Nexans-Art & Fenêtres, anciennement Vento di Sardegna, puis No Way Back, puis Newrest-Art & Fenêtres, est un voilier monocoque de course au large appartenant à la classe des IMOCA, dessiné par les cabinets d'architectes VPLP design-Guillaume Verdier. Mis à l'eau le ., il est skippé depuis 2017 par Fabrice Amedeo.. Après une voie d'eau à la suite de la rupture du ballast, le bateau subit un incendie puis un naufrage au large du Portugal pendant la Route du Rhum le .

Historique Vento di Sardegna (2015)

Conçu spécialement pour le Vendée Globe 2016-2017, le voilier d' prend les couleurs de Vento Di Sardegna et passe avec succès les tests de retournements nécessaires à l'homologation IMOCA..

No Way Back (2016-2017) gauche|vignette|No Way Back sur le chenal des Sables d'Olonne quelques heures avant le départ de l'édition 2016-2017 du Vendée Globe.

Faute de partenaires pour son projet, le skipper vend son foiler de dernière génération à Pieter Heerema.

Avec l'aide de Michel Desjoyeaux, le skipper néerlandais découvre son nouveau voilier, qu'il nomme . Il se qualifie pour le Vendée Globe 2016-2017 en participant à la Calero Marinas Solo Transat. Il abandonne dans la Transat New York-Vendée-Les Sables-d'Olonne.

Malgré un manque assumé d'expérience et de nombreux problèmes techniques, Pieter Heerema clôture le Vendée Globe à la . Son objectif étant accompli, il annonce dès la conférence de presse de l'arrivée son intention de revendre son foiler.

Newrest-Art & Fenêtres (2017-2021) vignette|alt=Vu de trois quarts avant, bateau noir amarré au quai.|gauche|redresse=1|Newrest-Art & Fenêtres à quai, au Havre, quelques jours avant le départ de la Transat Jacques-Vabre 2019.

Alors à la recherche d'un nouveau voilier pour son projet de Vendée Globe 2020-2021, Fabrice Amedeo achète le bateau au Néerlandais et conclut un partenariat avec les sociétés Newrest et Art & Fenêtres qui vont le soutenir dans son projet jusqu'en 2021.

Remis à l'eau ., le bateau IMOCA prend les couleurs de Newrest - Art & Fenêtres, et obtient son ticket pour la Route du Rhum 2018 grâce à la troisième place du skipper français sur la Bermudes 1000 RaceDamien Seguin, qui débutait en Imoca, avait embarqué Jean Le Cam. Le duo avait franchi la ligne à la de cette course en solitaire, Amedeo à la . « Un coup d’essai gagnant ! » sur adonnante.com, 16 mai 2018 (consulté le 10 mars 2022)...

En pleine Route du Rhum 2018, le bout-dehors du voilier rompt, obligeant Fabrice Amedeo à faire une escale de trois jours à Cascais pour le réparer. Deux jours après avoir repris la mer, la même pièce est de nouveau victime d'une rupture, le skipper renonce à faire une nouvelle escale technique et arrive le à Pointe à Pitre en douzième position (dans la catégorie IMOCA).

Pour la Transat Jacques-Vabre 2019, Fabrice Amedeo prend le départ aux côtés d'Éric Péron, le duo arrive neuvième à Salvador.

En , Amedeo termine de la Vendée-Arctique-Les Sables-d'Olonne« Les arrivées du au », sur imoca.org, (consulté le ).. En décembre, il prend le départ du Vendée Globe. Après un début de course compliqué, avec notamment une avarie en tête de mat dès le départ, il doit abandonner pour cause de panne totale du système informatique au large de l'Afrique du Sud.

Nexans-Art & Fenêtres (depuis 2021)

En , Amedeo noue un partenariat avec Nexans, qui remplace Newrest. Nexans va soutenir Amedeo jusqu'au Vendée Globe 2024-2025. Art et Fenêtres reste co-partenaire jusqu'à la Route du Rhum 2022. Le bateau d'Amedeo s'appelle donc maintenant Nexans-Art & Fenêtres« A37 Vento Di Sardegna », sur histoiredeshalfs.com, 2022 (consulté le 13 mai 2022). — « Nexans nouveau partenaire de Fabrice Amedeo », sur sponsoring.fr, 4 mai 2021 (consulté le 29 mai 2022).. Pour la Transat Jacques-Vabre, Fabrice Amedeo prend le départ aux côtés de Loïs Berrehar. Les deux hommes Quentin Bossé, « Transat Jacques Vabre. Fabrice Amedeo, une et un scénario qui font « vraiment du bien », sur ouest-france.fr, Le Courrier de l'Ouest, 29 novembre 2021 (consulté le 13 mai 2022)..

Nexans-Art & Fenêtres est toujours équipé de ses foils de 2015, qui ne seront plus compétitifs dans le Vendée Globe 2024-2025. Michel Desjoyeaux conseille à Amedeo de choisir des foils « Les foils en C d'Alex Thomson pour l'Imoca Nexans-Art & Fenêtres », sur imoca.org, 21 janvier 2022 (consulté le 13 mai 2022).. Il les estime particulièrement adaptés au Vendée Globe, épreuve où le portant est l'allure prédominante, et où est requise une plus grande polyvalence que dans les courses transatlantiques : ils peuvent être rétractés quand les conditions deviennent dangereuses ; on peut moduler leur sortie à 60 %, 80 % ou 100 %, ce qui est intéressant en matière de performances ; ils donnent de la vitesse au portant.

vignette|alt=Voilier noir amarré au ponton. Des hommes mettent en place le foil tribord. Au premier plan, le foil bâbord est posé sur le ponton.|droite|redresse=1|Pose des nouveaux foils, le lendemain de la remise à l'eau, en avril 2022.

Amedeo entre en contact avec le Team d'Alex Thomson, qui vient de céder le septième Hugo Boss à Alan Roura, et qui propose à la vente une paire de grands foils . Amedeo grossit alors son propre Team de quatre Britanniques de Pro Build Composites qui ont participé à la construction de Hugo Boss. Il les charge de construire les puits de foil de Nexans-Art & Fenêtres, puis de venir à Lorient les installer.

Dès le mois de décembre, le bateau entre en chantier d'hiver. L'implantation des foils est avancée de . Il faut donc retirer les anciens systèmes de foil, ouvrir le bordé, puis le pont, et mettre en place les nouveaux systèmes. Et, comme tous ces travaux alourdissent le bateau, il faut veiller à ce qu'il puisse se relever tout seul lors des tests à 180°. On installe donc une casquette un peu plus volumineuse.

Le , doté d'une nouvelle électronique et de nouveaux pilotes automatiques, Nexans-Art & Fenêtres est remis à l'eauQuentin Bossé, « Le skipper segréen Fabrice Amedeo remet son Imoca à l’eau », sur ouest-france.fr, Le Courrier de l'Ouest, 20 avril 2022 (consulté le 28 mai 2022).. Le consécutivement à une avarie majeure qui contraignait Fabrice Amedeo à se dérouter vers Cascais au Portugal, le navire est victime d'une explosion déclenchant un incendie. L'Imoca sombre au large des côtes portugaises.

Palmarès No Way Back, barré par Pieter Heerema (2016-2017) 2016 : sur 3 de la Calero Marinas Solo Transat 2017 : du Vendée Globe

Newrest-Art & Fenêtres, barré par Fabrice Amedeo (2017-2021) 2018 : solitaire de la Bermudes 1000 Race du Monaco Globe Series de la Drheam Cup Race du Défi Azimut de la Route du Rhum 2019 : de la Bermudes 1000 Race de l'Armen Race de la Fastnet Race de la Transat Jacques Vabre 2020 : sur 20 dans la Vendée-Arctique-Les Sables-d'Olonne.

Nexans-Art & Fenêtres, barré par Fabrice Amedeo (2021-2022)

2021 : sur 22 Imoca dans la Transat Jacques Vabre, en double avec Loïs Berrehard. 2022 : sur 24 de la Guyader Bermudes 1000 Race« Classement de la course », sur guyaderbermudes1000race.com, 16 mai 2022 (consulté le 28 mai 2022).. sur 20 de la Vendée-Arctique Le , pendant la Route du Rhum 2022, le bateau subit une voie d'eau après rupture de son ballast tribord. Les batteries sont inondées. Fabrice Amedeo décide de se dérouter vers Cascais. Le en fin de matinée, une explosion provoque un incendie à bord de l'IMOCA qui fait naufrage.

Notes et références

Voir aussi

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