Andrew Talcott (1797-1883) est un ingénieur civil américain. Frère de Stiles, Henry R (1904) The History of Ancient Wethersfield Connecticut, v 2. p 696, Andrew Talcott est également un proche ami du général Robert Lee.
Biographie Talcott naît le à Glastonbury (Connecticut) Wilson, James Grand and John Fiske, ed. (1889) "Andrew Talcott" Appleton's Cyclopaedia of American Biography vol. vi, D. Appleton and Company, New York. p.24.. Il est un descendant de Joseph Talcott, gouverneur de la colonie du Connecticut de 1724 à 1741, et de John Talcott, l'un des fondateurs de Hartford (Connecticut).
En 1818, il fréquente l'Académie militaire de West Point. Intégrant par la suite le corps d'ingénieurs (Engineers), il est posté à Watkins, Albert (1919). "Three Military Heroes of Nebraska". Nebraska History and Record of Pioneer Days V.2 nr.4. Nebraska State Historical Society.
En 1824, Talcott entreprend la construction du Fort Adams (Rhode Island).
Il est engagé comme superintendant pour des constructions sur l'Hampton Roads à et Fort Monroe. C'est là qu'il devient le supérieur et ami du futur général Robert Lee. En 1832, il épouse Harriet Randolph Hackley à Norfolk (Virginie), également bon ami de Lee.
En 1833, il redécouvre et peaufine la méthode Horrebow-Talcott, permettant de déterminer une latitude à partir du ciel étoilé Captain Albert E. Theberge, Albert. (2001) The Coast Survey 1807-1867 National Oceanic and Atmospheric Administration Library..
En 1835, Talcott participe à la surveillance de la frontière entre l'Ohio et le Michigan avec Lee Price, Andrew "Robert E. Lee: The Engineer" . Ayant le rang de capitaine, il quitte l'armée en 1836.
En 1839, il est ingénieur civil et arpenteur dans le Mississippi Delta avec Reconnaissance of the Passes of the Delta of the Mississippi, Louisiana U.S. Coast Survey map (1852).
Talcott supervise la construction de la en 1849, puis devient plus tard ingénieur en chef et surintendant de l'Ohio and Mississippi Railroad.
En 1857, il est consultant pour l'enquête du coroner sur la , à Hamilton (Ontario)"The Desjardins Bridge Catastrophe". (1857) Scientific American. May 2. pp. 265-272.
Chemin de fer du Mexique À la fin de 1857, Talcott est engagé par A. Escandon qui, à l'aide de financement anglais, vise à relier par rails Veracruz et Mexico, via Cordova et Orizaba García Dávila, Carlos. "The Mexican Railways" "A Great Railway Enterprise" (1866) Scientific American. July 7) Burgess, Jack. (1934) "Pony Express Was Idea of Virginian" . Richmond Times-Dispatch, December 2.
Guerre de sécession À la demande de Robert Lee, Talcott devient Colonel and State Engineer de Virginie (États-Unis) en 1861. Il est chargé de la défense des côtes de Richmond et James River Official correspondence. The war of the rebellion: a compilation of the official records of the Union and Confederate armies. (1880) p.781-783, p791, p851, p864.
Talcott meurt chez lui au 519 East Leigh Street, Richmond (Virginie) le dimanche à l'âge de 87 ansDaily Dispatch (Richmond, Va.). Biography (p. 1, c. 3). Obituary. "Died at his residence, 519 East Leigh Street, on Sunday the 22d instant, Colonel Andrew Talcott, in the eighty - seventh year of his age. (He built the Richmond & Danville Railroad)". (p. 2, c. 4 ). Publication Tuesday, April 24, 1883..
Notes et références
Liens externes
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