Le triangle des Bermudes est une zone géographique de l’océan Atlantique qui aurait été, selon une croyance répandue, le théâtre d’un grand nombre de disparitions. Néanmoins, cette rumeur se fonde surtout sur des informations erronées, embellies ou mal interprétées et non sur des preuves évidentes, le triangle ne présentant statistiquement parlant aucune anomalie « Exorcizing the Devil's Triangle »... Ainsi, selon un rapport du World Wide Fund for Nature en 2013., le triangle des Bermudes ne fait pas partie des endroits les plus dangereux pour la navigation.
Zone géographique La zone géographique que représente le triangle des Bermudes est très fluctuante selon les récits rapportés et les considérations des écrivains qui ont décrit les mystères liés à ce lieu. Selon les auteurs, la zone varie de à de kilomètres carrés, ce qui influe sur le nombre de disparitions qu'on y rapporte.
C'est en que Vincent Gaddis dans un article nommé , définit dans le pulp magazine Argosy, la zone géographique que recouvre le triangle des Bermudes. Cette zone se situe à l'intérieur d'un triangle formé par l'archipel des Bermudes, Miami et San Juan à Porto Rico.
Néanmoins, cette zone géographique n'est pas reconnue par l'United States Board on Geographic Names.
Histoire C'est un article du The Miami Herald , daté du et signé par Edward Van Winkle, qui fait mention pour la première fois de disparitions inexpliquées dans le secteur.. Deux ans plus tard, le magazine Fate publie un article « Sea Mystery at Our Back Door » signé George X. Sand., traitant de la disparition d'une escadrille de cinq chasseurs-bombardiers le au large de la Floride, évènement connu sous le nom d'escadrille 19 The Loss Of Flight 19 ».. C'est cette disparition inexpliquée qui va véritablement populariser le mythe du triangle des Bermudes« Les sceptiques du Québec - Le triangle des Bermudes ». « The Museum of UnNatural Mystery - The "Mystery" of the Bermuda Triangle ». et alimenter les légendes concernant le secteur. Pourtant, il semblerait que les avions d'exercice, dépourvus d'éléments de navigation, se soient tout simplement perdus en mer après que le compas du pilote-instructeur, le lieutenant Charles Taylor, fut tombé en panne.
Cependant, bien avant la disparition de l'escadrille 19, des disparitions ou des faits étranges avaient été relevés dans le secteur. Christophe Colomb aurait déjà rapporté à son époque, le fait que son compas s'était déréglé dans le secteur. En 1918, l', un navire charbonnier de l'United States Navy, disparaît en mer sans laisser de trace, ni de message radio. Si le mystère n'a jamais été élucidé (même s'il semble que le bateau ait coulé en mer sans avoir pu lancer de messages de secours) et a alimenté des théories relevant du paranormal ou du surnaturel, il est en revanche peu sûr que la disparition se soit déroulée dans la zone géographique du triangle des Bermudes, mais plutôt entre la Barbade et Baltimore.
Inspirée par les précédents articles publiés dans les années 1950, l'appellation « triangle des Bermudes » est forgée par le journaliste américain Vincent Gaddis dans un article du magazine Argosy de février 1964 : .
Le journaliste du Los Angeles Times Howard Rosenberg publia en 1974 un article, estimant que plus de 190 navires et 80 avions auraient disparu dans cette même zone au cours des cent années précédentes, et que les garde-côtes américains ont répondu à plus de de détresse dans ce secteur.
Dans les années 1970, plusieurs ouvrages et articles de journaux ont été consacrés au mystère du triangle des Bermudes. Parmi eux, The Bermuda TriangleÉdité en français sous le titre Le Triangle des Bermudes par J'ai lu, coll. « L'Aventure mystérieuse » publié par Charles Berlitz en 1974, devint un livre à succès et marqua le début d'une série d'enquêtes et de contre-enquêtes sur le sujet.
Pour expliquer les disparitions, certains auteurs évoquent les extraterrestres, l'influence de l'Atlantide, une distorsion spatio-temporelle ou des champs magnétiques surnaturels, tandis que d'autres optent pour des perturbations climatiques, des réactions physiques ou chimiques naturelles liées à l'environnement de ce secteur (par exemple la remontée en surface d'hydrate de méthane) ou encore des défaillances humaines.
Chronologie des disparitions et mystères
L’histoire moderne des disparitions dans le triangle des Bermudes commencerait au début du :
De 1800 à 1850 En 1800, l’USS Insurgent, un navire français capturé par les Américains en 1799 avec et . En 1800, l’. En 1812, le . En 1814, l’. En 1815, l’. En 1824, l’ avec 31 membres d'équipage, le schooner Lynx avec 40 membres d'équipage. En , le , un navire français trouvé à la dérive au large des côtes de Cuba, sans équipage, les voiles déployées, les canots de sauvetage en place et sa cargaison intacte. En 1827, le Providence, bateau canadien parti depuis Halifax. En 1843, l’.
De 1850 à 1900 En 1866, le Lotta, un trois-mâts suédois. En 1868, le Viego, un navire marchand espagnol. En 1880, l’Atalanta, un navire-école britannique avec ses 290 élèves officiers. En 1884, le Miramon, une goélette italienne.
De 1900 à 1950 En 1909, le Spray, un navire dirigé par Joshua Slocum, considéré comme le meilleur marin de son temps. En 1917, le avec . En 1918, l', avec , disparu sans envoyer de SOS. En 1920, le , ce cargo à vapeur disparut en mer. En 1921, le fut retrouvé échoué près de cap Hatteras en Caroline du Nord. Les d'équipage avaient disparu. En 1925, le SS Cotopaxi avec 32 marins et le , un cargo japonais, disparut après avoir envoyé le message suivant : « Danger like dagger now. Come quick ! » (« Danger comme dague maintenant. Venez vite ! »). En 1926, le Cargo SS Suduffco avec . En 1938, l’Anglo Australien avec . Son dernier message fut : « Temps idéal. Tout va bien ». En 1939, le Quenn of Scoths, un bateau anglais. En 1942, un TBF Avenger (avion). En 1943, un PBY Catalina, un TBF Avenger, un Four Lockheed PV-1 Ventura et un PB4Y Privateer (avions). En 1944, un PBY Catalina, un PB4Y Privateer, un SBD-5 Dauntless et un (avions). En 1945, un B-24 Liberator et un PB4Y Privateer (avions), et l'escadrille 19 : cinq avions torpilleurs Avenger. En 1947, un Douglas C-54 (avion). En 1948, le SS Samkey, l’Evelyn K, le Star Tige, un appareil britannique qui assurait la liaison Açores-Bermudes (dernier message : « Conditions météo excellentes. Arriverons à l’heure prévue »), un Douglas DC-3, faisant la liaison entre Porto Rico et la Floride (dernier message : « Nous approchons de l’aéroport… Nous ne sommes plus qu’à au sud… Nous apercevons les lumières de Miami… Tout va bien. Attendons les instructions pour l’atterrissage »). En 1949, un Tudor IV : le (avion).
De 1950 à 2000 En 1950, un cargo costaricien avec son équipage de , un chasseur Grumman F6F, un grand cargo. En , le Sandra, un cargo. En février 1953, l'avion de transport britannique York. En octobre 1954, l'avion de transport Super Constellation. En , le cargo Southern Districts. En septembre 1955, le yacht Connemara IV. En novembre 1956, un bombardier patrouilleur de la Marine. En , le yacht Revonoc. En octobre 1961, un bombardier géant B-52 avec , disparaît dans un nuage isolé, au cours d'un exercice de vol en formation espacée. En janvier 1962, l'avion ravitailleur de l'armée KB-50. En février 1963, le ' - le procès estima que le naufrage était lié à la mauvaise condition du navire.. En , le navire de pêche Sno'Boy. En , deux avions stratotankers K-C-135. En juin 1965, un Flying Boxcar C-119, avion de transport. En janvier 1967, les avions de transport Chase YC-122, Beechcraft Bonanza et Piper Apache. En , le yacht Witchcraft. En novembre 1970, l'avion de transport Piper Commanche. En octobre 1971, le cargo Caribe. En février 1972, le navire V.A. Fogg. En mars 1973, le Norse Variant et l’Anita, deux cargos. En octobre 1977, le navire Sylivia S. Ossa. En février 1978, l'avion militaire KA-6 Navy attack bomber (Fighting Tiger 524) . En mai 1980, lErco 415-D, un avion. En , le navire SS PoetLast Voyage of the S.S. Poet, par Eugene L. Meyer, 26 novembre 1980 . En novembre 1983, l'avion Cessna 340A. En mars 1984, les avions Piper et Cessna 402b. En , l'avion Aeronca 7AC. En janvier 1985, l'avion Cessna 337. En , l'avion Cessna 210k. En , un avion Piper. En , l'avion Cessna 172. En août 1986, l'avion Twin Otter charter En mai 1987, l'avion Cessna 402c. En , l'avion Cessna 401. En , l'avion Cessna 152. En février 1988, l'avion Beechcraft. En février 1989, un avion Piper. En janvier 1990, l'avion Cessna 152. En avril 1991, l'avion Piper Comanche. En , un avion Piper. En septembre 1993, l'avion Cessna 152. En août 1994, l'avion Piper PA-32. En , l'avion Piper PA-23. En , l'avion Piper PA-28. En 1995, le Jamanic K, un cargo. En mai 1996, un avion Aero Commander. En août 1998, l'avion Piper PA-28. En 1999, le Genesis, un cargo avec . En , un avion Aero Commander
De 2000 à nos jours. En juin 2000, un navire coule, le O.B Commander avec ses . En décembre 2001, l'avion M.P Plane avec Mikael Paré comme commandant. En décembre 2002, l'avion Piper PA-23 s’abîme en mer à au Nord de Freeport, Bahamas. En mars 2004, l'avion Piper PA-32RT disparaît des écrans radar à à l’Ouest de Freeport, Bahamas. En , l'avion Piper PA-32-300 disparaît et n'est jamais retrouvé. En septembre 2005, l'avion Beech BE-58 disparaît. En mai 2006, l'avion Cessna 402C s’abîme à la suite d'une panne du moteur droit. ont été tuées, blessées et . En octobre 2015, le cargo El Faro disparaît lors de l'ouragan Joaquin, avec à bord. En janvier 2017, un couple Dona et Forrest Sanco à bord d’un Cessna 150, En , un bateau avec 20 personnes disparaît entre les îles Bimini (Bahamas) et Lake Worth (Floride), les recherches n'ont rien donné..
Théories explicatives Parmi les diverses hypothèses, on a souvent évoqué des perturbations magnétiques et des flatulences océaniques, soit des émissions sous-marines d'un gaz hautement inflammable, le méthane dont la présence sous forme de bulles dans l'eau diminue fortement la densité de l’eau gazeuse ainsi formée jusqu’à provoquer une perte de flottabilité pour les bateaux (voir hydrate de méthane)Loïc Mangin, « La glace brûle dans le triangle des Bermudes », Pour La Science, 460, (février 2016), .. La présence de méthane dans l'air en diminue la masse volumique et expliquerait la perte de portance des aéronefs ; si la concentration est suffisante, elle expliquerait également l'arrêt des moteurs thermiques à piston ou réacteurs« Leaking pingos 'can explode under the sea in the Arctic, as well as on land’ », The Siberian Times, 18 novembre 2015..
Issus de la décomposition d'éléments organiques comme le pétrole et le charbon, comprimés par la grande profondeur et la température très basse de l'environnement, libérés lors de la création de failles par l'activité tectonique, on trouve aussi des gisements importants en mer du Nord où certaines plateformes de forage, navires et aéronefs auraient été engloutis ou pulvérisés par le même phénomène. Cette thèse a récemment été renforcée par la publication des travaux d'Anatoli Nesterov, de l'Académie des sciences russes. Cependant, de l'aveu même de l'auteur, aucune preuve scientifique ne vient étayer cette hypothèsebulletins-electroniques.com.« Les scientifiques viennent enfin d'élucider le mystère du triangle des Bermudes ! Et l'explication est très simple, au final… », demotivateur.fr.« Une nouvelle explication des mystérieuses disparitions dans le triangle des Bermudes », lefigaro.fr, 18 décembre 2015..
On doit cependant noter que de nombreux récits font état de grains blancs dans ce secteur, comme le relate le film Lame de fond.