Le Grand Prix automobile d'Allemagne 2014 (), disputé le sur le circuit d'Hockenheim, est la épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la soixante-et-unième édition du Grand Prix d'Allemagne comptant pour le championnat du monde de Formule 1, et de la dixième manche du championnat 2014. Selon le principe d'alternance en vigueur depuis 2007, le Grand Prix d'Allemagne se dispute d'une année sur l'autre sur le Nürburgring et à Hockenheim, où les Formule 1 courent pour la trente-quatrième fois depuis 1970
Nico Rosberg se montre parfaitement à l'aise pour son Grand Prix national puisqu'il réalise les meilleures performances des première et troisième séances d'essais et termine second de la seconde session, juste derrière son coéquipier Lewis Hamilton. Les Mercedes Grand Prix ne semblent donc pas souffrir du retrait du système d'interconnexion des suspensions imposé par la FIA. Rosberg pointe également en tête des trois phases de qualification et réalise ainsi sa cinquième pole position de la saison, la neuvième de sa carrière. Hamilton, victime d'une défaillance de son système de freinage lors de la première phase qualificative n'obtient que le seizième temps et part finalement de la vingtième place sur la grille. Les deux Williams se montrent toujours aussi performantes : Valtteri Bottas accompagne Rosberg en première ligne tandis que Felipe Massa devance Kevin Magnussen sur la deuxième ligne. Les Red Bull Racing sont en troisième ligne, Daniel Ricciardo devançant Sebastian Vettel ; suivent Fernando Alonso, Daniil Kvyat et les deux Force India de Nico Hülkenberg et Sergio Pérez.
Nico Rosberg remporte, après avoir mené de bout en bout, son Grand Prix national émaillé de nombreux incidents (tonneau de Felipe Massa au départ, multiples petits accrochages, incendie de la monoplace de Kvyat et immobilisation en piste de la Sauber d'Adrian Sutil). Bottas, s'il n'a jamais été en mesure de lutter pour le gain de la première place, monte sur son troisième podium consécutif en résistant, en fin de course, aux assauts de Lewis Hamilton remonté, au prix de nombreux dépassements en course et de plusieurs touchettes, à la troisième place finale en réalisant le meilleur tour en course. Sebastian Vettel ne peut faire mieux que quatrième et devance le duo Alonso/Ricciardo dont la lutte a animé les dix derniers tours de l'épreuve. Nico Hülkenberg termine une nouvelle fois dans les points, devant Jenson Button. Les deux derniers pilotes à inscrire des points, Kevin Magnussen et Sergio Pérez sont relégués à un tour du vainqueur.
Les positions au championnat du monde des pilotes ne changent pas : Nico Rosberg conserve la tête avec 190 points contre 176 pour Hamilton. Daniel Ricciardo est troisième (106 points) devant Alonso (97 points) ; Valtteri Bottas reste cinquième (91 points) devant Sebastian Vettel, sixième avec 82 points. Mercedes conserve la première place du classement des constructeurs avec 366 points et devance Red Bull Racing (188 points). Williams (121 points) ravit la troisième place à Ferrari (116 points) ; Force India (98 points) précède McLaren qui compte 96 points ; suivent Toro Rosso (15 points), Lotus F1 Team (8 points) et Marussia F1 Team (2 points). Neuf des onze écuries engagées au championnat ont marqué des points, Sauber et Caterham n'en ayant pas encore inscrit.
Essais libres Première séance, le vendredi de 10 h à 11 h 30 + Pilote Voiture Chrono Écart 1 Nico Rosberg Mercedes 1 min 19 s 131 2 Lewis Hamilton Mercedes 1 min 19 s 196 + 0 s 065 3 Fernando Alonso Ferrari 1 min 19 s 423 + 0 s 292 4 Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1 min 19 s 697 + 0 s 566 5 Jenson Button McLaren-Mercedes 1 min 19 s 833 + 0 s 702 6 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1 min 20 s 097 + 0 s 966
Il fait beau et chaud au départ de la première séance d'essais libres du Grand Prix d'Allemagne, dixième manche du championnat du monde. Tous les pilotes bouclent leur tour d'installation et, comme lors du Grand Prix précédent, Susie Wolff connaît un problème sur sa Williams FW36 ; elle peut toutefois rejoindre son stand au ralenti pour se relancer plus tard. Les mécaniciens ont plus de travail que d'habitude puisque les monoplaces doivent désormais respecter de nouvelles règles concernant les systèmes de suspensions après l'interdiction du système FRIC qui permettait l'interconnexion des suspensions avant et arrière. Il faut attendre un quart d'heure pour que Marcus Ericsson fixe le temps de référence en ; il améliore sur la lancée, en .
Kamui Kobayashi tourne ensuite en , Kevin Magnussen en et Susie Wolff (le problème sur la Williams concernait un simple équilibrage de capteur) en . Magnussen reprend l'avantage en puis est débordé par Nico Rosberg () et Sebastian Vettel (). Kimi Räikkönen rencontre des problèmes de pression d'eau ; s'il ramène sa Ferrari F14 T au garage, il reste immobilisé pendant près de cinquante minutes. Alors qu'il reste une heure avant le terme de la session, les pilotes ayant utilisé leur train de pneus réservé à la première demi-heure rentrent tous au stand. Romain Grosjean rencontre un problème d'aileron arrière mobile qui nécessite son changement complet.
À une demi-heure de la fin de la séance, les pilotes repassent à l'attaque du chronomètre ; Jenson Button passe en tête en , Daniel Ricciardo améliore en puis Rosberg, en deux temps, réalise les meilleures performances de la séance ( puis ). Lewis Hamilton est deuxième en et Fernando Alonso pointe à la troisième place en . Giedo Van der Garde, pilote essayeur chez Sauber, remplace Esteban Gutiérrez lors de cette séance d'essais. Susie Wolff, pilote essayeur chez Williams F1 Team, remplace Valtteri Bottas lors de cette séance d'essais.
Deuxième séance, le vendredi de 14 h à 15 h 30 + Pilote Voiture Chrono Écart 1 Lewis Hamilton Mercedes 1 min 18 s 341 2 Nico Rosberg Mercedes 1 min 18 s 365 + 0 s 024 3 Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1 min 18 s 443 + 0 s 102 4 Kimi Räikkönen Ferrari 1 min 18 s 887 + 0 s 546 5 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1 min 18 s 960 + 0 s 619 6 Felipe Massa Williams-Mercedes 1 min 19 s 024 + 0 s 683
La deuxième séance d'essais libres débute sous une température ambiante de tandis que la piste atteint les . Les mélanges de gommes proposés par Pirelli pour ce Grand Prix sont les tendres et les super-tendres qui, sous de telles températures, se dégradent très vite. Les pilotes s'élancent rapidement en piste et Esteban Gutiérrez établit le temps de référence en ; Marcus Ericsson range pour sa part sa Caterham CT05 en bord de piste après seulement sept minutes. Quelques instants plus tard, Kamui Kobayashi, sur l'autre Caterham, s'immobilise, victime d'un ennui de freins et d'une surchauffe ; le Japonais ne reprendra pas la séance .
Kevin Magnussen prend la tête en , la laisse un temps à Pastor Maldonado (), puis améliore en . Daniil Kvyat tourne en et Kimi Räikkönen en . Nico Rosberg prend alors la tête, en deux temps ( puis ).
Vers la mi-séance, les pilotes se relancent en piste avec les pneus les plus tendres. Ainsi chaussé, Adrian Sutil tourne en et Daniel Ricciardo, dont la monoplace, comme celle de son coéquipier Sebastian Vettel est enduite de flo-vis pour visualiser les flux aérodynamiques, en . Valtteri Bottas se lance dans l'évaluation des deux types de pneumatiques avec différentes charges de carburant.
Les pilotes Mercedes reprennent une nouvelle fois l'avantage en fin de session, Rosberg tournant en et Lewis Hamilton en . Les pneus supertendres montent très vite à une température d'exploitation supérieure à celle attendue par les ingénieurs : la Sauber C33 enregistre une surchauffe de 20 °C ayant pour conséquence une dégradation exagérée.
Troisième séance, le samedi de 11 h à 12 h + Pilote Voiture Chrono Écart 1 Nico Rosberg Mercedes 1 min 17 s 779 2 Lewis Hamilton Mercedes 1 min 17 s 380 + 0 s 601 3 Fernando Alonso Ferrari 1 min 17 s 384 + 0 s 605 4 Felipe Massa Williams-Mercedes 1 min 17 s 575 + 0 s 796 5 Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1 min 17 s 611 + 0 s 832 6 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1 min 17 s 756 + 0 s 977
La troisième et dernière séance d'essais libres débute sous une température de , la piste étant à . Les pilotes ne tardent pas à se relancer dès la fin de leur tour d'installation et Nico Rosberg fixe le temps de référence en avec les pneus les plus durs à sa disposition. Kevin Magnussen améliore en mais Rosberg réplique en ; Magnussen reprend l'avantage en avant de s'incliner derrière Valtteri Bottas, en deux temps ( puis ) .
À la mi-séance, Kimi Räikkönen chausse le premier les pneus les plus tendres et s'empare de la première position en . Daniil Kvyat, Sebastian Vettel (deux fois) et Romain Grosjean partent à la faute dans le virage , car les pneus supertendres rendent le freinage délicat sur cette portion de piste bosselée. Daniel Ricciardo sort pour établir son premier tour lancé. Fernando Alonso part en tête-à-queue dans le virage , sans dommage. Max Chilton est immobilisé dans son stand en raison d'un problème électronique de sa Marussia MR03.
Fernando Alonso bat son coéquipier en puis Nico Rosberg réalise le meilleur temps de la session, en . Kimi Räikkönen rencontre un problème sur son système d'alimentation en carburant ; la Scuderia Ferrari lui signifie son retour définitif au stand pour un remplacement intégral du système avant les qualifications. Sous cette forte chaleur, les équipes constatent que les pneus les plus tendres se dégradent fortement dès le troisième secteur d'un tour rapide.
Séance de qualification, le samedi de 14 h à 15 h Résultats des qualifications Session Q1 thumb|L'évacuation de la monoplace de Lewis Hamilton après sa sortie de piste. La température ambiante est de et la piste est à 55 °C au début de la séance qualificative du Grand Prix d'Allemagne où tous les pilotes, hormis Marcus Ericsson forfait, s'élancent les uns après les autres. La FIA annonce que les deux monoplaces McLaren MP4-29 ont changé de boîte de vitesses et que leurs rapports ont été modifiés ; ces modifications étant réalisées dans le cadre d'une modification de pièce après son utilisation réglementaire pendant six manches n'entrainent pas de pénalisation .
Jenson Button établit le temps de référence en tandis que, comme durant les essais libres, de nombreux pilotes dont Nico Rosberg et Lewis Hamilton sortent très largement des virages et dans leurs premiers tours lancés. Felipe Massa améliore en , Kevin Magnussen en , Hamilton en et Valtteri Bottas en . Après deux erreurs, Rosberg ne peut plus se permettre de perdre de nouveaux tours pour enregistrer un temps le mettant à l'abri d'une élimination directe.
À sept minutes de la fin de séance, Lewis Hamilton, fait une impressionnante sortie de piste et finit brutalement sa course contre un mur de pneus au freinage. Un blocage de la roue arrière-droite couplé à un sévère blocage à l'avant-droit semble à l'origine de l'accident. Le drapeau rouge est sorti pour évacuer la monoplace. À la relance, Nico Rosberg chausse les gommes les plus tendres et prend la première place en améliorant d'une demi-seconde le temps de Bottas. Alors que tous les pilotes sont désormais chaussés en supertendres pour les trois dernières minutes, Rosberg améliore à nouveau et, en , réalise le meilleur temps de la première phase qualificative. Il devance les Red Bull Racing de Daniel Ricciardo et Sebastian Vettel.
Les six pilotes éliminés sont Marcus Ericsson et son coéquipier Kamui Kobayashi, Max Chilton et son coéquipier Jules Bianchi, Adrian Sutil et Pastor Maldonado.
Session Q2