Les statistiques d'accidents d'avion sont un indicateur de sécurité du transport en aviation civile.

L’Agence de l'Union européenne pour la sécurité aérienne collecte et intègre des données sur les accidents. Les données ont été mises à sa disposition par les organismes nationaux d’enquête sur les accidents ou les autorités nationales de l’aviation civile. Un rapport annuel est publié chaque année à partir de ces données.

Le taux d'accidents aériens s'établit en moyenne dans le monde à 1 accident par million d'heures de vol (soit 2 accidents par million de vols) avec des fortes disparités (0,7 accident par million d'heures de vol en Europe, 0,4 aux États-Unis, plus de 13 en Afrique).

Évolution du nombre de passagers tués par année

Selon l'Organisation de l'aviation civile internationale, le nombre de morts, correspondant aux accidents de l'aviation commerciale, est passé de 292, en 2024, à 387 en 2025. Alors que le nombre total d'accidents graves est en recule, passant de 95, en 2024, à 85, en 2025 (-13 %), et que le nombre d'accidents mortel est passé de 10 à 4, entre 2024 et 2025, cette progression est en particulier due au crash, au décollage, du Boeing 787-9 de Air India et celui, à l'approche, du CRJ700 de la compagnie American-Eagle qui a heurté un hélicoptère militaire à Washington, qui ont été particulièrement importants.

Évolution d'accidents mortels par milliard de kilomètres parcourus Dans son rapport annuel sur la sécurité aérienne en 2023, la direction générale de l'Aviation civile française présente l'évolution mondiale des taux annuels d’accidents mortels et de décès de passagers en services réguliers depuis 1987.. Le rapport note une tendance moyenne à la baisse de −8,6 % par an des accidents mortels par vol en service régulier.

Causes des accidents aériens depuis 2012 Les résultats des enquêtes menées déterminent les raisons des accidents mortels et non-mortels en aviation. +Accidents aériens entre 2014 et 2023Cause de l'accidentPourcentage approximatifPerte de contrôle en vol15 %Perte de contrôle au sol6,4 %Sortie de piste9,4 %Contact anormal avec la piste ou le sol17,8 %Panne ou mauvais fonctionnement d’un circuit ou d’un composant (faisant partie du groupe motopropulseur)8,5 %Panne ou mauvais fonctionnement d’un circuit ou d’un composant6,2 %Collision avec obstacles (décollage/ atterrissage)5,7 %Inconnue ou indéterminée4 %Problème lié au carburant 2 %Collision au sol1,6 %Vol à basse altitude2,8 %Autres20,6 %

Tableaux comparatifs des différents moyens de transport (données sur l'Europe)

L'aviation civile reste l'un des moyens les plus sûrs en termes de passagers tués par kilomètre parcouru. Moyen de transport Passagers tués par 100 millions de passagers-kilomètres Passagers tuéspar milliards de kilomètres-personneshttps://www.dekra-roadsafety.com/fr/comparaison-des-risques-relatifs-aux-differents-types-dusager/ 2001-2002 2005-2009 Motocyclette/cyclomoteur 13,8 53 Déplacement pédestre 6,4 Bicyclette 5,4 Voiture 0,70 2,9 Ferry 0,25 Autobus et autocar 0,07 0,17 Air (aviation civile) 0,035 ~0 Train 0,035 0,04

Moyen de transport Passagers tués par 100 millions de passagers-heures 1999 2001-2002 Motocyclette/cyclomoteur 500 440 Bicyclette 90 75 Déplacement pedestre 30 25 Voiture 30 25 Air (aviation civile) 36,5 16 Ferry 10,5 8 Autobus et autocar 2 2 Train 2 2

Taux d'accident fatal par type d'avion D'une manière générale, les avions les plus répandus sont ceux qui ont aussi le plus d'accidents. Les populations étudiées (accidents) sont trop faibles pour en déduire des corrélations significatives. Les méthodes de calcul et les indicateurs choisis influencent fortement la manière dont on peut interpréter les résultats.

Le Concorde est longtemps resté l'avion « le plus sûr » du monde (en termes d'accidents – aucun – pour le kilométrage parcouru), mais l'accident de Gonesse l'a brutalement placé comme l'avion « le moins sûr »au monde (à cause de son très faible nombre de vols comparé à la plupart des autres modèles d'avions).

. Une flotte de 20 ans d'âge aura statistiquement plus d'accidents qu'une flotte plus récente (cette remarque s'applique typiquement à Concorde). De plus, les 16 Concordes en service étaient exploités très régulièrement (1 fois tous les deux jours) car la flotte était petite.

Type Airbus A300 0.61 Airbus A300-600 0.30 Airbus A300 (tous modèles) 0.46 Airbus A310 1.35 Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320 Airbus A321 0.09 Airbus A330 0.19 ATR 42 et ATR 72 0.44 Boeing 727 0.50 Boeing 737-100 et Boeing 737-200 0.62 Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-500 0.15 Boeing 737-600, Boeing 737-700, Boeing 737-800, Boeing 737-900 0.07 Boeing 737 Max 7, 8, 9, 10 3.08 Boeing 737 (tous modèles) 0.24 Boeing 747 100, 200, 300, SP 1.02 Boeing 747-400 0.06 Boeing 757 0.22 Boeing 767 0.28 Boeing 777 0.18 Concorde (avion) 11.36

Statistiques d'accidents suivant les phases du vol Les phases les plus critiques sont, dans l'ordre décroissant de criticité, le décollage, l'atterrissage, loin devant les autres phases du vol. 30 % des accidents mortels ont lieu durant le décollage et la phase de montée, alors que ces phases ne représentent en moyenne que 2 % du total de la durée du vol. De même, 25 % des accidents ont lieu durant l'approche finale et l'atterrissage, alors que ces phases ne représentent que 4 % de la durée du vol Causes of Fatal Accidents by Decade - PlaneCrashinfo.com.

On compte un nombre non négligeable d'accidents durant les phases de roulage au sol, ou liées à l'embarquement (12 % du total), illustration du Boeing de la Pan American lors de l'accident aérien de Tenerife, le plus meurtrier de l'histoire.

La place des passagers survivants dans le cas de catastrophe aérienne n'a pas fait l'objet de statistiques précises, mais il semblerait qu'il y ait plus de survivants à l'arrière de la cabineRobert Galan, ABCD'Air de l'aviation, Ed. Privat, 2007 . Cela s'est trouvé vérifié par exemple dans le cas du vol 123 Japan Airlines qui a fait 520 victimes, où les seuls quatre survivants du crash étaient à l'arrière de l'avion.

Notes et références

Notes

Références

Annexes Articles connexes

Liens externes Crash-aerien.com (statistiques des accidents aériens) Étude statistique des accidents aériens - 1001crash.com Bureau d'archives des accidents d'avions (B3A)

Catégorie:Accident ou incident aérien