USS John C. Stennis (CVN-74)

L’USS John C. Stennis (CVN-74) est un porte-avions polyvalent américain à propulsion nucléaire, faisant partie de la classe Nimitz. Il est le quatrième porte-avions de la sous-classe Theodore Roosevelt, et fait partie des 11 porte-avions géants de l'US Navy.

Le porte-avions tient son nom d'un sénateur fédéral démocrate de l'État du Mississippi, John C. Stennis (1901-1995), qui était un fervent partisan de la marine. Le fait que Stennis soit originaire d'un État sudiste valut au porte-avions le surnom de « Johnny Reb » (en référence à la guerre de Sécession).

La devise du navire, (La paix grâce à la force), provient d'un discours du président Ronald Reagan sur le projet de construction du nouveau navire. Dans son discours, il qualifie le sénateur John C. Stennis d'« intransigeant défenseur du concept de la paix grâce à la force »<ref> Discours de Ronald Reagan, lors d'un dîner en l'honneur du sénateur John C. Stennis et du porte-avions éponyme :Disponible sur www.presidency.ucsb.edu.</ref>.

Construction

vignette|alt=Le Stennis et l'Eisenhower en train de mouiller à la base maritime de Norfolk.|gauche|L' (à g.) et le Stennis (à dr.), au départ pour son voyage inaugural (Norfolk, 1998).

La commande a été passée le au Newport News Shipbuilding de Newport News, en Virginie, sous la désignation CVN-74. La quille est mise en chantier le , et la construction du navire coûtera au total l'équivalent de 3,5 milliards de dollars. (cours de 1988). Il est inauguré le , en présence du vice-président Al Gore et de Margaret Stennis-Womble (la fille de Stennis), puis entre en service actif le , rattaché à la base navale de Norfolk. Ses deux ancres proviennent de l' (navire radié de la marine en 1993).

Historique

vignette|alt=Les porte-avions John C. Stennis et HMS Illustrous, en haute mer.|gauche|Le Stennis, croisant avec le dans le golfe Persique (avril 1998).

Le Stennis quitta Norfolk le pour son premier déploiement, en direction du golfe Persique. Il arriva sur place 11 jours plus tard, et participera à renforcer la No Fly zone. Il fit ensuite route vers l'océan Indien le , et fit escale en Australie et à Hawaï. Il retourna ensuite à son nouveau port d'attache, San Diego, le .

Le , il entame une session d'exercices de routine. Le , il exécutait des manœuvres au large de la Naval Air Station North Island (San Diego), dans des eaux peu profondes. Du limon vint s'accumuler dans la prise de captage d'eau de mer, source qui alimente le système de condensation de vapeur d'eau des générateurs nucléaires. Les deux réacteurs ont dû être arrêtés (un par l'équipage, l'autre automatiquement) pendant 45 minutes. Le bâtiment fut remorqué à son port d'attache et y stationna deux jours, pour maintenance. Le nettoyage des circuits de vapeur coûta environ 2 millions de dollars.

vignette|alt=La photographie montre le Stennis dans la mer d'Oman, entouré d'un cortège de porte-avions, de croiseurs et de frégates.|droite|upright=1.2|Déploiement de bâtiments de guerre issus de 5 nations différentes, dans le cadre de l'. On remarquera notamment la présence, aux côtés du Stennis, du Charles de Gaulle (mer d'Oman, avril 2002).

Il repartira pour son second déploiement le , en soutien de la No Fly zone. Il fit escale en Corée du Sud, à Hong Kong, en Malaisie, à Bahreïn, aux Émirats arabes unis, et rentra à son port d'attache le . Le lors d'une escale à Hawaï, il est utilisé par les studios Disney comme lieu de la première du film Pearl Harbor (2001).. Il quitta San Diego le , pour son troisième déploiement dans le golfe Persique, en soutien de la guerre d'Afghanistan. Il rentra le .

Du au , il prit part aux exercices du dans le golfe d'Alaska, aux exercices du au large de Hawaï, et à divers exercices avec l' au large du Japon, et mena quelques escales au Japon, en Malaisie et en Australie. Le , il quitta San Diego pour son nouveau port d'attache, Bremerton, et le , il fut mis en cale sèche pour subir sa première remise à niveau (). Il participa à divers exercices de à .

vignette|alt=Zoom sur l'îlot du porte-avions.|droite|upright=0.7|Vue de l'îlot du Stennis. Un Rafale survole le pont du navire.

Son quatrième déploiement eut lieu dans le golfe Persique. Il quitta Bremerton le et il arriva sur place le , aux côtés de l'. Ce fut la première fois depuis 2003 que deux groupes aéronavals se retrouvaient simultanément dans cette région du globe.

Le , le Stennis et huit autres navires de guerre (dont l') traversèrent le détroit d'Ormuz. Ce fut l'un des plus grands mouvements maritimes depuis 2003.. Le Stennis retourna à Bremerton le .

Le Stennis subit sa deuxième le . Le revêtement du pont d'envol fut retiré et remplacé par un nouveau revêtement, les systèmes électroniques ont subi de lourdes remises à niveau, et le département de maintenance électronique a été modernisé, pour être capable de prendre en charge les futurs hélicoptères MH-60. Le navire repartira en mer pour une croisière de tests de 5 jours, le . La remise à niveau aura coûté 240 millions de dollars..

Le Stennis quitta Bremerton le pour une croisière d'entraînement de deux mois, au large de la Californie du Sud, en préparation d'un déploiement de 7 mois dans le Pacifique Ouest, qui démarra le ..

Groupe aéronaval du Stennis

Le Stennis fait partie du groupe aéronaval (CSG-3) et transporte les escadrons qui composent le (CVW-9). Il est le navire amiral du CSG-3 et le siège du commandant du .

Escadrons du CVW-9

vignette|alt=Chasseur F/A-18 sur le pont d'envol, avec l'équipage en train de le guider pour son catapultage.|droite|Un F/A-18 du VMFA-323 “Death Rattlers”.

Le parc aérien du Stennis est, dans les années 2000, constitué d'environ 84 aéronefs Site officiel du CVW-9, consulté le 17/01/2009. : Quatre escadrons d'attaque et d'assaut F/A-18 Hornet : (VFA-97) “Warhawks” sur F/A-18C Hornet (VFA-192) “Golden Dragons” sur F/A-18C Hornet (VFA-41) “Black Aces” sur F/A-18F Super Hornet (VFA-14) “Tophatters” sur F/A-18E Super Hornet Un escadron de Grumman EA-6 Prowler (VAQ-133) “Wizards” (contre-mesure électronique) Un escadron de E-2 Hawkeye (VAW-112) “The Golden Hawks” (AWACS) Un escadron de Seahawk (HSC-8) “Eightballers” (hélicoptères ASM) Un escadron de Seahawk (HSM-71) “Raptors” (hélicoptères ASM et hélicoptères de combat de surface) Une flotte de soutien logistique Grumman C-2 Greyhound et UC-12 Super King Air (VRC-30) “Providers” Det.4

Navires du DESRON-21

Le DESRON est composé des bâtiments suivants. :

Insigne du navire

L'insigne du Stennis a été créé grâce aux efforts combinés de plusieurs membres d'équipage, du , du et de l'. Les couleurs dominantes sont le rouge, le blanc, le bleu et l'or, les mêmes couleurs que celles du drapeau des États-Unis et du pavillon de la Navy. La bordure extérieure, reprise d'une des versions du sceau du Sénat des États-Unis, représente l'unité de l'équipage. Les quatre bandes dorées et les huit nœuds représentent respectivement les quatre décennies (41 ans) de service du sénateur et les huit présidents qu'il a servi, de Harry S. Truman à Ronald Reagan. Les sept étoiles dans le bord bleu représentent ses sept mandats au Sénat et caractérisent le numéro du navire (il est le septième de sa classe).

L'aigle et le bouclier dorés sont inspirés de l'aigle et du bouclier du sceau du Sénat. Les vingt étoiles du bouclier représentent le vingtième État des États-Unis, le Mississippi, d'où est originaire John C. Stennis. Les éclairs que tient l'aigle dans ses serres représentent le rôle de projection de puissance du navire. Les rayons de lumière qui émanent du bouclier, qui représentent l'émergence de la nouvelle nation des États-Unis (sur le sceau du Sénat), représentent ici l'émergence de 25 projets aéronavals majeurs, développés durant les mandats du sénateur. Parmi ces projets, nous pouvons citer tous les porte-avions du au , ainsi que les avions du F-4 Phantom au F/A-18 Hornet. L'aigle représente également l'importance qu'endossait Stennis au Sénat, où certains de ses collègues le surnommait (« l'aigle montant », équivalent à l'expression française l'étoile montante).

Le navire lui-même est représenté sur l'insigne, avec la devise de la Navy : Honneur, Courage et Responsabilités (). L'insigne a été présenté à Margaret Stennis Womble (la fille du sénateur) et à John Hampton Stennis (la femme du fils du sénateur) pour approbation, et elles donneront leur aval en 1995.

Décorations

Le Stennis dans la culture

Transformers 2 : La Revanche est un film américain de science-fiction dont l'une des séquences a été filmée sur ce porte-avions, en .. NCIS : Enquêtes spéciales : quelques épisodes de la saison 5 ont été tournés sur une reproduction du Stennis, bateau sous le pseudonyme de Seahawk. Anthony DiNozzo y est envoyé en mission lors du démantèlement de l'équipe de Leroy Jethro Gibbs par le directeur Leon Vance. Ultime Décision est un film américain de 1996 réalisé par Stuart Baird avec Kurt Russell et Steven Seagal, 4 F-14 Tomcat sont catapultés pour abattre un Boeing 747, le vol 343. LUSS Stennis sert de cadre à un épisode de NCIS Los Angeles (saison 4 épisode 10) sous le nom fictif d'USS Van Buren CVN-82 (malgré le marquage 81 dans la première séquence du film). Pacific Rim est un film de science-fiction de 2013 où une courte séquence le montre transportant un Kaijū. Dans le roman de Tom Clancy Dette d'honneur, le John Stennis tient un rôle dans un conflit entre les États-Unis et le Japon. Il est délibérément endommagé par un destroyer japonais lors d'un exercice, puis participe par la suite à une opération de représailles. Digital Combat Simulator est un simulateur de combat aérien, le CVN-74 y est reproduit depuis la sortie du DCS: F/A-18C Hornet en . GeoFS est un simulateur de vol dans lequel le CVN-74 apparaît. C'est le seul porte-avions de la simulation et des brins d'arrêt dynamiques permettent aux avions disposant d'une crosse d'apponter.

Notes et références

Voir aussi

USS John C. Stennis (CVN-74)

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