vignette|Une Toyota Land Cruiser Série 9. vignette|Rally Dakar, 1992. vignette|Une Toyota Land Cruiser J80. Toyota Land Cruiser est une gamme de véhicule à quatre roues motrices fabriquée et distribuée par Toyota. Il est lancé le .
De nos jours, il co-existe trois gammes de Land Cruisers vendus en parallèle, les Land Cruiser - dits heavy duty ou utilitaires - (séries 1, 2, 4 et 7), les Toyota Land Cruiser Station Wagon (séries 5, 6, 8, 10, 20 et 30) et les Toyota Land Cruiser Prado (séries 7, 9, 12, 15 et 25).
Selon les marchés, une, deux ou trois des séries sont distribuées et elles ne sont pas toujours nommées par leur nom complet. Par exemple, en Union Européenne le Land Cruiser Prado est simplement nommé Land Cruiser, quant au Land Cruiser SW il n'est plus disponible depuis 2016 et le Land Cruiser utilitaire depuis 2001. Aux États-Unis, seul le Land Cruiser SW était distribué depuis 1984 et simplement nommé Land Cruiser.
Toutes générations confondues, le Land Cruiser a dépassé les 10 millions de ventes dans le monde en .
Historique Le Land Cruiser se décline en treize générations, quatre générations d'utilitaires, six générations de Station Wagon et quatre générations de Prado. Pour ce qui est de la dénomination des moteurs, en diesel les types B, KZ, KD, L sont des 4 cylindres, les PZ des , les H, HZ, HD des 6 cylindres en ligne et les VD des V8. En essence, les types R sont des 4 cylindres, les B, F, FZ des 6 cylindres en lignes, les GR et VZ des V6, et les UR et UZ des V8. Les moteurs B essence et diesel sont deux moteurs complètement différents et d'époques distinctes. 1951 : Première version du tout-terrain Land Cruiser. Son moteur est le moteur B, un de . 1955 : Sortie du série 20, le premier à prendre le nom de Land Cruiser. 1956 : Généralisation du moteur F de en remplacement du moteur B. 1960 : Sortie du série 40, très proche du série 20 mais gagnant une boite de transfert à rapport courts. 1967 : Sortie du série 50, première série dédiée du Land Cruiser Station Wagon, offerte en parallèle du série 4. Disponible uniquement en essence. 1972 : Le Land Cruiser (châssis long uniquement) se dote d'un nouveau Diesel de . Moteur H. 1974 : Sortie d'un Diesel 4 cylindres de . Moteur B. 1975 : Nouveau moteur essence 4,2 litres. Moteur 2F. 1980 : Remplacement des séries 50 par les séries 60 pour le Land Cruiser SW. Disponible à sa sortie avec deux Diesel de 3,4 moteur 3B et moteur 2H, ainsi que d'un moteur essence de , moteur 2F. 1984 : Le série 70 remplace le série 40. Deux versions sont disponibles, une "heavy duty" qui se veut utilitaire, avec une suspension à lames, et pouvant recevoir des 6 cylindres en ligne. Et une version "light duty", avec suspension hélicoïdale, pouvant recevoir des moteurs 4 cylindres de plus petites cylindrées. 1989 : Sortie du Land Cruiser série 80 en remplacement du série 60 pour les Land Cruiser SW. 1996 : Sortie du Land Cruiser série 90 en remplacement du série 70 "light duty". C'est la première série dédiée de Land Cruiser Prado. Le Land Cruiser série 70 "heavy duty" continue d'être distribué en parallèle. 1998 : Le Land Cruiser série 100 remplace le série 80 pour la série des Station Wagon. Cette série existe en deux versions, le 100 complètement nouveau avec un pont avant à suspension indépendante, et le 105 qui conserve le châssis et trains roulants du 80 avec un pont rigide à l'avant. 1999 : Première mise-à-jour importante du série 70 qui reçoit des suspensions à hélicoïde à l'avant pour plus de confort. 2002 : Le série 120 remplace le série 90 pour les Land Cruiser Prado. Ce modèle a la particularité d'avoir été désigné à Sophia Antipolis, en France, pour plaire au marché européen. 2007 : Le série 200 remplace le série 100 pour les Land Cruiser Station Wagon. 2007 : Seconde mise-à-jour majeure du série 70 qui reçoit une nouvelle face avant ainsi qu'un pont avant élargi. Cette modification a pour but de créer la place nécessaire pour installer le moteur 1VD, un V8 turbo-diesel de avant tout destiné au marché australien, afin de continuer à passer les normes anti-pollution sur le plus gros marché du Land Cruiser. 2009 : Le série 150 remplace le série 120 pour les Land Cruiser Prado. Ce modèle est également désigné à Sophia Antipolis, France. 2021 : Le série 300 remplace le série 200 pour les Land Cruiser Station Wagon. 2024 : troisième mise à jour majeure du série 70 qui reçoit une fois de plus une nouvelle face avant rappelant la première génération de série 70. Le moteur 1GD-FTV, un 4 cylindres turbo-diesel de vient en alternative des moteurs V8 turbo-diesel de et V6 essence de . Ces nouvelles modifications permettent entre autres de respecter les normes en cas de choc de piétons et anti-pollution, d'autres systèmes de sécurité électronique ont aussi été rajoutés afin de respecter les normes de sécurité. Toyota profite aussi de cette nouvelle version pour réintroduire ce modèle sur le marché japonais.
Ces véhicules, souvent modifiés localement et armés de mitrailleuses ou de canons sans recul, voire blindés, sont utilisés par plusieurs armées, forces de sécurité, et mouvements de guérilla sous le nom de technical.
Origine du nom 2 mots anglophones, land qui signifie terre et cruiser pour croiseur, la volonté d'identification internationale et donc à l'exportation est marqué. On peut supposer une similitude avec Land Rover, afin d'accélérer cette identification auprès du public.
Les différents modèles Modèle FJ et BJ (1951-1955)
La Toyota Jeep BJ a été initialement développée pour une utilisation par la réserve nationale de la police (aujourd'hui la Force terrestre d'autodéfense japonaise) en 1951. Le châssis du modèle était basé sur celui de la Jeep, modifié pour s'adapter aux 4 roues motrices puis équipé d'une cylindrée de avec le moteur essence Type B 6 cylindres utilisé pour le modèle AA et d'autres voitures de tourisme. Pendant les deux premières années, la fabrication se faisait exclusivement sur commande et en petits volumes. En 1953, cependant, la production régulière de la « Toyota Jeep BJ » a commencé à l'usine Toyota Honsha (assemblage de châssis roulants). L'assemblage de la carrosserie et la peinture ont été effectués chez Arakawa Bankin Kogyo KK, plus tard connu sous le nom d'ARACO (maintenant une filiale de Toyota Auto Body Company). La série « Toyota Jeep BJ » a été introduite dans les variantes suivantes :
BJ-T (Tourisme) ; BJ-R (Radio) ; BJ-J (Châssis pour camion de pompiers).
Bien que le moteur de grosse cylindrée de la Toyota Jeep BJ ait assuré sa supériorité par ses performances, la réserve de la police nationale a fini par choisir la Mitsubishi Jeep (une version de la Jeep Willys produite sous licence) car cette dernière avait un bilan plus vaste. En conséquence, la Toyota Jeep a été convertie pour un usage civil et son poids a évolué en 1953.
Comme son nom Jeep était une marque de commerce de Willys-Overland, Toyota a supprimé la mention "Jeep" et son inscription sur son 4x4 lors de la sortie de la seconde génération en . Le nom « Land Cruiser » fut inventé par le directeur technique Hanji Umehara : "En Angleterre, nous avions un autre concurrent : Land Rover. Je devais trouver un nom pour notre voiture qui ne sonnerait pas moins digne que celui de nos concurrents. C'est pourquoi j'ai décidé de l'appeler "Land Cruiser"", se souvient-il. Le nom avait déjà été utilisé sur la berline , produite de 1934 à 1954. Le moteur essence Type F a été ajouté pour la première fois à la gamme Land Cruiser, à l'origine uniquement dans le châssis du camion de pompiers.
Motorisations BJ (1951-1955) : Moteur type B basé sur le moteur Chevrolet 207, essence quatre temps à six cylindres en ligne à soupapes en tête de qui générait une puissance de ( ; ) à et () de couple à . FJ (1954-1955) : Moteur type F basé sur le moteur GMC 236, essence quatre temps à six cylindres en ligne à soupapes en tête de 3,9 litres qui générait une puissance de ( ; ) et () de couple à .
Série 20 (1955-1960)
thumb|left|Toyota Land Cruiser FJ28VA customisé. La deuxième génération du Land Cruiser appelée Série 20 est introduite en 1955. Son design a été « civilisé » pour être destiné à l'exportation. Il avait également une carrosserie plus élégante et une meilleure conduite grâce à des ressorts plus longs à quatre lames qui avaient été adaptés du Toyota Light Truck. Il était équipé d'un moteur essence six cylindres de type F de plus puissant de 99 kW ( ; ). L'intérieur des véhicules a été rendu plus confortable en déplaçant le moteur de vers l'avant. La Série 20 n'avait toujours pas de boîte de transfert basse vitesse, mais avait une synchronisation sur les troisième et quatrième vitesses.
thumb|Toyota Land Cruiser séries 20 de Raul Castro. En 1957 un break à 4 portes est ajouté, appelé FJ35V, basé sur un empattement de . Le Land Cruiser a été importé pour la première fois en Australie par sous le nom de châssis FJ25/28 avec des carrosseries de fabrication australienne. Le Land Cruiser fut le premier véhicule japonais à être régulièrement exporté vers ce pays. Un petit nombre de Land Cruisers ont été initialement utilisés dans le cadre du projet Snowy Mountains par l'entrepreneur Theiss Constructions.
En 1958, la production du FJ25 débute au Brésil devenant les premiers véhicules Toyota entièrement construits en dehors du Japon. Il s'agissait de versions modifiées de la Série 20, baptisées Toyota Bandeirante. En 1959, ces véhicules sont exportés en Australie. Ils sont principalement utilisés pour le transport de minerai et la construction de barrages.
À partir de 1962, seul reste le nom « bandeirante » (« porte-drapeau » en portugais) lorsque le moteur essence Toyota a été remplacé par le moteur diesel Mercedes-Benz OM-324. Les modèles FJ25 ont été construits jusqu'en au Brésil. Les chiffres de production étaient assez faibles; en 1965, la production totale était de 961 véhicules. Le Mercedes-Bens OM-324 est un moteur de tracteur diesel 4 cylindres de développant et qui a fait du Bandeirante un véhicule unique en son genre : un véhicule de tourisme équipé d'un moteur de tracteur diesel. Celui-ci est rudimentaire, avec des bougies de préchauffage, des carburateurs et une préchambre d'injection indirecte. Robuste, coupleux et notoirement peu raffiné (ses fortes vibrations lui ont valu le surnom de « marteau-piqueur »), l'OM-324 est unique parmi les moteurs Mercedes en ce sens qu'il semble avoir été construit exclusivement pour l'application Bandeirante, jamais présenté dans une autre Mercedes ou un véhicule Toyota..
Chiffres de production Toyota Land Cruiser Série 20 au Brésil
Année195919601961196219631964196519661967196819691970totalLand Cruiser Série 204892950000000000 784 Land Cruiser TB 25 Lona00762710011014367167886500 3336 Land Cruiser TB 43 L0000012533423600 209Land Cruiser TB 25 L aço0000000178787600 332Land Cruiser OJ 40 L Lona000000000277720 124Land Cruiser OJ 40 LV aço0000000001615395 264total 489 295 7 627 1001 1139 400 387 169 190 230 115 5049 Toyota Land Cruiser au Brésil . ANFAVEA 1972 p.44+45
Série 40 (1960-1984)
Le Toyota Land Cruiser série 40 est fabriqué par Toyota de 1960 à 2001. Carrosserie traditionnelle sur châssis, la plupart des Land Cruisers de la série 40 ont été construits sous forme de modèles à 2 portes avec des dimensions légèrement plus grandes que celles du Jeep CJ similaire.
Le modèle était disponible en versions à empattement court (J40/41/42), moyen (J43/44/46) et long (J45/47), avec des moteurs essence et diesel.
1960 : lancement de la série J40 (empattement ()/ ()/ ()). 1963 : empattement plus long ( ()), FJ45-B, pick-up et châssis-cabine ont été ajoutés). 1967 : Fin de la production du FJ45V (I) à quatre portes (empattement de (), remplacé par le break FJ55). 1968 : la production de la série 40 commence sous le nom de Bandeirante au Brésil, avec un moteur diesel Mercedes-Benz produit localement.