La question du transport en Bretagne est liée aux contraintes de la géographie de la région. Son littoral a été propice à la création de nombreux ports, utilisés pour la pêche, pour le commerce, puis pour la navigation de plaisance. La concentration de sa population le long du littoral a entrainé le développement de chemins de fer puis de voies express.

Tableau général

Infrastructures

Volumes de transport

Parc automobile

Transport ferroviaire

Chemins de fer Le réseau TER BreizhGo dessert la Bretagne à travers 17 lignes et 124 gares et haltes.

La Bretagne est desservie par plusieurs lignes TGV. La LGV Bretagne-Pays de la Loire prolonge en direction de Rennes la LGV Atlantique mise en service en 1989 entre Paris et Le Mans.

Pour le réseau ferroviaire régional TER, il y a 400 voyages qui desservent 126 gares différentes quotidiennement. Les avantages de cette offre permettent de fluidifier les flux lors des heures de pointe. Il y a également des connexions aux TGV afin de relier la Bretagne aux grandes villes françaises et ainsi que l'accès aux transports internationaux. la modernisation des trains permet d'améliorer la qualité des voyages ainsi qu'un accès facile au transport.

Réseaux de métropolitains La ville de Rennes dispose de son propre métro.

Tramways

Transport routier

Réseau routier

vignette|Carte routière de la région Bretagne Les principales routes bretonnes sont la Route nationale 12, la Route nationale 164, la Route nationale 164bis, la Route nationale 165, la Route nationale 166, la , la , la , la , la Route nationale 176, la , la Route nationale 778, la , la , la , la , la , la Route nationale 787, la Route nationale 790, la Route nationale 792, la , la Route nationale 794.

Les autoroutes sont l'Autoroute A82 et l'Autoroute A84.

Autocar En , il y a plus de 100 lignes de cars en Bretagne et un remaniement des numéros des lignes en dans toute la région pour simplifier l'utilisation des lignes de cars . Il y a 500 départs de cars interurbain et plus de 2500 cars scolaires quotidiennement qui parcourent la Bretagne avec plus de 3000 arrêts. Il y a eu un remaniement des numéros des lignes en dans toute la région pour simplifier l'utilisation des lignes de cars .Ce réseau offre à 100 000 élèves, dont plus de 1250 sont allés dans leurs structures éducatives.

Cela permet d'avoir une offre la plus adéquate à la demande des personnes. Les objectifs de cette réforme visent à améliorer la qualité de l'offre des produits breizhGo, garantir la continuité du réseau.Depuis 2017, la région Bretagne est en collaboration avec des transporteurs et avec les différents collaborateurs locaux.

L'objectif du réseau breizhGo d'ici 2030 est de réduire l'émission de CO2 émise par les véhicules de ce réseau en utilisant des véhicules électriques.

Automobile

Transport par conduites

Transport fluvial L’idée d’ouvrir une voie de navigation intérieure en Bretagne remonte au lors de l'annexion du duché de Bretagne au royaume de France : la canalisation de la Vilaine est décidée en 1538 par les États de Bretagne, rendant navigable le fleuve de Rennes à Messac, ce qui permet dès 1585 la première liaison fluviale de la capitale bretonne à Redon et au golfe de Gascogne par la Vilaine maritime. Pour les États de Bretagne, l'intérêt économique d'un canal de Nantes à Brest est de désenclaver le centre Bretagne (avec peu de chemins à peine carrossables, il est appelé « la Sibérie de la Bretagne »), permettant à tous les points de ce territoire d'être à moins de d'une voie d'eau (mer et ses rias, rivières ou canal) : le chantier de ce canal ne débute qu'en 1811 ; il est ouvert intégralement à la navigation (destinée en majorité au fret) en 1842Kader Benferhat, Le canal de Nantes à Brest, éd. Ouest-France, réed. 13 février 2007, 142 p.. Dans la même optique est construit le canal d'Ille-et-Rance entre 1804 et 1832.

Transport maritime Les liaisons par ferries, assurées principalement par la compagnie Brittany FerriesSite de la Brittany-ferries, permettent des liaisons vers Plymouth au Royaume-Uni et Cork en Irlande au départ de Roscoff et vers Portsmouth au Royaume-Uni au départ de Saint-Malo. La tentative de mise en place d'une liaison vers la péninsule ibérique a échoué (ligne Lorient-Gijón), même si un projet d'« autoroute de la mer » existe désormais, mais au départ de Saint-Nazaire vers Gijón.

Ports maritimes Les trois ports principaux bretons sont Brest (avec un trafic de 2,8 millions de tonnes en 2009 et en 2010Bilan d'activité 2010 du port de commerce de Brest), Lorient ( en 2008, mais en 2009 et en 2010Voir article Port de commerce de Kergroise (Lorient)) et Saint-Malo ( en 2009 et en 2010Bilan d'activité 2010 du port de commerce de Saint-Malo).

Marine marchande

Transport aérien Même si plusieurs villes bretonnes bénéficient de liaisons aériennes pluri-quotidiennes avec Paris-Orly et/ou Paris-Roissy, les relations aériennes bretonnes restent médiocres : faiblesse des liaisons transversales reliant directement les aéroports bretons à d'autres aéroports de villes de province (seuls l'aéroport de Nantes-AtlantiqueSite de l'aéroport de Nantes Atlantique et l'aéroport de Brest-Bretagne en disposentSite de l'aéroport de Brest-Bretagne), rareté des lignes desservant des aéroports étrangers (quelques-unes au départ de Nantes et uniquement vers les îles Britanniques au départ de Brest et de Lorient), quasi-monopole d'Air France sur les liaisons avec Paris, ce qui permet à la compagnie de pratiquer des tarifs élevés.

Aéroports La Bretagne est desservie par les Aéroport de Rennes-Bretagne, de Brest-Bretagne, de Dinard-Pleurtuit-Saint Malo et de Saint-Brieuc Armor.

Un projet d'aéroport international a existé à Notre-Dame-des-Landes (projet d'aéroport du Grand Ouest)Site aeroport-grandouest.fr, mais a été abandonné.

Héliports

Lignes d'aménagement du territoire

Cadre législatif et réglementaire

Police des transports et contrôle des titres de transport Des policiers du Service interdépartemental de sécurisation des transports en commun (SISTC) patrouillent dans les transports pour sécuriser les contrôleurs lors des vérifications des titres de transport.

Commission nationale des sanctions administratives dans le domaine du transport routier

Financement

Routes et autoroutes

Transports en commun

Mobilités actives

Impact écologique

Pollutions

Énergétique et climat

Réseaux urbains

Comparateurs de transport

Prospective

Notes et références

Catégorie:Transport en Bretagne