Le sous-marin allemand (Seiner Majestät Unterseeboot 1 ou SM U-1), exemplaire unique du type U 1, a été construit par l’Arsenal Germania de Kiel, et lancé le pour une mise en service le . Il a été le premier sous-marin militaire allemand et a servi pendant la Première Guerre mondiale sous pavillon de la Kaiserliche Marine.

Histoire Après des essais concluants avec le sous-marin expérimental en 1902, l'Office du Reich à la Marine, après bien des hésitations, demande le à l'ingénieur Gustav Berling de construire un sous-marin de guerre maritime. Il se tourne vers le chantier naval de l'arsenal Germania à Kiel. Il s'inspire pour la conception des sous-marins de Classe Karp, originaires de Russie. Le navire est largement basé sur les brevets achetés par Krupp à l'ingénieur espagnol Raimundo Lorenzo de Equevilley Montjustín, qui a travaillé avec le français Maxime Laubeuf, constructeur du Narval.

Pour répondre aux exigences de l'Office, il faut réaliser quelques modifications de conception, ce qui retarde la construction. Son président, Alfred von Tirpitz, demande un tonnage de , un rayon d'action de nautiques () et une vitesse de () en surface et de () sous l'eau.

La construction commence en . Les principales nouveautés par rapport à la Forelle, outre une plus grande taille, sont une plus grande résistance à la pression, une double coque, la disposition horizontale des tubes lance-torpilles et la propulsion. Le sous-marin peut accueillir dix membres d'équipage, rester sous l'eau douze heures de suite et atteindre une profondeur de . Pour des raisons de sécurité, on privilégie, au lieu de moteurs à essence trop dangereux, deux moteurs à pétrole d'une puissance de (), bien qu'ils ne soient pas tout à fait au point, alliés à des moteurs électriques durant la plongée. vignette|gauche|alt=Salle de commande principale et périscope du SM U-1|Salle de commande principale et périscope du SM U-1 au Deutsches Museum de Munich. Après des essais concluants, le sous-marin est mis en service le sous le nom de SM U-1. Il sert uniquement à la formation. Son port d'attache est à Eckernförde. En 1919, comme tous les autres sous-marins allemands, il doit être détruit ou remis. Oskar von Miller parvient à le faire conserver dans le Deutsches Museum à Munich où il se trouve encore aujourd'hui.

Voir aussi Liste des U-Boote de la Première Guerre mondiale Liste des navires de la Kaiserliche Marine

Notes et références

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