Le est constitué d'un réseau ferroviaire de types d'écartements différents. Une particularité du réseau espagnol est la longueur importante de lignes à grande vitesse. Le réseau ferroviaire suit un schéma d'organisation en étoile.
Histoire
Caractéristiques En 2017, la longueur totale du réseau est de (dont électrifiés): Voie large () : ( électrifiés en CC) Voie normale () : (entièrement électrifié en CA) Voie métrique () : ( électrifiés en CC) Voie étroite : () : (entièrement électrifié) () :
L'opérateur principal est Renfe Operadora.
L'Espagne s'est cependant engagée depuis les années 1980 dans une politique de conversion généralisée de son réseau à l'écartement standard afin de faciliter les liaisons ferroviaires internationales avec les pays voisins (notamment la France), y compris en utilisant des voies à double-écartement.
L'intérêt de l'État central espagnol, qui cherche à développer les radiales, n'est pas toujours convergent avec celui des communautés autonomes, lesquelles peuvent souhaiter des connexions transversales. Cette contradiction s'illustre bien dans le cas du Corridor méditerranéen, d'Algésiras à Barcelone (et au-delà vers la France, l'Italie, la Slovénie...), considéré comme non prioritaire par le gouvernement espagnol.
Opérateurs Renfe, sur tout le territoire espagnol ; SNCF, sur certaines lignes à grande vitesse ; ILSA, sur certaines lignes à grande vitesse ; Chemins de fer de la généralité de Catalogne, sur certaines voies de Catalogne ; EuskoTren, sur certaines voies du Pays basque ; Chemins de fer de la Généralité valencienne, sur certaines voies de la province d'Alicante ; , sur certaines voies de Majorque.
Opérateurs de l'ouverture à la concurrence en 2020 La société Intermodalidad de Levante SA (Ilsa), filiale ferroviaire de la compagnie aérienne Air Nostrum, envisage d'ouvrir une ligne TGV entre Madrid et Montpellier à partir de 2020. Cette desserte longue de 970 kilomètres desservirait des villes comme Barcelone comptant 1,68 million d'habitants, Saragosse 661 000, et Madrid 3,165 millions.http://www.arafer.fr/wp-content/uploads/2017/11/declaration-intermodalidad-de-levante.pdf. L'autorité espagnole de la concurrence a donné son aval à l'ouverture de cette première ligne transnationale privée en Espagne.
La SNCF a obtenu un lot comprenant, de cinq allers-retours par jour entre Madrid et Barcelone, cinq entre Madrid et la région valencienne et cinq entre Madrid et l'Andalousie.. Elle exploite ces lignes avec la marque commerciale OUIGO España avec des rames TGV 2N2 Euroduplex modifiées.
Liste des gestionnaires d'infrastructure ferroviaire Administrador de infraestructuras ferroviarias (Adif)
Grande vitesse
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Administrador de infraestructuras ferroviarias (ADIF) Histoire des chemins de fer espagnols Liste de gares en Espagne Réseau ferroviaire de Majorque Corridor méditerranéen Transport ferroviaire par pays
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