thumb|upright=2|Carte des autoroutes d'Autriche. Cet article présente diverses informations sur les infrastructures de transport en Autriche.
Chemins de fer
Total : , dont électrifiés à voie normale () : , dont électrifiés à voie étroite : ( à écartement de , à écartement de - électrifiés, et à écartement de (1999))
Compagnie nationale de chemin de fer : ÖBB (Österreichische Bundesbahnen)
Villes dotées d'un réseau de métro : Vienne, Serfaus Villes dotées d'un réseau de tramway : Gmunden, Graz, Innsbruck, Linz, Salzbourg, Vienne
Routes
revêtues : (dont d'autoroutes) non revêtues : (1999)
Principales autoroutes A1 (E 60), « Westautobahn », axe Est-Ouest passant par Vienne, l'aéroport de Schwechat et accès vers les pays de l’Est A7 (E 55), « Mühlkreis Autobahn », liaison entre l'Autriche et la République tchèque A8 (E 56), « Innkreis Autobahn », liaison vers l'Allemagne et notamment vers l'aéroport international de Munich-Erding A9 (E 57), « Pyhrn Autobahn », axe de transit international vers l'Italie, la Slovénie et la Croatie
Règlementation applicable aux poids lourds La circulation des poids lourds est interdite les samedis à partir de 15 h et les dimanches et jours fériés jusqu'à 22 h. Elle est également interdite la nuit de 22 h à 5 h. Éco-points (Ökopunkte) : pour limiter la pollution due au trafic routier de transit, l'Autriche a instauré depuis 1992 un régime de limitation autoritaire du trafic en subordonnant le droit de transit à la présentation d'éco-points. Ceux-ci sont alloués annuellement à chaque pays de l'Union européenne, à charge pour ceux-ci de les répartir entre leurs transporteurs. Chaque éco-point donne le droit d'émettre un gramme d'oxyde d'azote (NOx) par kilowatt-heure. Chaque poids lourd doit payer à chaque passage un nombre d’éco-points qui dépend de la distance parcourue et des caractéristiques techniques du véhicule. En cas de fraude, il encourt une amende de . Depuis 1998, le contrôle se fait automatiquement par lecture de vignettes apposées sur le pare-brise. Ce système a contribué à contenir le développement du transit routier en Autriche et reste en application jusqu'en 2006 en accord avec la Commission européenne.
Sécurité routière En 2015, la mortalité est de par million d'habitants, proche de la moyenne de l'UEhttp://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/erso-country-overview-2017-austria_en.pdf.
En 2013, les vitesses moyennes pratiquées sont de sur autoroute et en ville. En 2008, la vitesse moyenne pratiquée sur les routes rurales est de .
En 2016, 347 nationaux (80 %) ont été tués sur les routes autrichiennes contre 85 non-nationaux (20 %). En 2016, (67 %) sont tuées en zone rurale, en zone agglomérée (25 %) 34 sur autoroutes (8 %) et 85 aux croisements (20 %).
Pour améliorer la sécurité routière, l'Autriche a établi un "Austrian Road Safety Programme 2011-2020" qui se focalise sur la réduction des vitesses pratiquées, et les vitesses maximales autorisées sur les routes ruraleshttp://www.bmvit.gv.at/en/service/publications/transport/downloads/roadsafety_report2017.pdf.
Depuis 2017, les photographies peuvent être utilisées comme preuve pour sanctionner l'utilisation de téléphone au volant.
En 2021, le kilométrage routier est estimé à 76 milliards de véhicules kilomètres parcourus, soit un taux de tués de 4,7.
En 2022, la mortalité est de par million d'habitants, taux proche mais meilleur que la moyenne de l'UE. Les principales catégories de tués sont les 180 automobilistes, les 55 motards, les 49 piétons et les 44 cyclisteshttps://www.itf-oecd.org/sites/default/files/austria-road-safety.pdf.
En 2022, 99% des femmes et 97% des hommes portent la ceinture de sécurité. Ceux qui ne la portent pas multiplient par neuf leur risque de blessure.
Voies navigables vignette|Vue aérienne du Danube, près de l’aéroport de Vienne. (1999)
Le Danube traverse l'Autriche sur une distance de ; il entre en territoire autrichien près d'Obernzell, à de son embouchure et en sort près de Hainburg au km 1880 ; il est ouvert à la navigation à grand gabarit (classe VIb européenne) ; le Danube, prolongé par le canal Rhin-Main-Danube met en relation le Rhin (et donc Rotterdam sur la mer du Nord) avec la mer Noire.
Outre le transport de marchandises, des croisières sont organisées sur le Danube.
Ports Linz, Vienne, Port de Freudenau, Enns, Krems.
Marine marchande total : 20 navires (de ou plus de jauge brute) totalisant tonneaux ( de port en lourd)
Navires par catégories vraquiers 1, cargos 15, vrac combiné 2, porte-conteneurs 2 (1999)
Aéroports 55 (1999 est.) Aéroports - avec pistes en dur total : 22 de plus de : 1 de 2500 à : 5 de 1500 à : 1 de 1000 à : 3 de moins de : 12
Principaux aéroports internationaux en Autriche Vienne-Schwechat Salzbourg-Mozart, Aéroport de Graz
Aéroports nationaux : Linz Innsbruck Klagenfurt
Aéroports - avec pistes en herbe total : 33 de 1000 à : 4 de moins de : 29
Héliports 1 (1999)
Compagnie aérienne nationale Austrian Airlines Group, membre de Star Alliance. Ce groupe comprend trois sociétés : Austrian Airlines, Lauda Air et Austrian arrows
Conduites Oléoducs (brut) ; gazoducs (méthane) (1999)
Remontées mécaniques Funiculaires construits en tunnel (année de construction) Gletscherbahn Kaprun 2 (1974) ; à Kaprun (l'incendie de ce funiculaire fit 155 victimes le ) Pitztaler Gletscherbahn « Pitz-Express » (1983) ; à Pitztal Métro de Serfaus (1985) ; anciennement Dorfbahn Serfaus soit le « train du village », en souterrain, à Serfaus Mölltaler Gletscherexpress ; (1997) à Mölltal
Notes et références
*