L'Albatros D.II est un biplan de chasse monoplace de la Première Guerre mondiale. Cet aéronef extrêmement solide et agile fut, avec le Fokker D.II, l'une des raisons pour lesquelles les Alliés perdirent leur supériorité aérienne sur le front occidental début 1917.

Développement

L’Idflieg reprochant au D.I son manque de visibilité vers l’avant, le plan supérieur fut abaissé de . D’autres modifications de détail furent apportées au monoplace, dont une série de furent commandés en , tandis que des dispositions étaient prises en vue d’une production sous licence par LVG. Vingt-huit D.II arrivèrent au front en , avaient été produits en .

Production

Portant la désignation constructeur L.17, D.II ont été produits par Albatros Werke AG, et 75 sous licence par LVG. En Autriche Oeffag (Oesterreichische Flugzeugfabrik AG) a produit avec un moteur Austro-Daimler de pour les K.u.K. Luftfahrttruppen dans la série [53-xx], avant d'abandonner cet appareil pour l'D.III. L’Oeffag D.II se distinguait en outre par un accroissement des cordes de et des modifications du fuselage.

Dérivés

Albatros D.IV : Destinés aux essais en vol du moteur Mercedes équipé d’un réducteur ramenant à la vitesse de rotation de l’hélice alors que le vilebrequin tournait à , trois prototypes D.II à cellule grandie furent commandés en , mais un seul terminé et essayé en vol avec des hélices bi, tri ou quadripales. Souffrant de vibrations dans toutes les configurations, ce chasseur fut abandonné en . Albatros H.1 : après le traité de Versailles, l'Allemagne dut détruire ses avions. Avec la permission des Alliés, un seul exemplaire du D.IV fut conservé pour réaliser des recherches liées à l'aviation civile. En 1926, fut construit un avion de recherche en haute altitude, sur le modèle du D.IV. Baptisé Albatros H.1, il ne vola pas, en raison d'une faiblesse structurelle au niveau des ailes, constatée lors d'essais au sol. Le projet a été abandonné. L'exemplaire, en mauvais état a été retrouvé en 1945 et en partie restauré pour intégrer le musée de l'aviation de Cracovie..

Utilisateurs

Allemagne: Arrivé au front en , le D.II a constitué l'équipement initial de la . Remplacé peu à peu à partir du printemps 1917 par l'Albatros D.III, il resta en service au front jusque fin 1917 et on comptait D.II en première ligne sur le front de l'ouest en . Autriche-Hongrie K.u.K. Luftfahrttruppen Turquie

Notes et références

Bibliographie

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Voir aussi

D002 Catégorie:Avion de chasse Catégorie:Avion militaire allemand Catégorie:Avion biplan Catégorie:Avion à hélices Catégorie:Avion monomoteur Catégorie:Avion militaire de la Première Guerre mondiale Catégorie:Avion des années 1910 Catégorie:Premier vol en 1916 Catégorie:Avion monocoque en bois