thumb|Philippe Étancelin au Grand Prix de Picardie 1933. thumb|Prince Bira, le vainqueur de 1936. Le Grand Prix automobile de Picardie était, pendant l’entre-deux-guerres, une compétition automobile internationale organisée par l'Automobile Club de Picardie (club créé en 1905). Elle s’est courue chaque année entre la mi-mai et la mi-juillet, sans interruption de 1925 à 1939. Une seule édition de la course a eu lieu après la Seconde Guerre mondiale, en 1954.
Histoire
La course s'est disputée à quinze reprises consécutives sur le circuit de Péronne, ce qui en a fait, après le Grand Prix de l'A.C.F., l'épreuve de Grand Prix la plus fréquemment tenue sur le sol français entre les deux guerres.
La tracé d’environ dix kilomètres avait une forme triangulaire, partait de Péronne (pointe nord du circuit), passait par la commune de Mesnil-Bruntel (située au milieu de son côté supérieur nord-est), ainsi que par celles de Mons-en-Chaussée (pointe sud-est) et de Brie - Villers-Carbonnel (pointe sud-ouest) situées sur les deux sommets de sa base.
Philippe Auber(t) a gagné la compétition à trois reprises consécutives, et Bugatti à six au total.
Monument Bouriat-Trintignant Lors des essais du Grand Prix 1933, le pilote français Louis Trintignant, au volant de sa Bugatti Type 35, est victime d’un accident mortel sur la commune de Mons-en-Chaussée, à l’intersection de l’axe Péronne - Ham (route départementale 937) avec l’axe Amiens - Saint-Quentin (route nationale 29), pointe sud-est du circuit, après avoir heurté une borne kilométrique en voulant éviter un gendarme. Le lendemain en course, sur une Bugatti Type 51, Guy Bouriat se tue presque au même endroit, après avoir heurté un arbre lors d’une tentative de dépassement. Depuis, un monument Bouriat-Trintignant dédié aux deux coureurs est en place à l’intersection des deux axes (pointe sud-est du circuit), qui constitue une trace toujours visible du passage du Grand Prix dans la région.
Palmarès + Palmarès de la course Année Date Pilote Voiture Catégorie Distance Tours Temps / Vitesse moyenne 1925 Boris Ivanowski B.N.C.-S.C.A.P. Cyclecar 21 / 1926 Albert Perrot Salmson Cyclecar 15 / 1927Course unique pour Formules Libre, Voiturettes et Cyclecars. Philippe Auber(t) Bugatti Type 37A Grand Prix 20 / 1928 Philippe Auber(t) Bugatti Type 37A Grand Prix 20 / 1929 Philippe Auber(t) Bugatti Type 37A Grand Prix 20 / 1930La course incluant deux compétitions pour cyclecars, sur distances plus courtes. Max Fourny Bugatti Type 37AVoiturette. Grand Prix 22 / 1931 "Ivernel" Bugatti Type 35B Grand Prix 22 / 1932 Philippe ÉtancelinVainqueur de la course Voiturette André Vagniez, sur Bugatti Type 37A. Alfa Romeo Monza Grand Prix 25 / 1933 Philippe ÉtancelinVainqueur de la course Voiturette Anne-Cecile Rose-Itier, sur Bugatti Type 51A, avec meilleur tour en course. Alfa Romeo Monza Grand Prix 20 / 1934 Benoît FalchettoVainqueur de la course Voiturette Louis Decaroli, sur Bugatti Type 37A, avec meilleur tour en course. Maserati 8CM Grand Prix 20 / 1935 Robert Benoist Bugatti Type 59 (*) Grand Prix 40 / 1936 Prince Bira ERA B Voiturette 15 / 1937 Raymond Mays ERA C(*) Voiturette 15 / 1938 Raymond Mays ERA D (*) Voiturette 15 / 1939 Johnnie Wakefield Maserati 4CL Voiturette 15 / 1940-1953 Non couru 1954 Jacques Pollet Gordini Sport 60 / (*: écuries officielles)
Pole position (connues) 1932: Philippe Étancelin 1933: Philippe Étancelin 1934: Raymond Sommer 1935: Robert Benoist 1936: Prince Bira 1937: Raymond Mays 1938: Prince Bira 1939: Johnnie Wakefield
Tour le plus rapide 1925: Michel Doré, à ; 24 partants 1926: ?; 4 arrivants 1927: Philippe Auber(t), à ; 18 partants 1928: Philippe Auber(t), à ; 15 partants 1929: Philippe Auber(t), à ; 9 partants 1930: Max Fourny, à ; 19 partants 1931: ?; 34 partants 1932: Philippe Étancelin, à ; 16 partants 1933: Philippe Étancelin, à ; 13 partants 1934: Benoît Falchetto, à ; 11 partants 1935: Robert Benoist et Earl Howe, à ; 11 partants 1936: Prince Bira, à ; 10 partants en finale 1937: Raymond Mays, à ; 9 partants en finale 1938: Prince Bira, à ; 10 partants en finale 1939: Johnnie Wakefield, à ; 7 partants en finale
Remarques Le , trois autres courses d'importance ont lieu simultanément, les GP de Rome, et des circuits de Thuin et des Gattières. Il est à signaler qu'après la guerre, le Grand Prix de Picardie Sport est remporté par Jacques Pollet sur une Gordini T15S officielle, devant la Jaguar C-Type d'Hans Davids et la Maserati A6GCS de Jean Estager.
Notes et références
Liens externes
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