Maison Blanche est une station des lignes 7 et 14 du métro de Paris, située dans le de Paris, à proximité de la porte d'Italie.
Situation
La station de la ligne 7 est établie sous l'avenue d'Italie, entre les rues Caillaux et Bourgon, à environ de profondeur. Son tympan sud est situé à proximité immédiate de la Petite Ceinture, en tranchée à cet endroit, que la ligne franchit par un passage inférieur. Approximativement orientée selon un axe nord-sud, elle s'intercale entre Tolbiac d'une part et Porte d'Italie (vers Mairie d'Ivry) ou Le Kremlin-Bicêtre (vers Villejuif - Louis Aragon) d'autre part. En direction du sud, il s'agit de la dernière station du tronc commun de la ligne avant que ne se séparent, grâce à un saut-de-mouton souterrain situé après la station, les branches vers Mairie d'Ivry et vers Villejuif - Louis Aragon.
La station de la ligne 14 est implantée entre la rue Caillaux et la rue Tagore à environ de profondeur, le long de l'avenue d'Italie, à l'est de la station de métro de la . Orientée selon un axe nord-sud, et en dessous de la Petite Ceinture, la station s'intercale entre Olympiades d'une part et Hôpital Bicêtre d'autre part.
L'accès aux quais de la et de la se fait depuis le centre du grand parvis où sont situés les accès au métro. Les voyageurs peuvent emprunter des escaliers mécaniques ou des ascenseurs pour accéder aux quais de la ligne 14. Depuis les quais, la correspondance du métro se fait par la mezzanine.
Histoire Mise en service La station est ouverte le 7 mars 1930 avec la mise en service du prolongement de la ligne 10 depuis Place d'Italie jusqu'à Porte de Choisy.
Le 26 avril 1931, elle est transférée à la ligne 7, qui effectue alors le trajet de Pré-Saint-Gervais ou de Porte de la Villette jusqu'au terminus sud de Porte d'Ivry, lequel est inauguré à la même date..
Elle doit sa dénomination à son implantation au sein du quartier de la Maison-Blanche, lequel tient son nom d'une auberge nommée « Maison Blanche ». La rue de la Maison-Blanche se trouve à plusieurs centaines de mètres au nord, à proximité de la station voisine Tolbiac.
À son ouverture, la station permet la correspondance avec la gare de la Maison-Blanche de la ligne de Petite Ceinture, située à proximité immédiate de ses accès. Cette gare est fermée au trafic voyageurs en 1934.
Dans le contexte de défense passive, la station était, avec Place des FêtesJulian Pepinster, Le Métro de Paris, . sur la même ligne (aujourd'hui sur les lignes 7 bis et 11), une des deux équipées, lors de leur construction, pour être à l'abri des attaques chimiquesJulian Pepinster, Le Métro de Paris, Éditions La Vie du Rail, 2010, , .. Le tunnel à proximité était alors muni de portes étanches à l'airPhoto des portes de défense passive, construites en 1936, à la station Maison Blanche, sur fr.topic-topos.com (consulté le 19 novembre 2012). qui auraient permis à la population de se réfugier à l'intérieur de la station en cas d'attaque. Au moins deux de ces portes demeurent aujourd'hui en place dans le tunnel.
Un attentat est perpétré par un groupe terroriste (GIA) à proximité de la station le . Une bonbonne de gaz déposée dans une poubelle est découverte par un postier, mais elle explose alors que les policiers mettent en place un périmètre de sécurité : le bilan est de « Attentat avenue d'Italie », INA, 6 octobre 1995.« Attentats de 1995 : Ramda jugé à Paris », www.lexpress.fr.. Le lieu est choisi en référence aux circonstances de l'arrestation de Khaled Kelkal, l'un des principaux instigateurs de l'attentat du à Saint-Michel. Quelques jours auparavant, le , les forces de l'ordre avaient abattu Kelkal au cours de son interpellation au lieu-dit Maison BlancheCarte des lieux, sur le site www.geoportail.gouv.fr (consulté le 15 janvier 2018)., près de Vaugneray (Rhône)Christophe Dubois et Nelly Terrier, « Deux islamistes face aux 200 victimes des attentats de 1995 », Le Parisien, octobre 2002..
Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs de la station et l'éclairage des quais ont été rénovés le .
Prolongement de la ligne 14
Les premiers projets de prolongement de la ligne 14 datent de sa création.
Dans les années 1990, il était prévu que la ligne serait construite de Bibliothèque François-Mitterrand vers la Cité internationale universitaire de Paris en passant par Maison Blanche, avec une possible reprise de la Petite Ceinture pour la section de Maison Blanche à Cité Universitaire. Pour des raisons budgétaires, cette extension ne sera pas réalisée et seule la section Bibliothèque - Madeleine est creusée et ouverte en 1998.
Dans les années 2000, est étudiée la possibilité de prolonger la ligne 14 vers Olympiades. Il est alors prévu que la suite de ce prolongement irait jusqu'à Maison Blanche dans le but de reprendre l'embranchement existant de la ligne 7 vers Villejuif - Louis Aragon, ouvert au début des années 1980.
Dans les années 2010, des études ont eu lieu quant à l'opportunité de prolonger la ligne 14 plus au sud jusqu'à l'aéroport d'Orly. Bien que ce prolongement passe par Maison Blanche, il n'est alors pas prévu d'arrêt à cette station dans les premiers plans du Grand Paris Express. Après manifestations des élus locaux et des habitants du , Maison Blanche est retenue à titre conservatoire.
La déclaration d'utilité publique date de 2016, permettant le démarrage des travaux de construction de l'extension. Seule gare construite à Paris dans le cadre du Grand Paris Express, Maison Blanche est construite sous maîtrise d'ouvrage de la RATP. La conception de la station est confiée au groupement conduit par les ingénieries SETEC TPI et SYSTRA ainsi qu'à Mark Wilson de l'agence d'architecture Groupe-6.
Les travaux préparatoires se déroulent de jusque fin 2017. La construction de la station a débuté en 2018Fiche de la gare de Maison Blanche, Paris XIII, document de la Société du Grand Paris, www.societedugrandparis.fr, 4 septembre 2017 (consulté le 9 septembre 2017).. Elle est attribuée en à Léon Grosse en groupement avec Soletanche Bachy France« La RATP donne le coup d’envoi des travaux de génie civil de la ligne 14 sud », sur www.lemoniteur.fr, (consulté le ).. Les travaux de creusement du tunnel se sont achevés en , avec l'arrivée d'un tunnelier à Maison Blanche. En , les tests des trains sur le prolongement de la ligne 14 ont commencé. L'extension devait initialement être achevée en 2027, mais la livraison a été accélérée à la suite de l'attribution des Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024. Le , la station est ouverte au public.
Installation artistique River of air de Ned Kahn vignette|gauche|installation de River of air par en 2024. L'artiste et sculpteur environnementaliste californien a créé une installation artistique surplombant la station en coordination avec Mark Wilson. L'œuvre, baptisée « River of air », est faite d'acier inoxydable et de souples en éthylène tétrafluoroéthylène (ETFE) qui ondoient et réfléchissent la lumière du soleil au-dessus des deux émergences de la station. La hauteur des mâts supportant la structure est de et la voile a de long et de large..
L'œuvre d'art, détériorée dès sa mise en œuvre, a été démontée en pour motifs de sécurité, soit un an après son installation. Le coût pour le contribuable de cette éphémère installation n'a pas ete communiqué.
Services aux voyageurs Accès
La station comporte trois accès : Sortie « Avenue d'Italie » au niveau du 129 avenue d'Italie. Cet accès est équipé d'escalateurs et de deux ascenseurs ; Sortie « Rue du Tage » au niveau du 160 avenue d'Italie ; Sortie « Rue Tagore » au niveau du 133 avenue d'Italie. Cet accès, équipé d'escalateurs, donne sur la ligne 14 uniquement ;
et deux sorties (sans entrées) côté ligne 7 : Sortie « Rue de la Vistule » au niveau du 103 avenue d'Italie ; Sortie « Rue Bourgon » au niveau du 144 avenue d'Italie.
Quais
La station de la ligne 7 est de configuration standard pour cette ligne : elle possède deux quais séparés par les voies du métro et la voûte est elliptique. La décoration est du style utilisé pour la majorité des stations du métro : le bandeau d'éclairage est blanc et arrondi dans le style « Gaudin » du renouveau du métro des années 2000, et les carreaux en céramique blancs biseautés recouvrent les pieds-droits, la voûte et le tympan. Les cadres publicitaires sont en faïence de couleur miel et le nom de la station est également en faïence. Les sièges sont du style « Motte » de couleur bleue.
La station de la ligne 14 est également de configuration standard : composée de deux quais de 120 mètres de long séparés par les voies du métro, et bordée de façades de quai. La particularité est que ces façades remontent jusqu'au plafond, afin de respecter les nouvelles normes architecturales de la Société des grands projets. Les sièges sont du style « Akiko » de couleur blanc.
Intermodalité La station est desservie par les lignes 47, 193 et par le service urbain La Traverse Bièvre Montsouris du réseau de bus RATP.
À environ , on retrouve la station de métro et de tramway Porte d'Italie.
Une station Véligo est en cours d'aménagement.
Fréquentation
En 2019, sont entrés à cette station ce qui la place à la des stations de métro pour sa fréquentation sur 302Le nombre de 302 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 303 stations et non 302 en 2019..
En 2020, avec la crise du Covid-19, sont entrés dans cette station, ce qui la place à la des stations de métro pour sa fréquentation.
En 2021, la fréquentation remonte progressivement, avec qui sont entrés dans cette station ce qui la place à la des stations de métro pour sa fréquentation sur 304Le nombre de 304 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 305 stations et non 304 en 2021..
En automne 2025, une étude réalisée par la RATP estime la fréquentation près de 67 000 voyageurs quotidiens en semaine, de la station Maison Blanche sur la ligne 14. Ainsi, l'ouverture de la station de ligne 14 a permis un allègement de charge sur la ligne 7.
Culture
La station sert de décor à une scène importante du roman de Günter Grass Le Tambour (1960), dans laquelle le héros, Oscar Matzerath, aperçoit les inspecteurs venus l'arrêter alors qu'il se dirige vers la sortie en empruntant l'escalator.
À proximité Quartier asiatique Quartier de la Maison-Blanche
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Liste des stations du métro de Paris
Liens externes
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