L'Heuliez Bus GX 437 est un autobus articulé à plancher bas fabriqué et commercialisé depuis 2014 par le constructeur français Heuliez Bus, filiale du groupe Iveco Bus. Les versions midibus et standard sont également disponibles, nommés GX 137 et GX 337. Ils font partie de la gamme Access'Bus.

Les véhicules de la phase 1 ont été propulsés avec un moteur Diesel Iveco ayant la norme européenne de pollution Euro 6, ou hybride-diesel, ainsi que depuis 2016 à l'électricité. Ceux de la phase 2 sont motorisés par de l'électrique uniquement (GX 437 E) depuis 2019 ; ils se distinguent en ayant la face avant du GX Linium lancé en 2017. Les motorisations diesel et hybride-diesel ont été arrêtés en 2021 pour laisser place uniquement à l'électrique.

Il succède au GX 427.

Historique Le GX 437 est commercialisé depuis 2014 et succède au GX 427. En , il est présenté au Salon européen de la mobilité au Parc des expositions de Villepinte. Il est la version articulée du GX 337. Les modèles concurrents sont les Iveco Urbanway 18 et Iveco Crealis 18 (ses cousins techniques), le Mercedes-Benz Citaro G C2, le Man Lion's City 18, le Solaris Urbino 18 IV, le Scania Citywide LFA, le Volvo 7900A Hybrid, le VDL Citea SLFA et le Van Hool NewAG300.

Depuis 2021, seul le GX 437 E est commercialisé. Ses concurrents sont le Mercedes-Benz eCitaro G, le Man Lion's City 18 E, le Volvo 7900A E, le Solaris Urbino 18 Electric, le Scania Citywide 18 E, les Irizar ie 18 et Irizar ie Tram 18, le VDL Citea SLFA Electric, le Hess Lightram 19, le BYD ebus-18 et le Ebusco 2.0 18.

Générations Le GX 437 est actuellement produit avec une seule génération de moteurs Diesel respectant la norme Euro 6, construit de 2014 à 2021. Une version hybride est également produiteHeuliez Access'Bus GX 437 HYB sur www.transbus.org. En 2017, une version entièrement électrique est aussi proposée.

À partir de 2022, seules les motorisations électriques restent au catalogue..

60px| 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 > Phase 1 Phase 2 Heuliez GX 437 Heuliez GX 437 Heuliez GX 437 HYB

Heuliez GX 437 E Légende couleur : ; ;

Les différentes versions vignette|gauche|GX 437 hybride appartenant aux Cars Lacroix, sur le réseau Le Parisis.

Le GX 437 est disponible en plusieurs versions : la version de base est équipée d'un moteur diesel et disponible en version trois ou quatre portesHeuliez Access'Bus GX 437 sur www.transbus.org ; la version hybride est équipée d'un moteur hybride et disponible en version trois ou quatre portes ; la version électrique, disponible en version trois ou quatre portes, a été présenté au cours de l'été 2017.

GX 437 Linium

La version Linium Bus à haut niveau de service (BHNS) est le haut de gamme du GX 437 depuis 2017 et propose en option : les acrotères au pavillon, les carénages de roues, le pavillon vitré Lumi'Bus, les baies triangulaires en partie basse, l'option Lampa'Bus et l'intégration de systèmes d'information et de vidéo surveillance. Tout comme le modèle de base, il était disponible en version diesel ou hybride, puis actuellement en électrique uniquement.

Caractéristiques Dimensions vignette|GX 437 diesel du réseau Citura de Reims. Heuliez Bus GX 437 DieselIveco Bus GX 437 Diesel Heuliez Bus GX 437 HYB Heuliez Bus GX 437 ELECIveco Bus E-Way 18 Longueur Largeur (sans rétroviseurs) Hauteur (sans climatisation) Empattement AV : ; AR : Porte-à-faux AV : ; AR : AV : ; AR : Rayon de braquage entre trottoirs Angle d’attaque / Fuite / Masse à vide* Selon aménagements P.T.A.C. Capacité :assis + debout = maxi* (34/35 assises + environ 140 debout) = 180 passagers maximum (38/40 assises + environ 140 debout) = 180 passagers maximum (42 assises + environ 140 debout) = 180 passagers maximum Portes 3 ou 4 Hauteur du plancher Réservoir à combustible Diesel : AUS 32 : Aucun * = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisations thumb|Vue arrière d'un GX 437 Diesel. Les GX 437 ont eu plusieurs motorisations au fil des années de sa production et en fonction des différentes normes européennes de pollution. Il en a actuellement quatre de disponibles, deux en diesel, un hybride et un électrique : l'Iveco Cursor 9 (Euro 6), moteur diesel six cylindres en ligne de 8,7 litres avec turbocompresseur développant . l'Iveco Cursor 9 (Euro 6), moteur diesel six cylindres en ligne de 8,7 litres avec turbocompresseur développant . l'Iveco Tector 7 (Euro 6), moteur hybride six cylindres en ligne avec turbocompresseur développant avec génératrice de et un moteur électrique de traction. 100% électrique équipé de batteries Lithium Titanate Oxyde de et d'un moteur électrique de 160 ou .

Les versions avec moteur diesel sont équipées d'une boite de vitesses Voith Diwa 4 à 4 rapports ou ZF Ecolife 6 à 6 rapports.

+Diesel Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + GX 437(ZF - VOITH) 2014 - 2021 6 cylindres en ligneIveco Cursor 9 Euro 6 () () à à

... l/100 km GX 437(ZF - VOITH) 2014 - 2021 6 cylindres en ligneIveco Cursor 9 Euro 6 () () à à

... l/100 km

+Hybride Diesel Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + GX 437 H(ZF - VOITH) 2014 - 2021 Thermique : 6 cylindres en ligneIveco Tector 7 E28Électrique : ( crête) Euro 6 Thermique : ()Électrique : ()Combinée : () Combinée : () à à

... l/100 km * : limitée électroniquement.

+Électrique Modèle Construction Moteur + Nom & capacité batterie Performance Couple Vitesse maxi Autonomie Puissance de charge et temps GX 437 E(série) Depuis mi-2017 Synchrone à rotor bobiné ()

( max) GX 437 E(option) Depuis mi-2017 Synchrone à rotor bobiné117 ou en mixtes ()

( max)

Châssis et carrosserie vignette|GX 437 hybride du réseau STIVO à Cergy. Il est construit sur un châssis d'Iveco Bus Urbanway 18 produit et assemblé dans l'usine d'Annonay. La carrosserie, elle est produite dans l'usine Heuliez Bus de Rorthais.

Options et accessoires vignette|GX 437 avec feux diurne de la STRAV. De très nombreuses options sont disponibles :

Options extérieures Feux diurnes placés sur la calandre avant ; Ajout d'un feu stop ; Rampe d'accès électrique pour les personnes en fauteuil roulant ; Seconde, troisième et quatrième porte coulissante et non louvoyante ; Ajout d'une porte ; Carénages ou enjoliveurs de roues ; Système Arrive and Go (coupure du moteur et redémarrage en mode électrique).

Options intérieures Différentes implantations des sièges ; Différentes textures pour la sellerie ; Baies panoramiques en partie basse, à hauteur de l'emplacement destiné aux personnes en fauteuil roulant ; Pavillon vitré Lumi'bus sur la partie centrale ; Soufflet d’articulation translucide ; Éclairages d'ambiance Lampa'bus, éclairant indirectement les voussoirs ; Systèmes d’information et de vidéo surveillance ; Climatisation intégrale ou uniquement pour le conducteur. Extincteur Haut-parleur conducteur

Autres La version électrique a rapidement été choisie par la compagnie de transports en commun norvégienne Tide Buss qui gère le réseau de la ville de Trondheim, ville pionnière en matière de mobilité durable avec la plus grande flotte d’autobus électriques. 10 autobus électriques GX 437 assureront le service sur la ligne Dragvoll-Sentrum-St.Olavs/Oya à partir du 2ème semestre 2019.

En , la compagnie néerlandaise Qbuzz, filiale de Ferrovie dello Stato Italiane, Busitalia - Sita Nord, a commandé 49 autobus GX 437 avec pantographe embarqué, plus 51 en option d'ici 2023. Le premier véhicule a été livré le à la ville de Groningue dans le nord de Pays-Bas.

Notes et références

Voir aussi

Heuliez Bus Heuliez Bus Access'Bus Heuliez GX 137 ; Heuliez GX 337 Iveco Bus

Liens externes Heuliez GX 437 le site officiel d'Heuliez Bus

437 Catégorie:Iveco Bus Catégorie:Poids lourd des années 2010 Catégorie:Poids lourd des années 2020 Catégorie:Bus électrique