagalleria: Sudenväylä
Luokka:Oulun liikenne Luokka:Perämeri