273px|thumb|Yandex.Taxi en Estonie Yandex.Taxi est une entreprise informatique internationale qui dirige des entreprises de covoiturage et de technologie alimentaire en Russie, dans la Communauté des États indépendants (CEI), en Europe centrale, dans l’UE, dans les pays baltes, en Afrique et au Moyen-Orienthttps://www.bloomberg.com/research/stocks/private/snapshot.asp?privcapId=433553528. L’entreprise figure parmi les principaux développeurs de la technologie des véhicules autonomes(en) Russia's Yandex has created what may be the most aggressive AV tech, sur Autonews.com, .
Histoire Yandex.Taxi a été fondée par Yandex N.V., également connue sous le nom de « Google russe ».
En 2011, une firme transnationale informatique Yandex a lancé un service pour commander un taxi via l’application mobile Yandex.Taxi en Russie. Au début du projet, environ mille conducteurs de 11 entreprises de taxi étaient connectés au service.
Le service a été introduit pour la première fois sur application mobile pour Android et iOS ; et plus tard, le , le site a été lancé.
En 2012, Yandex.Taxi a commencé à facturer une commission sur les trajets réservés via son service.
En 2014, Yandex annonce la nomination de Tigran Khoudaverdyan au poste nouvellement créé de directeur général adjoint du groupe Yandex. Daniil Chouleyko est promu au poste de directeur général de Yandex.Taxi..
En , dans le cadre de la réorganisation de Yandex, Yandex.Taxi est devenue une société indépendante gérée par Tigran Khoudaverdian.
En , Yandex.Taxi a publié pour la première fois une vidéo de démonstration de sa propre technologie de véhicule autonome. Le prototype était basé sur une hybride bicorps Toyota Prius, équipée d’un processeur graphique Nvidia GTX et d’un télémètre optique LiDAR de VelodyneLa société russe Yandex présente un premier prototype de taxi sans conducteur avec un niveau d’autonomie 5, sur Actuia.com, le ..
Le , Yandex et Uber signent un accord de fusion de leurs activités en Russie, en Azerbaïdjan, en Arménie, en Biélorussie, en Géorgie et au Kazakhstan (fusion achevée en ). La nouvelle société est estimée à de dollars. La société consolidée nommée MLU B.V. appartient pour 59,3 % à Yandex et 36,6 % à Uber. Les 4,1 % restants appartiennent aux employés.
En 2018 est lancée l'application Yango.
En , le nombre total de trajets a dépassé le milliard. Le nombre total de conducteurs connectés à Yandex.Taxi / Yango dépasse les https://archive.wikiwix.com/cache/20220405152327/https://yango.yandex.com/en_gh/company/..
En , Uber se retire complètement de sa joint-venture avec Yandex.Taxi en revendant ses parts à son concurrent. En , la CNIL néerlandaise a ouvert une enquête sur l'application Yango, redoutant que les services secrets russes ne puissent mettre la main sur les données des utilisateurs européens. En effet les données des voyageurs européens sont stockés dans des datacenters en Russie.
Description Yandex.Taxi est une société à responsabilité limitée indépendante. En dehors de la Russie, Yandex.Taxi est représentée par l’entreprise de loi néerlandaise Yandex.Taxi B.V. Yandex.Taxi opère dans plus de 300 grandes villes de Russie, Biélorussie, Moldavie, Arménie, Géorgie, Kirghizistan, Kazakhstan, Ouzbékistan, Lettonie, Estonie, Lituanie, Serbie, Roumanie, Finlande, Ghana, Côte d'Ivoire et Israël ; dans les cinq derniers pays sous le nom de Yango.
Une autre branche, les technologies alimentaires, comprend un service de livraison de repas (Yandex.Eats) et de paniers repas avec recettes (Yandex.Chef).
Technologies alimentaires vignette|CES 2019. En , Yandex.Taxi a acheté 100 % de la société Foodfox«Yandex.Taxi acquires food delivery service Foodfox», sur East-West Digital news, . (service de livraison de repas). Après la fusion d'Uber et de Yandex.Taxi en , Uber Eats et Foodfox ont combiné leurs services. La nouvelle société est connue sous le nom de Yandex.Eats et est désormais représentée dans de nombreuses villes de Russie. Plus de huit mille restaurants sont maintenant connectés au service : Papa John’s, McDonald’s, la chaîne de restaurants Rosinter et d’autres. En , Yandex.Eats a réalisé 1 million de commandes.
En , Yandex.Taxi a acquis une autre société de technologie alimentaire, le service de repas Partiya Edi (russe : « Партия еды »), opérant à Moscou et à Saint-Pétersbourg. Yandex.Taxi détient 83,3 % de la société et le reste appartient à trois autres propriétaires. Yandex.Taxi aura le droit de racheter ces 16,7 % dans quelques années. Le le service a changé de nom pour Yandex.Chefпровел ребрендинг сервиса «Партии еды» — запустил «Яндекс.Шеф», sur Rb.ru, ..
Les véhicules autonomes Yandex.Taxi développe sa propre technologie de véhicules autonomes. Les plateformes matérielles et logicielles peuvent être installées sur n’importe quelle automobile pour la convertir en véhicule autonome. L’objectif principal de l’entreprise est d’atteindre le niveau 5 de l’autonomie d’une automobile, la plus grande automatisation possible pour une voiture autonomeJulien Lausson, Le « Google russe » se lance dans la conduite autonome, sur Numerama.com, ..
En , Yandex a testé avec succès sa technologie sur l’autoroute reliant Moscou et Kazan. Le véhicule autonome a parcouru tout le chemin de Moscou jusqu’à la capitale du Tatarstan, presque sans aucune intervention de la part de l’ingénieur au volant. Il n’a contrôlé le véhicule que pendant 1% de de parcourusScience et technologie : bulletin de juin 2018, sur Diplomatie.gouv.fr, ..
En , la voiture a fait ses débuts sur la voie publique et a commencé à collecter des données lors de tests sur les routes publiques. En , les voitures de l'entreprise avaient déjà parcouru 10 millions de kilomètres. Les essais se poursuivent à Moscou en hiver, malgré les conditions météorologiques difficiles..
Le véhicule autonome a été présenté au public international lors du CES 2019 à Las VegasLa démo CES de Yandex s'auto-alimente sans secours humain, sur Technoglitz.com.. Yandex a obtenu fin 2018 une licence lui permettant d'opérer des véhicules sans conducteur sur les routes publiques du Nevada, l'un des rares États américains à l'autoriser. Contrairement aux autres prototypes présentés sur le salon, la voiture circulait dans les rues de la ville sans aucun contrôle humain. Aucun ingénieur n'était au volant, mais seulement assis sur le siège passager pour prendre le contrôle en cas d'urgence.
En , le ministère des Transports israélien a autorisé l'entreprise à tester son véhicule autonome sans conducteur sur ses routes. Ainsi, Israël est devenu le troisième pays où la société teste cette technologie.
Comment fonctionne Yandex.Taxi / Yango Lors de la première utilisation de l'application, l’utilisateur crée un compte à l'aide d'un numéro de téléphone. Pour commander un taxi via une application, l’utilisateur doit indiquer son numéro de téléphone, son adresse de destination, ses points de destination intermédiaires, son mode de paiement et des options complémentaires (comme la présence d’un siège auto dans la voiture). Le service localise les véhicules qui peuvent arriver le plus vite dans son réseau, et passe les commandes aux conducteurs dont les véhicules répondent à toutes les demandes de l’utilisateur. Le paiement peut être effectué par carte de crédit, en espèces, via Google Pay et Apple Pay ou via un compte d'entreprise, selon les méthodes disponibles dans le pays concerné.
Fonctions et technologies Yango utilise des technologies développées par sa société mère, Yandex (Yandex.Maps et Yandex.Navi) pour estimer l’heure d’arrivée d’un véhicule et calculer le coût du trajet. Ces technologies calculent les itinéraires en fonction de trafic actuel et prévu. Selon le pays, en cas de forte demande, le prix de la course se calcule en tenant compte du coefficient multiplicateur ajusté automatiquement. Le service peut également recommander le meilleur point de départ près de l’emplacement actuel de l’utilisateur. Par exemple, le simple fait de traverser la rue peut faire gagner du temps et de l’argent.
Depuis , les utilisateurs connaissent le prix de leur course à l'avance. Le prix ne change pas, même si le conducteur est ralenti par les embouteillages ou fait un détour. Cette fonctionnalité est maintenant disponible dans presque tous les pays où le service est présent. Dans les pays où ce n’est pas le cas, l’application calcule un prix estimé qui peut différer du prix final.
Sécurité Yandex.Taxi travaille avec des partenaires autorisés à fournir des services de transport. Selon les lois du pays, il peut s’agir de sociétés de taxi, de stations de taxi, de transporteurs autorisés, d’entrepreneurs individuels ou d’autres personnes morales disposant des autorisations appropriées. La société propose aux conducteurs une formation leur apprenant à utiliser l’application mobile Taximeter et à communiquer correctement avec les passagers. Ceux qui terminent le programme de formation avec succès obtiennent une note plus élevée, ce qui est un avantage pour recevoir des commandes.
En , Yandex.Taxi a annoncé son projet de contrôle de la vitesse(RU) «Яндекс.Такси» будет наказывать водителей за регулярное превышение скорости, Vc.ru, .. Ce système surveille la vitesse d'une voiture pendant que le conducteur exécute le trajet, puis la compare avec la limite de vitesse indiquée dans le logiciel Yandex.Navi, intégré à l'application Taximeter. Si un conducteur dépasse la limite de vitesse de ou plus, il reçoit un avertissement. Après plusieurs avertissements consécutifs, le conducteur ne peut plus utiliser le service temporairement. En cas de violations répétées, le conducteur peut être bloqué définitivement.
Pour assurer la sécurité de tous les passagers et conducteurs, Yandex.Taxi contrôle le temps de travail des conducteurs(RU) «Яндекс. Такси» предложил агрегаторам совместно следить за усталостью водителей, Dp.ru, .. Après un certain nombre d’heures de travail continu, ils cessent de recevoir des commandes, jusqu'à ce qu'ils soient suffisamment reposés. La société travaille actuellement sur un système de contrôle de la fatigue des conducteurs, afin de réduire le nombre d’accidents de la route impliquant un être humain.
Expansion globale +Europe centrale et orientalePaysDate de lancementVille de lancementMarqueRemarquesMinskYandex.TaxiTallinnYandex.TaxiHelsinkiYangoLe lancement en Finlande est accompagné de soupçons sur la protection es données des utilisateurs.. Yango a déclaré se conformer à la législation européenne, en particulier au RGPD(fi) Tieto ei tallentunut Mäntsälään vaan Moskovaan: Liettua varoittaa Suomea Yandexin taksisovelluksesta – "Puhelin jatkaa GPS-datan lähettämistä vaikkei sovellusta enää käyttäisikään", Mtvuutiset.fi, .. En août 2023, les autorités ordonnent la suspension des transferts des données Yango vers la Russie puis lève l'interdiction le mois suivant.«Yandex Taxi entre sur le marché européen via la Lettonie», sur Le courrierdelerussie.com, 15 mars 2018Yandex.TaxiYandex.TaxiÀ son lancement, les autorités lituaniennes ont recommandé de ne pas utiliser le service afin de protéger leurs données personnelles(en) « Lithuania Warns Yandex Taxi App Could Be Snooping on Users », sur Bloomberg.com, .. Yandex.Taxi a du rétitérer son adhésion aux lois européennes en vigueur.(en) « Yandex.Taxi launches in Moldova », sur Seenews.com, ChișinăuYandex.TaxiBucarestYango« Russia's Yandex.Taxi arrives to Belgrade – New city map created, ordering through app », sur Ekapija.com, .BelgradeYandex.Taxi(en) « Yandex.Taxi launches in Ukraine », sur Ukraine Digital News, .Yandex.Taxi