Georges Armand Ricard, né le à Sérignan dans l'Hérault et mort le à Sérignan, est un éminent ingénieur de l'industrie aéronautique française. Il fut engagé en tant que jeune ingénieur par la Société Anonyme des Ateliers d'Aviation Louis Breguet basée à Paris en . Il devint directeur de l'usine Breguet de Toulouse en 1944 puis ingénieur en chef et directeur d'études dès 1947. Dix ans plus tard, il fut nommé directeur technique toujours chez Breguet jusqu'en 1971, année de son départ à la retraite.

Il fut président du Comité de normalisation de l’aéronautique de 1963 à 1971

Biographie Son père Pierre et sa mère Hortense née Cèbe étaient boulangers à Sérignan ainsi que Raymond son frère et son épouse Madeleine. Leur commerce se situait rue de dans le cœur du village.. Georges se révéla travailleur. Après des études secondaires brillantes, il obtint son baccalauréat "lettres et sciences", passa une année préparatoire aux grandes écoles à Paris et entra à l'Ecole Nationale Supérieure de l'Aéronautique. Il en ressort diplômé en 1930. La même année, il épousait Renée Rose Ronceray.

Une fois sorti de l'Ecole et libéré de ses obligations militaires, il entra à la Société Anonyme des Ateliers d'Aviation Louis Breguet en 1932.

Pendant deux ans, en tant qu'ingénieur d'études, il participa à la conception de deux bombardiers: les 460 et 462. Son métier le passionnait, et sa franchise tranquille n'était pas sans surprendre: ce fut avec une candeur totale qu'il osa un jour contredire Louis Breguet lui-même, le "grand patron"! Mais celui-ci accepta l'objection, devinant, derrière l'imprudente remarque, une intelligence et une créativité hors du commun. Les études menées par le jeune diplômé permirent d'améliorer rendement et prix de revient. C'est ainsi que, nommé ingénieur chef du service des recherches et des projets, Georges Ricard participa de plus en plus activement à la création de nouveaux concepts d'avions. Il devint directeur de l'usine de Toulouse en 1944. Ses collaborateurs ont souvent évoqué son calme, son contrôle de lui-même à toute épreuve. Il n'élevait jamais la voix, sa rigueur intellectuelle et sa puissance créative lui permettait de s'imposer sans effort.

Il devint ingénieur en chef et directeur d'études en 1947. Puis,10 ans plus tard, il devint directeur technique. Il déploya, durant toutes ces années, une fantastique activité de créateur aéronautique. Il fut, de près ou de loin, à l'origine de tous les avions conçus durant cette période: avions d'attaque au sol, hydravions, avions de bombardement, de transports civils, moyens cargos, le Breguet Deux-Ponts, le Breguet cargo 941 à ailes soufflées et aussi l'Atlantic, le Jaguar et l'Alpha Jet. Sous son influence, la maison Breguet obtint de considérables succès..

Distinctions Chevalier de la Légion d'Honneur 1952 1959 Médaille d'Argent de la Société d'Encouragement au Progrès 1959 Médaille d'Honneur du Travail 1959 et 1967 Médaille d'Or de l'Aéroclub de France 1965 1967 Médaille d'Or de la Société Académique "Arts-Sciences-Lettres" 1979 En 1964, l'Association des Journalistes Professionnels de l’Aéronautique et de l’Espace (AJPAE) lui décerne le Prix Icare.

Hommage Une rue de Sérignan porte son nom..

Notes et références

Pour approfondir

Bibliographie .

Guy Michelet, Breguet, Editions FRANCE-EMPIRE, Paris, 1963, p 160, p.185-186-187, p.191, p. 241, p. 261

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