Autoroute A90 (Italie)

L'autoroute italienne A90, plus connue sous le nom de GRA - Grande Raccordo Anulare ou Grand contournement de Rome, est l'autoroute à 3 voies (minimum) qui sert de ceinture périphérique de l'agglomération de Rome Capitale. Il s'agit d'une autoroute sans péage à double sens de circulation, qui suit un itinéraire circulaire fermé de sans discontinuité, géré par l'ANAS. Construite à partir de 1948, elle est constituée d'au moins trois voies de circulation dans chaque sens depuis 2006. Elle est parcourue en moyenne par véhicules par jour, soit environ par an, ce qui en fait l'une des autoroutes italiennes les plus empruntées.

Nom et variantes Le sigle GRA, pour Grande Raccordo Anulare, est identique au nom de l'ingénieur , le président de l'ANAS qui fut à l'origine de ce projet de boulevard périphérique autour de Rome. Cette homonymie n'a toutefois jamais été reconnue officiellement, bien que le sigle ait été inventé a posteriori pour correspondre à l'appellation officieuse il Gra qui s'était répandue en hommage à l'ingénieur pendant les phases de conception et de construction. (NDR : Comme dans beaucoup de pays, la loi italienne stipule qu'un projet ne peut porter le nom de son auteur que si la personne est décédée depuis au moins dix ans).

Plusieurs variantes de GRA se retrouvent sur les panneaux routiers de la région : G.R.A., A G.R.A., A GRA, Raccordo Anulare, Grande Raccordo Anulare, ou encore Autostrada del Grande Raccordo Anulare.

D'autres noms peuvent être utilisés pour désigner le périphérique romain : Autoroute A90 (Autostrada A90 en italien) : c'est l'intitulé officiel dans la nomenclature des autoroutes italiennes depuis 1999 ; il est utilisé dans les services de cartographie en ligne comme Google Maps mais est amplement devancé par GRA et ses variantes sur les panneaux routiers italiens ; il Raccordo : cette dénomination non officielle est utilisée dans la langue quotidienne et dans les médias, notamment dans les bulletins d'informations sur la circulation ; le GRA est aussi découpé en quatre quarts qui ont leurs propres appellations officielles, encore visibles sur les plaques et héritées de l'époque où le périphérique n'était pas encore une autoroute unifiée : la circonvallazione Settentrionale ou « périphérique nord » va de via Aurelia à via Nomentana ; la circonvallazione Orientale ou « périphérique est » (à ne pas confondre avec le périphérique Est de Rome) de via Nomentana à via Appia Nuova ; la circonvallazione Meridionale ou « périphérique sud » de via Appia Nuova au ponte di Spinaceto ; la circonvallazione Occidentale ou « périphérique ouest » du ponte di Spinaceto à via Aurelia ; E80 : entre les sorties de l'autoroute A24 et de l'autoroute A91, le GRA est le support de la route européenne E80 qui relie Lisbonne à la frontière entre la Turquie et l'Iran.

Parcours et caractéristiques Kilométrage et échangeurs Le kilomètre 0 a été fixé par convention au niveau de l'intersection avec la via Aurelia (route nationale 1) ; c'est là que se trouve la sortie . Le kilométrage augmente à partir de ce point dans le sens des aiguilles d'une montre, le long de la chaussée interne. L'autoroute est ponctuée de 44 échangeurs d'entrée et/ou de sortie, soit environ un tous les . Une numérotation croissante rigoureuse des échangeurs n'a été introduite qu'à la fin des années 1990, dans le contexte des travaux de préparation du jubilé de l'an 2000. La langue courante, notamment parmi la population locale, tend encore à désigner les sorties par le nom de l'artère correspondante plutôt que par le numéro, d'autant qu'il subsiste des incohérences et des omissions dans la numérotation ; le quart nord-ouest, profondément remanié dans les années 2000 et 2010, est particulièrement concerné : à titre d'exemple, les sorties dites Cassia et Ospedale Sant'Andrea ne sont pas numérotées et se trouvent entre les sorties (Trionfale) et (Cassia Veientana).

L'A90 GRA dispose également d'échangeurs permettant simplement de changer de sens de circulation, ce que ne proposent pas les autoroutes à péage italiennes.

La plupart des échangeurs disposent d'un double système d'entrée et de sortie : vers et depuis Rome intramuros, et vers et depuis des localités extérieures au centre-ville, dans les deux sens de circulation. Il existe des exceptions, comme la sortie au niveau de via Cristoforo Colombo qui n'est accessible que depuis le sens de circulation extérieur du périphérique.

Certaines sorties forment de véritables bretelles d'autoroute avec des voies d'insertion distinctes de la chaussée principale, ce qui porte le nombre total de voies à six par sens de circulation sur certaines portions (sans compter la bande d'arrêt d'urgence) et améliore donc la fluidité du trafic. C'est le cas, par exemple, au niveau des sorties pour Via Aurelia et pour l'autoroute A24 qui relie Rome à Teramo, sur la côte adriatique.

Limites de vitesse Contrairement à la majorité des boulevards périphériques italiens, régis par des limites de vitesse spécifiques dues à l'intensité de la circulation (110 voire ), le GRA suit la réglementation habituelle du code de la route italien, sauf mention contraire :

(110 en cas de précipitations) sur l'essentiel du tracé. Certaines portions requièrent, comme sur toutes les autoroutes italiennes, une vitesse minimale de sur la voie de droite et sur la voie centrale ; dans certains tunnels et à leur approche ; (parfois 60) sur certaines portions à deux voies ; sur les portions d'insertion à voie unique ; sur les bretelles d'accès.

Détail du parcours {|class="wikitable" |- align="center" bgcolor="08842C" style="color: white;font-size:100%;" | colspan="8" | 40px 40px - Grand contournement de Rome |- align="center" bgcolor="C0C0C0" style="color: white" | Type | Numéro | Nom des sorties | Destinations (vers Rome) | Destinations (hors Rome) | ↓km↓ | ↑km↑ | Notes |- |Fichier:AB-AS-grün.svg |20px |45px Via Aurelia |Valle Aurelia AurelioCité du Vatican |Ladispoli25px30px Civitavecchia | align="center" |0,0 | align="center" |68,2

|Fichier:AB-U-grün.svg | align="center" |- |Demi-tour

Autoroute A90 (Italie)

Źródło i licencja