vignette| Entrée de l'Árnafjarðartunnilin à Árnafjørður. Les tunnels et les ponts constituent une partie importante du réseau de transport des îles Féroé . Cartes + Cartes droite|vignette|369x369px| Emplacements des tunnels vignette| Rouge: îles reliées par route (tunnel ou pont) avec l'achèvement du Sandoyartunnilin . Jaune: île qui sera connectée au Suðuroyartunnilin . Vert: îles accessibles uniquement par voie maritime ou aérienne. Tunnels Cette liste montre les tunnels des îles Féroé, classés par année de construction:
Tunnel Année Longueur Relie Île Commentaire Hvalbiartunnilin 1963 Hvalba et Trongisvágur Suðuroy À voie unique. Doit être remplacé par un tunnel moderne et élargi en 2021. Árnafjarðartunnilin 1965 Ánir, Klaksvík et Árnafjørður Borðoy À voie unique. Doit être remplacé par un tunnel moderne en 2024. Hvannasundstunnilin 1967 Árnafjørður et Hvannasund/Norðdepil Borðoy À voie unique. Doit être remplacé par un tunnel moderne en 2025. Sandvíkartunnilin 1969 Sandvík et Hvalba Suðuroy À voie unique. A remplacé les chemins piétons et les ferries. Norðskálatunnilin 1976 Norðskáli et la vallée du Millum Fjarða Eysturoy Premier tunnel à deux voies. Leynartunnilin 1977 Leynar et la vallée du Kollafjarðardalur Streymoy Villingardalstunnilin 1979 Les villages de Mikladalur et Húsar Kalsoy Ritudalstunnilin 1980 Les villages de Mikladalur et Húsar Kalsoy À voie unique. Mikladalstunnilin 1980 Les villages de Mikladalur et Húsar Kalsoy À voie unique. Trøllanestunnilin 1985 Les villages de Trøllanes et Mikladalur Kalsoy À voie unique. Teymur í Djúpadal 1979–85 Le Trøllanestunnilin et la vallée inhabitée du Djúpidalur Kalsoy À voie unique. Leirvíkartunnilin 1985 Leirvík et Gøta Eysturoy Kunoyartunnilin 1988 Kunoy et Haraldssund Kunoy À voie unique. Kollafjarðartunnilin 1992 Kollafjørður et Kaldbaksbotnur Streymoy Sumbiartunnilin 1997 Sumba et Lopra Suðuroy A remplacé un col de montagne, devenu aujourd'hui route touristique. Vágatunnilin 2002 Leynar et Fútaklett Streymoy et Vágar Le premier tunnel sous-marin. Gásadalstunnilin 2006 Gásadalur et Bøur Vágar À voie unique. Tunnel de Norðoy 2006 Klaksvík et Leirvík Eysturoy et Borðoy Tunnel sous-marin. Hovstunnilin 2007 Øravík et Hov Suðuroy Viðareiðistunnilin 2016 Viðareiði avec Hvannasund Viðoy Tunnel d'Eysturoy 2020 Runavík et Strendur avec Tórshavn Streymoy et Eysturoy Sous le Sundini et le Skálafjørður. Le tunnel a raccourci le temps de voyage de Tórshavn à Runavík/Strendur de 55 à 17 kilomètres. La route qui prenait 64 minutes a été raccourcie à 17 minutes. Le tunnel a la particularité de proposer le premier rond point sous-marin du monde. Nouveau Hvalbiartunnilin 2021 Hvalba et Trongisvágur Suðuroy À double voie, il remplace l'ancien Hvalbiartunnilin de 1963. Tunnel de Sandoy 2023 Traðardalur et Gamlarætt Streymoy et Sandoy Le tunnel part du port de Gamlarætt et se terminera à Inni í Dal entre Skopun et Sandur.
Tunnels en construction Tunnel Année Longueur Connecte Île Commentaire Dalstunnilin Débuté en 2020, ouverture prévue en 2023–2024 Dalur avec Húsavík Sandoy Le perçage a commencé en novembre 2020 et devrait prendre 4 à 5 ans.Nýggjur ÁrfjarðartunnilinDébuté en 2021, ouverture prévue en 2024 Klaksvík, Ánir et ÁrnafjørðurBorðoyNýggi Hvannasundstunnilin2025 Árnafjørður et NorðdepilBorðoy Construction ayant débuté en novembre 2021
Tunnels proposés
Opérateur L'autorité de travaux publics Landsverk exploite le réseau routier national, y compris tous les tunnels terrestres. Les quatre tunnels sous-marins ont chacun leur propre entreprise publique réunie sous la gestion quotidienne de Tunnil.fo, qui gère les péages. Ceux-ci sont payés par les conducteurs de certaines stations-service, via la reconnaissance de la plaque d'immatriculation. Des tarifs réduits sont disponibles pour les véhicules avec abonnement (en féroïen: hald ). La municipalité de Tórshavn est propriétaire du pont Sandá ..
Transport aux îles Féroé
Références
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