Le transport est le processus de déplacement des biens matériels, des personnes ou des animaux, sur un trajet déterminé à l'aide d'un moyen de transport.
Les transports sont un secteur de l'économie.
vignette|Bicyclettes de ville.
Enjeux vignette|Le transport routier est source de pollution, d'importantes émissions de gaz à effet de serre, de fragmentation, d'accidents et d'engorgements routiers. Il contribue au phénomène de périurbanisation. Les moyens de transport répondent aux besoins humains de déplacement, ou mobilité..
Le secteur du transport est un service (public ou privé) nécessaire ou utile pour de nombreux actes et activités de la vie courante. Le type de transport et son degré d'intermodalité ont des conséquences en matière de consommation d'espace et d'énergie, ainsi qu'en matière d'émissions de polluants et de gaz à effet de serre (et donc en matière de santé environnementale).
En France, ce secteur économique représente environ 32 % de l'énergie consommée entre 2011 et 2022.. Le transport motorisé est une source majeure de pollution., responsable d'environ 30 % des émissions de gaz à effet de serre (part en hausse par rapport à 1990), ce qui en fait le premier secteur pour la contribution au changement climatique...
Les voies de communication font partie des infrastructures et réseaux de transport, comme les ouvrages d'art (ponts, tunnels…) et les bâtiments (gares, parkings…) associés. Elles contribuent au phénomène dit de fragmentation écopaysagère..
Il s'est développé simultanément dans les domaines public et privé depuis la révolution industrielle. Il a fortement contribué à la mondialisation et au développement du tourisme lointain.
Typologie Le progrès technique a permis l'invention de quatre grands types de transport motorisés, complétant celui assuré par l'humain ou l'animal. Chacun de ces types de transport, incluant transport de personnes et de marchandises, peut être subdivisé en plusieurs sous-types : le transport terrestre (routier, ferroviaire, par pipeline) ; le transport aérospatial (aérien et spatial) ; le transport aquatique (maritime – y compris sous-marin –, fluvial, par pipeline) ; le transport par câble (suspendu ou double contact).
Histoire vignette|redresse|Le portage est le mode de transport le plus ancien (ici un sherpa portant des planches sur son dos), limité par le poids ou l'encombrement des objets ou personnes à transporter, et source de diverses pathologies quand les charges sont trop lourdes.
Portage et traction animale vignette|Les bovins ont été parmi les premiers animaux domestiqués pour la traction et le transport de charges plus ou moins lourdes (en attelage), nécessitant souvent l'entretien de réseaux de chemins éventuellement drainés, damés et empierrés. vignette|La roue et la traction animale ont permis des formes d'habitation itinérante (de la roulotte tirée par des chevaux au camping-car).
L'utilisation de l'énergie animale ne s'est pas faite en même temps que sa domestication. On estime que l'homme a commencé à atteler des bovins à des araires ou des véhicules à roues durant le millénaire Ces techniques inventées dans le croissant fertile ou en Ukraine ont par la suite connu un développement mondial..
Avant la domestication, le transport des marchandises est géré par les humains. Les termes utilisés dans ce cas sont le port, le portage… L'homme tire, il pousse et il propulse (une brouette, une bicyclette, un pousse-pousse...) dès lors qu'il invente la roue. La roue demeurera toutefois inconnue en Amérique précolombienne, jusqu'à la colonisation.
À partir de la domestication, l'animal devient le système de (Bête de somme avec un bât), de propulsion ou de traction, d'une , ou d'un (chars, charrettes, chariots, carrioles, voiturettes, voitures...). Si le véhicule est tiré par un cheval, il s'agit d'un véhicule hippomobile. Historiquement, la traction animale a été prédominante pendant des millénaires, et retrouve des utilisations justifiées. Dans un autre registre, les pigeons ont été élevés par des Colombophilie, pour transporter des messages, ou des mammifères marins par l'armée pour récupérer des objets.
Dans les pays industrialisés, l'utilisation des animaux de trait a fortement régressé depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale avec le développement de la mécanisation (moteur à combustion interne et électricité), et garde une place marginale dans le tourisme mais, la traction animale garde toute son importance en Afrique subsaharienne où elle se développe.
Transports dans l'Antiquité
À l'époque romaine, le transport se faisait soit par voie terrestre, soit par voie navigable. Le transport sur eau pouvait se réaliser par la mer ou sur des fleuves ou rivières navigables. Certaines villes, comme Saragosse (Caesare Augusta) étaient dotées d'un port fluvial. Avant la première guerre punique, la marine romaine est insignifiante. La marine romaine n'est pas d'inspiration grecque, c'est la menace de la flotte carthaginoise équipée de quinquérèmesPolybe (I, 22) ajoute qu'ils sont "mal construits et difficiles à manœuvrer. qui a poussé les romains à copier ceux-ci pour les combattre. La tradition raconte qu'ils y sont parvenus grâce à l'aide des grecs (socii) installés dans le sud de l'Italie. Rome préféra les trirèmes. En 261 av. J.-C, les Romains réussirent à en construire cent en deux mois.
upright|vignette|Les nautes arlésiens transportant du vin sur la Durance
Les ports antiques sont les premières installations portuaires apparues avec le développement de la marine. Ils sont attestés chez les Grecs et les Romains, mais aussi chez les Puniques, chez les Minoens, en Égypte antique... À la suite de Richard Lefebvre des Noëttes qui niait toute possibilité pour la marine antique de pouvoir naviguer loin des côtes et d’avoir un tonnage d’une certaine importance, on a longtemps pensé que les premiers ports n’étaient que de simples plages d’échouage, les bateaux étant chaque soir tirés au sec. On sait aujourd’hui qu’il n’en est rien. Très tôt, on cherche à aménager des abris naturels afin d’en augmenter les qualités : protection contre les fureurs du large, bonne exposition par rapport aux vents pour faciliter l’entrée et la sortie des navires. Ces dispositions naturelles sont donc essentielles dans le choix d’un site, tout comme les conditions économiques (proximité d’une grande ville et de voies terrestres et fluviales). Aussi, les Anciens n’hésitent pas à créer des ports artificiels qui, avec l’augmentation des capacités nautiques, répondent aux nécessités économiques. Les ports fluviaux doivent répondre à deux impératifs : abriter les bateaux des dangers naturels de la rivière (crues, embâcles) et offrir de bonnes dispositions pour le transit des marchandises.
upright=.5|vignette|La centuriation en Italie au .
Le terme centuriation indique un système de morcellement du territoire, typique du procédé de mise en culture que la civilisation romaine appliquait dans les régions sous sa domination. Aux phases de déboisement et de bonification, si nécessaire, succédait un processus de répartition des terrains en grands quadrilatères d’environ de côté, délimité par des voies d’accès le plus souvent parallèles à de grands fossés de drainage. Un des exemples de centuriation romaine les mieux conservés d’Europe est celui de la région de Cesena.
Les voies romaines sont les voies du réseau routier créé par les Romains. Souvent en ligne droite, elles permettaient de parcourir plus rapidement qu'avant l’ensemble de l’Empire à partir de l’Urbs, Rome.
Elles reliaient entre elles les cités de tous les points de l’Italie puis de l’Empire avec les centres de décision politiques ou économiques. Elles permettaient des déplacements plutôt aisés pour l'époque, que ce soit pour l'usage des troupes en campagne ou les marchands et courriers. Elles permirent l’expansion économique de l’Empire puis sa fin en facilitant les grandes invasions.
Le mot « carrefour » vient du bas latin quadrifurcus, qui a quatre fourches ou divisions, lui-même venant de quadri, quatre, et furca, fourche. Les romains réalisaient déjà des carrefours où les axes étaient perpendiculaires. Par exemple lorsqu'il existait un Decumanus et un Cardo maximus. Des monuments marquaient parfois ces croisements.
Le flottage du bois ou la draveGrand Dictionnaire TerminologiqueRégionalisme utilisé au Québec.Grand Dictionnaire Terminologique (au Canada) est l'une des plus anciennes méthodes de transport sur de longues distances. Du Moyen Âge jusqu’à la fin du , en Europe occidentale, le flottage est le mode de transport le plus courant et le moins onéreux pour le bois. Cette technique était également connue des romains. Elle a pu être utilisée sur certains fleuves comme la Garonne.
Industrialisation vignette|alt=Graphique reprenant les dix plus grands pays producteurs d'automobile en 2007 : Japon à environ , Chine et Allemagne environ , États-Unis et Corée du Sud à plus de , puis France, Brésil, Espagne, Inde et Royaume-Uni autour de .|Les dix plus grands pays producteurs d'automobiles en 2007. L'industrialisation est le résultat de l'invention de la chaudière à vapeur et de la machine à vapeur (Denis Papin), puis de la locomotive, de l'automobile... dès lors que la vapeur est utilisée pour mouvoir un véhicule ; en même temps, différents types de carburants sont inventés ou utilisés, pour améliorer la puissance des moteurs, plus tard pour les rendre moins gourmands : le gaz, l'essence et le pétrole dans le moteur à combustion interne utilisé sur les véhicules automobiles, l'électricité de la pile électrique, la pile nucléaire dans de rares sous-marins, la pile à combustible, pour fournir de l'électricité au travers de turbines ou directement à un bobinage (moteur électrique), enfin déjà ou dans le futur, de l'hydrogène.
Divers alliages, polymères, céramiques, composites et mousses, puis des objets produits par imprimante 3D sont utilisés pour alléger le véhicule....
Fonctions vignette|Les transports motorisés ont entrainé le développement d'une ingénierie urbaine, logistique et routière de plus en plus complexe. vignette|Les embouteillages, ainsi que la perte de temps et la pollution qu'ils génèrent, font partie des conséquences de la généralisation et de la densification du transport routier au . vignette|Le transport maritime (plus de 80 % du transport de marchandises dans le monde) et fluvial permettent de déplacer des masses plus importantes en consommant moins d'énergie. vignette|Les trains de marchandises, plus lourds et plus lents que ceux de passagers, voyagent préférentiellement de nuit. Ils sont l'un des éléments d'une chaîne logistique multimodale plus large. Le transport de personnes et le transport de marchandises se distinguent et sont effectués soit en transport pour compte propre ou « transport privé » pour ses propres biens, soit en transport pour compte d'autrui ou « transport public », souvent une prestation de service. Le transport de personnes peut être soit individuel, soit collectif ou en commun. Toutes ces catégories se combinent entre elles et contribuent à la description des métiers du transport, par exemple : le transport collectif de personnes (autocaristes), le transport individuel (taxi), le transport de marchandises pour compte d'autrui (transporteur de marchandises) ou le transport de marchandises pour compte propre (louageurs). Les personnes physiques, les personnes morales ou les États (au travers de leurs services publics) peuvent exercer ces activités réglementées (régies, exploitants, transporteurs).
Transport de personnes
En France en 2014, selon l'ADEME, 83 % du trafic voyageur se fait en voiture particulière, bien qu'elle soit . a changé ( le poids moyen du véhicule a augmenté de ).
On distingue souvent les transports urbains des grands axes interurbains et périurbains.
Transports urbains vignette|Un train à grande vitesse en Allemagne.