La gare de Paris-Tolbiac est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, qui était située quartier de la Gare, dans le de Paris en région Île-de-France.
Mise en service dans les années 1840 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), elle devient ensuite une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Elle est définitivement fermée en pour être détruite afin de permettre l'opération d'aménagement de Paris Rive Gauche.
Situation ferroviaire La gare de Paris-Tolbiac était située au point kilométrique (PK) 1,300 de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, entre les gares d'Austerlitz et du boulevard Masséna.
Depuis sa création, la gare de la Bibliothèque François-Mitterrand est la plus proche du site de l'ancienne gare de Paris-Tolbiac.
Histoire
Gare de la Compagnie du PO Après la construction de « l'embarcadère du Jardin des Plantes » par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) et la mise en service du premier tronçon de la ligne, jusqu'à Corbeil, le , les installations nécessaires au service s'étendent à l'est de l'embarcadèreFrançois et Maguy Palau, « 2.9 Paris-Corbeil », dans Le Rail en France : les 80 premières lignes 1828 - 1851, Palau, Paris, 2003 , 70-71.
La ligne est établie sur des terres basses entre la « Gare d'eau » sur la berge de la Seine et le « quartier de la Gare ». L'accroissement de l'activité du chemin de fer va nécessiter de nouvelles installations qui vont totalement isoler le quartier de la berge. Les ateliers, le dépôt du Chevaleret et la gare marchandises du PO occupent dès 1859 les terrains situés entre la rue du Chevaleret et le quai de la Gare. À la fin des années 1870, la Compagnie réalise des embranchements particuliers pour faciliter et développer les transferts de marchandises entre le transport par voie fluviale et celui par chemin de ferOlivier Lescorce, « L'impact de la création de la gare du chemin de fer d'Orléans et son développement après 1840 », dans La rive gauche de la Seine dans le arrondissement : activités portuaires et patrimoine, rapport d'étude, janvier 2010, 12 (consulté le 7 avril 2013)..
Gare de la SNCF À partir de 1938, la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) va utiliser ce site pour diverses activités au fil du temps, dont la gestion d'un triageJean Bastié, La Croissance de la banlieue parisienne, Presses universitaires de France, 1964, 479 et 482-483, extraits (consulté le 7 avril 2014)., et y crée notamment un centre d'expédition de courrier, pondéreux, messagerie et routage (en 1971)France, Journal officiel de la République française: Édition des documents administratifs, Direction des journaux officiels, 1974, 3793, extrait (consulté le 7 avril 2014)., ainsi qu'un terminal du service auto-trainLe patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français, volume 2, Flohic, 1999, 971 , extrait 665, consulté sur Google Books le 26 août 2011.. Ce terminal spécialisé prend en charge les véhicules des voyageurs (voitures, motos, scooters…) et les transporte jusqu'à une autre gare auto-train du même type : Biarritz, Bordeaux, Briançon, Brive, Tarbes et Toulouse.
La fin de la gare Au début des années 1980, le développement de Paris donne une nouvelle importance à cet espace situé en bordure de la Seine et utilisé par des installations industrielles et ferroviaires déclinantes. Comme la Ville de Paris, la SNCF prend conscience que ses emprises ne sont pas valorisées, sous-utilisées ou pouvant être déplacées, comme la grande halle du centre de tri de la Sernam, dans des lieux plus éloignés du centre de ParisJacques Marvillet, Vingt ans d'urbanisme amoureux à Paris : 1982-2001, éditions L'Harmattan, 2006 , 180, extrait (consulté le 7 avril 2014).. L'emprise de la gare de Paris-Tolbiac est finalement vendue par la SNCF à un office HLMClaude Chaline, La dynamique urbaine, Presses universitaires de France, 1980 , 91, extrait (consulté le 7 avril 2014)..
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie « On construit à Paris-Tolbiac, la plus grande halle mécanisée de France », dans Notre Métier : l'hebdomadaire du cheminot, 203, Région SNCF Sud-Ouest, « Paris-Tolbiac : notice sur le chantier de manutention », 1952, 22 pages, ouvrage coté 610VR8 (archives SNCF) « Triage Paris-Tolbiac », dans revue La Vie du Rail, 947, Émile Le Gall, « Du village d'Austerlitz à la gare d’Orléans », dans Bulletin de la Société d’Archéologie et d’Histoire du arrondissement, , 38‐44 Didier Janssoone, Austerlitz-Tolbiac-Masséna, Alan Sutton éditions, , 2012
Articles connexes
Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) Ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean Gare de Paris-Austerlitz Gare frigorifique de Paris-Ivry Paris Rive Gauche Gare de la Bibliothèque François-Mitterrand
Liens externes Photo de la gare (23 juillet 2000), (sur le site de la photothèque de l'université Paris Diderot) Site Paris Rive Gauche : le secteur de Tolbiac (site de l'ancienne gare)
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