thumb|Vagues déferlant sur la Doom Bar en haute mer. thumb|Doom Bar se trouve sur la côte nord des Cornouailles.
La Doom Bar, anciennement connue sous le nom de Dunbar sands ou de Dune-bar, est un banc de sable à l'embouchure de l'estuaire de la rivière Camel, à l'endroit où elle rencontre la mer Celtique, sur la côte nord des Cornouailles, en Angleterre. Comme deux autres bancs de sable permanents situés plus haut dans l'estuaire, la Doom Bar se compose principalement de sable marin continuellement remonté du fond de la mer. Plus de 60 % du sable provient de coquillages marins, ce qui en fait une source importante de chaux agricole, qui est collectée depuis des centaines d'années. On estime que de tonnes de sable ou plus ont été retirées de l'estuaire depuis le début du dix-neuvième siècle, principalement par dragage.
L'embouchure de l'estuaire, exposée à l'océan Atlantique, est un environnement très dynamique, et les sables ont été sujets à des mouvements spectaculaires pendant les tempêtes. Selon la tradition, la Doom Bar s'est formée sous le règne d'Henri VIII, portant atteinte à la prospérité du port de Padstow, situé à un kilomètre en amont de l'estuaire.
Jusqu'au , l'accès au port de Padstow se faisait par un chenal étroit entre Doom Bar et les falaises de , un passage difficile à emprunter pour les voiliers, en particulier lors des coups de vent du nord-ouest, lorsque les falaises coupent le vent. De nombreux navires ont fait naufrage sur la Doom Bar, malgré l'installation d'anneaux d'amarrage et de cabestans sur les falaises et l'abattage d'une partie de la Stepper Point pour améliorer le vent. Au début du , le chenal principal s'est éloigné des falaises, et le dragage continu a rendu le chenal beaucoup plus sûr pour les bateaux, mais des décès sont survenus sur la barre aussi récemment qu'en .
Une raconte qu'une sirène a créé ce bar en guise de malédiction sur le port après avoir été abattue par un homme de la région. La Doom Bar a été utilisée dans la poésie pour symboliser les sentiments de mélancolie et a donné son nom à la bière phare de la brasserie locale .
Description thumb|left|La Doom Bar à marée basse, avec le chenal de la rivière du côté opposé.
La Doom Bar est un banc de sable situé à l'embouchure de l'estuaire de Camel, sur la côte nord des Cornouailles. Le banc est composé principalement de sédiments grossiers transportés depuis le fond marin par les processus de charriage et il a été démontré qu'il y a un apport net de sédiments dans l'estuaireCornwall SMP2, pp. 41–42.. Cet apport est favorisé par les vagues et les marées, mais les schémas exacts de transport des sédiments dans l'estuaire sont complexes et ne sont pas entièrement compris. La contribution sédimentaire de la rivière Camel elle-même est très faible : la plupart des sédiments de la rivière sont déposés beaucoup plus haut dans l'estuaireCornwall SMP2, p. 40..
L'estuaire de Camel compte trois bancs de sable persistants : Doom Bar, Town Bar à Padstow, à environ en amont, et Halwyn Bank juste en amont de Padstow, là où l'estuaire change de directionCornwall SMP2, p. 35.. Tous trois ont une composition similaire ; une grande partie de leurs sédiments provient de coquilles de mollusques marinsCornwall SMP2, p. 39. et, par conséquent, ils contiennent un taux élevé de carbonate de calcium, mesuré en 1982 à 62 %. La teneur élevée en carbonate de calcium du sable signifie qu'il est utilisé depuis des centaines d'années pour améliorer les sols agricoles par chaulage. On sait que cette utilisation date d'avant 1600. Les niveaux élevés de carbonate de calcium combinés au sel de mer naturel ont rendu le sable précieux pour les agriculteurs en tant qu'engrais alcalin lorsqu'il est mélangé au fumier.
thumb|alt=Dragage du sable de la Town Bar à l'aide d'un tracteur.|Un tracteur et une remorque draguant le sable de la Town Bar à proximité. Dans un rapport publié en 1839, Henry De la Beche estime que le sable de Doom Bar représente entre un cinquième et un quart du sable utilisé pour l'agriculture dans le Devon et les Cornouailles. Il a également indiqué qu'environ étaient employés en permanence pour draguer la zone à partir de plusieurs barges, enlevant environ de sable par an, ce qui, selon lui, avait été . Cela avait entraîné une réduction de la hauteur du banc de 180 à 240 cm au cours des 50 années précédant 1836. Un autre rapport, publié environ vingt ans plus tôt par , indiquait toutefois que, bien que les bancs de sable aient été « pillés » depuis des lustres, ils n'avaient pas diminué. On estime que dix millions de tonnes de sédiments ont été retirés de l'estuaire entre 1836 et 1989, principalement à des fins agricoles et surtout à partir de Doom bar. Le sable est encore régulièrement dragué dans la zone ; en 2009, on estime que de sable ont été retirées du banc et de l'estuaire qui l'entoure.
Sous la partie orientale de Doom Bar, au large de , se trouve une . On pense qu'elle fait partie de la plaine boisée qui existait au large de l'actuelle côte des Cornouailles avant d'être envahie par les dunes de sable et le sable de plage lors de la dernière élévation significative du niveau de la mer, qui s'est achevée il y a environ . Exposés à l'océan Atlantique, les sables de la région ont toujours été sujets à des mouvements soudains : plusieurs maisons auraient été ensevelies une nuit lors d'une puissante tempête. Selon la tradition, l'un de ces déplacements a conduit à la formation de Doom Bar sous le règne d'Henri VIII (1509-1547), entraînant un déclin de la prospérité de Padstow. Aujourd'hui, le banc de sable couvre environ et relie les plages près de Harbour Cove par des plaines de sable, bien que leur taille et leur forme réelles varientCornwall SMP2, p. 43..
Le nom « Doom Bar » est une corruption du nom plus ancien de Dunbar, qui dérive lui-même de dune-bar. Bien que le banc ait été communément appelé « Dunbar sands » avant 1900, le nom « Doom Bar » a été utilisé en 1761 (comme « the Doom-bar »), et il a également été utilisé dans la poésie et dans les documents de la Chambre des communes au dix-neuvième siècle.
Danger pour la navigation
Pendant des siècles, la Doom Bar a été considérée comme un danger important pour les navires, qu'il fallait aborder avec prudence pour éviter qu'ils ne s'échouent. Lorsque les voiles étaient la principale source d'énergie, les navires qui contournaient Stepper Point perdaient le vent, ce qui entraînait une perte d'orientation et les laissait dériver loin du . Parfois, des rafales de vent appelées familièrement soufflaient sur Stepper Point et poussaient les navires vers le banc de sable. Jeter l'ancre ne servait à rien, car elle ne pouvait pas s'accrocher fermement au sable. Richard Hellyer, le sous-commissaire au pilotage de Padstow, a témoigné en 1859 que Doom Bar était considérée si dangereuse qu'en cas de tempête, les navires risquaient de faire naufrage sur la côte plutôt que d’entrer dans le chenal menant au port de PadstowReports from Commissioners (1859), p. 302.
En 1761, John Griffin publie une lettre dans le recommandant des méthodes pour entrer dans l'estuaire du Camel par mauvais temps, en particulier lorsque les vents soufflaient du nord-nord-ouest, et décrit les boulons et les anneaux qu'il avait fixés aux falaises pour aider les navires à entrer dans le port. Les anneaux d'amarrage étaient toujours là en 1824, et vers 1830, trois cabestans au pied des falaises et des bollards le long des falaises, qui permettaient aux bateaux de en toute sécurité, ont été installés.
En 1846, la compagnie ferroviaire de Plymouth et Padstow s'est intéressée à la suppression de Doom Bar, dans l'espoir d'accroître le commerce dans le port de Padstow. Le plan consistait à créer un brise-lames sur le banc, qui arrêterait l'accumulation de sable, et le chemin de fer transporterait le sable des dunes voisines jusqu'à l'endroit où il était nécessaire à des fins agricoles ailleurs dans le sud-ouest.
Finalement, ni le brise-lames ni le chemin de fer n'ont été construits, mais la question a été réexaminée par la commission d'enquête parlementaire britannique de 1858 sur les ports de refuge. La commission a recueilli les témoignages de nombreux témoins sur les ports de tout le pays. Pour Padstow, le témoignage du capitaine Claxton, RN, indique que sans l'enlèvement du sable, les navires en détresse ne peuvent utiliser le port qu'à marée hauteReports from Committees (1858), pp. 100–01.. J. D. Bryant, commissaire du port et receveur d'épaves de PadstowReports from Committees (1858), p. 77., explique à la commission qu'en 1848, l'association du port de Padstow a abattu un petit morceau de Stepper Point, ce qui a permis aux navires de bénéficier d'environ 50 brasses de « vent favorable » supplémentaire pour entrer dans le port. Bryant a recommandé d'abattre encore plus cette pointe, ce qui permettrait d'obtenir un vent réel tout au long du chenal, au-delà du dangereux banc de sableReports from Committees (1858), p. 79..
thumb|left|alt=La Doom Bar et Stepper Point vus depuis Daymer Bay|The Doom Bar and Stepper Point from Daymer Bay ; le creux causé par l'enlèvement de roches à Stepper Point est clairement visible. Le rapport de la commission d'enquête a conclu que le banc reviendrait en s'ensablant à nouveau s'il était dragué, et que les ressources étaient insuffisantes pour l'empêcher. Plusieurs solutions ont été examinées, notamment la construction de deux murs de guidage pour faire passer l'eau à travers le banc et l'éliminer. Il a été prouvé que Doom Bar était constituée de « sable dur » qu'il serait difficile d'éliminerReports from Commissioners (1859), p. 308.. Au cours des discussions, il a été indiqué que si le banc de sable pouvait être éliminé par diverses méthodes, cela n'améliorerait pas de manière significative l'accès au port et qu'un port de refuge serait préférable sur la côte galloise.
Le rapport final de la commission a établi que, sur toute la côte rocheuse entre Land's End et , Padstow était le seul port potentiellement sûr pour le cabotage lorsque soufflaient les coups de vent les plus dangereux du nord-ouest. Le rapport note que la sécurité de Padstow est compromise par la Doom Bar et par l'effet de formation de tourbillons de Stepper Point. Le rapport recommandait une dépense initiale de 20 000 £ pour abattre la partie extérieure de Stepper PointReports from Commissioners (1859), p. xiii., ce qui, avec les cabestans, les bollards et les anneaux d'amarrage, réduirait considérablement le risque pour la navigation.
Au cours du , Doom Bar a été régulièrement draguée pour améliorer l'accès à Padstow. Dans les années 1930, lorsque le commandant H. E. Turner a étudié l'estuaire, il y avait deux chenaux autour de Doom Bar et on pense que le chenal principal s'est déplacé vers l'est en 1929Cornwall SMP2, p. 36.. En 2010, le chenal d'origine avait disparu. L'estuaire est régulièrement dragué par les dragues de la Padstow Harbour Commission, Sandsnipe et Mannin.
Naufrages thumb|La à Hawker's Cove. La Doom Bar a enregistré plus de 600 échouages, chavirements et naufrages depuis le début des relevés au début du , dont la majorité sont des épaves.
Les plus gros bateaux entrant à Padstow se voyaient offrir de l'aide, généralement par des pilotes qui attendaient à Stepper Point lorsqu'un navire signalait qu'il allait entrer. Si un bateau était en train de sombrer, les sauveteurs intervenaient pour l'aider. Dans certains cas, les sauveteurs ont tenté d'exagérer le danger devant le tribunal, afin d'extorquer plus d'argent aux propriétaires. C'est ce qui est arrivé au brick en . Bien qu'il n'ait pas eu besoin d'aide, les sauveteurs sont intervenus et ont tenté de réclamer une forte indemnité au propriétaire.