Le septième HMS Enterprise de la Royal Navy était un sloop de guerre blindé lancé en 1864 à Deptford Dockyard. Conçu à l'origine comme un sloop en bois à vis de la classe Camelion, il a été redessiné par Edward Reed et complété comme un cuirassé de batterie centrale. Le navire a passé l'essentiel de sa carrière affecté à la flotte méditerranéenne avant de retourner en Angleterre en 1871 où il a été désarmé. Il a été vendu à la ferraille en 1885.

Conception et description Le navire avait une longueur entre perpendiculaires de (), une largeur de () et un tirant d'eau de () en charge profonde. Il a déplacé longues (). Son équipage était composé de 130 officiers et hommes.

La coque en bois de l'Enterprise a été remodelée peu de temps après sa construction ; on lui a donné un arc de bélier et une poupe semi-circulaire. Le navire n'avait que deux ponts : le pont principal, très proche de la ligne de flottaison du navire , et le pont supérieur qui transportait son armement, à environ () au-dessus de la ligne de flottaison. C'était le premier navire de construction composite de la Royal Navy, avec des superstructures en fer.

Propulsion Enterprise disposait d'une machine à vapeur horizontale à action directe à 2 cylindres à simple expansion Ravenhill, Salkeld & Co. entraînant une seule hélice. La vapeur était fournie par une paire de chaudières tubulaires. Le moteur produisait 690 chevaux (), ce qui donnait au navire une vitesse maximale d'environ 9,9 nœuds (). Il transportait longues () de charbon. Tel que construit, son entonnoir était monté au milieu de la batterie pour la protection, ce qui nuisait au fonctionnement de ses canons jusqu'à ce qu'il soit déplacé vers l'avant de la batterie en . Il était gréé en trois-mâts barque et avait une surface de voilure de carrés (). Sa meilleure vitesse sous voile et vapeur était de 9,8 nœuds ().

Armement thumb|right|220px|RBL 7-inch Armstrong Enterprise était armé de deux lisse de à chargement par la bouche et de deux canons rayés de à chargement par la culasse (RBL 7-inch Armstrong). Les canons à chargement par la culasse étaient d'une nouvelle conception d'Armstrong Whitworth et on espérait beaucoup d'eux. Des essais de tir effectués en contre une cible blindée ont cependant prouvé que le canon de était inférieur au canon à âme lisse de en termes de pénétration de blindage, et des incidents répétés d'explosions de culasse pendant la bataille de Shimonoseki et le bombardement de Kagoshima en 1863-1864 a poussé la marine à retirer les canons du service peu de temps après.

Dans une tentative de fournir un tir axial, les côtés de la coque au niveau du pont supérieur ont été coupés devant et derrière la batterie et couverts par un pavois de (). Le rempart s'articulait vers l'intérieur et couvrait un sabord d'arme à feu à travers lequel une arme à feu pouvait traverser et tirer. Tout en offrant une meilleure couverture que la disposition traditionnelle des flancs, cela laissait toujours un arc de 120° vers l'avant et un autre vers l'arrière sur lequel aucun canon ne pouvait porter. thumb|right|220px|RML 7-inch Le boulet de () du canon Somerset pesait environ () tandis que le pistolet lui-même pesait (). Le canon avait une vitesse de /s () à () et avait une portée de (). La coque de () du chargeur par culasse Armstrong de pesait 107 à (48,5 à ). Il avait une vitesse initiale de () et, à une altitude de 11,25°, une portée maximale de (). Le canon de pesait (). Tous les canons pouvaient tirer à la fois des obus solides et des obus explosifs. Les deux canons étaient montés sur des affûts en bois.

Enterprise a été réarmé lors de son radoub de 1868 avec quatre canons à chargement par la bouche rayés de (). Le canon de de calibre 16 ()pesait et tirait un obus de (). Il a été crédité de la capacité de pénétrer une armure de ().

Armure Enterprise avait une ceinture blindée de flottaison complète en fer forgé d'une épaisseur de (). Il ne protégeait que le pont principal et était peu profond, atteignant seulement () sous la ligne de flottaison. Les canons étaient protégés par une section de blindage de , de () de long, et par des cloisons transversales de . L'armure était soutenue par () de bois de teck. Le poids total de son armure était de .

Service thumb|right|250px|HMS Enterprise and H.M.G.B Comet Le navire a été déposé le au Royal Dockyard de Deptford, en Angleterre, sous le nom de sloop de 17 canons Circassian. Il fut rebaptisé Enterprise en et reclassée en corvette blindée. La construction avait à peine commencé qu'il a été repensé avec une coque supérieure en fer ainsi que des flancs et une batterie blindés. Le navire a été lancé le , mis en service le et achevé le .

Enterprise a d'abord servi avec la Flotte de la Manche. Le , il s'est échoué. Il a ensuite été transféré à la flotte méditerranéenne où il est resté jusqu'en 1871, date à laquelle il est revenu en Angleterre. Il a été réaménagé et réarmé à Malte en 1868. À son retour, le navire a été désarmé en classe de réserve en à Sheerness. Enterprise a été vendu à la ferraille en 1885 pour . Le , l'Enterprise était remorqué de Plymouth , Devon à Liverpool, Lancashire, lorsqu'il fut pris dans un coup de vent au large d' Anglesey. il a été conduit à terre et a fait naufrage à Aberffraw.

Voir aussi

Notes et références

Bibliographie

Catégorie:Sloop de la Royal Navy Catégorie:Bateau lancé en 1864 Catégorie:Navire construit à Deptford