Un camion est un véhicule automobile destiné au transport routier de marchandises. Autrefois, il pouvait s'agir d'un véhicule à bras tracté par des hommes ou des animaux..
Sur le plan technique, le camion se distingue du véhicule léger par sa charge à l'essieu, ses dimensions plus importantes et sa fonction.
Il est conduit par un routier (une routière) ou camionneur (une camionneuse) qui, en outre, a pour tâche de surveiller le chargement et le déchargement de la marchandise. Il est nécessaire d'avoir le permis de conduire approprié pour conduire un poids lourd. Dans la plupart des pays, la circulation des véhicules lourds (autobus, autocars, trolleybus, tracteurs routiers munis ou non d'une remorque) est soumise à une réglementation particulière, notamment en ce qui concerne les temps de conduite et de repos, le poids du véhicule et le chargement.
Étymologie
C'est dans les domaines linguistiques normands et picards qu'apparaît le mot camion à l'époque médiévale. Il s'agit d'un chariot apte au transport, ou charriage lourd, décliné en diverses tailles par l'art du charron. Le mot passe tardivement en français au début du ; les dérivés comme le substantif camionnage et le verbe camion(n)er sont seulement attestés entre 1820 et 1830 en français écrit. Pourtant, le conducteur de cet équipage de transport lourd, le cammion(n)eur est déjà connu dès le milieu du . Le mot chamion est attesté en ancien français vers 1352Glossaire de Du Cange.. Il existe une forme analogue en latin classique, soit ou , c'est-à-dire un « char ou chariot à grandes ou hautes roues »Cela signifie simplement au niveau technique que les roues cerclées de fer sont grandes relativement au châssis ou à la caisse (ou carrosserie), si on veut assurer une vitesse de roulage. Ici la roue ou diffère de la petite roue ou . Une autre technique est de concevoir des roues larges et épaisses, donc grande en largeur, pour supporter une masse importante. Mais, dans ce dernier cas, il s'agit d'un véhicule lent.. L'usage transforme l'expression en carmagnio (forme hypothétique), camion ou chamion. Les mots latins ou désignent un chariot, le char à quatre roues, le fourgon. C'est un mot emprunté au gaulois. L'expression complète possède un sens proche du mot latin tardif, de genre neutre, désignant un char à très hautes roues, selon Isidore, apte à la « ruptio », c'est-à-dire à la « route » au sens ancien, précisément là où il n'y a pas de voie aménagéeLa carrūca désigne alors le carrosse, le mot masculin son conducteur, le cocher.. La n'est qu'une vague trace tout terrain ou un chemin champêtre, en absence de voie correctement aménagée sur un soubassement en dur. On comprend la nécessité de hautes roues ou à défaut, d'une construction robuste. vignette|Camion de déménagement Meyer Versailles avec chevaux. Le mot « camion » est polysémique en français, il apparaît d'abord officiellement pour désigner une « très petite épingle. ». À partir de sa (1832-1835), le Dictionnaire de l'Académie française ajoute que camion « se dit aussi d'une espèce de petite charrette, ou de haquet, ordinairement traînée par un cheval ou par deux hommes. »
Le Littré définit le camion comme une charrette dont les roues ont très peu de hauteur, mais aussi comme un « vase de terre servant à délayer le badigeon » ; camion désigne aussi à l'époque une « petite tête de chardon à carder » et, encore, un « sabot d'enfant ». Émile Littré précise que le mot a aussi pu s'écrire « chamion » et « gomion », au ; il considère l'étymologie du mot comme inconnue, mais le lexique de Corblet estime que camion, ancien dans la langue, est un mot picard passé dans le français. Camion est aussi le nom donné au bac dont se sert le peintre pour tremper son rouleau ou son pinceau. Littré rappelle que et , signifient chariot en bas-latin, et évoqueraient le radical cam (peut-être le latin ; lit très bas). L'espagnol signifiait à la fois un lit bas et le fond d'un chariot. Le chamuleus d'Ammien Marcellin est une sorte de traîneau, de voiture très basse..
En 1932, le Dictionnaire de l'Académie française définit le camion comme « espèce de charrette basse et lourde qui sert au transport des colis, des pierres, des barriques. Camion à chevaux. Camion automobile. Camion de louage » ; « il désigne aussi le char bas sur roues avec lequel les maçons transportent les pierres de taille » et on l'appelle aussi « fardier ».
Selon le Cnrtl, le camion a été un véhicule à bras tiré par des hommes ou des bêtes avant d'être un véhicule automobile.
Histoire
vignette|Daimler, 1896.
vignette|Premier camion de transports de biens à moteur introduit en France par François Meyer de Versailles, en 1905.
Historiquement, dans son sens moderne, c'est le fardier de Cugnot (chariot servant à transporter un « fardeau »), créé en 1769, qui apparaît comme le premier véhicule motorisé capable de transporter plusieurs tonnes de chargement. En 1879 et 1880, Amédée Bollée fabrique une petite série de trains routiers à vapeur de et d'une capacité de , premiers véhicules à moteur de transport de marchandises sur route. Le premier camion moderne serait celui inventé en 1896 par Gottlieb Daimler. À la même époque, le constructeur bordelais Valentin Purrey réalise un camion à vapeur dont les raffineries de sucre Say commandent ..
Plusieurs constructeurs, parmi lesquels Marius Berliet, produisent ensuite ce type de véhicules qui se développe au rythme de nombreuses innovations techniques : roues jumelées en 1908, transmission, freinage, suspensions, sellette d'attelage de remorque.
Parmi les grandes marques de camions, une grande partie est européenne, comme MAN et Mercedes en Allemagne, Steyr en Autriche, IVECO en Italie, Renault Trucks (anciennement Berliet, puis Saviem après les , puis Renault Véhicules Industriels, maintenant marque du groupe Volvo) en France, DAF aux Pays-Bas, Volvo et Scania en Suède.
Aux États-Unis, les principales marques sont Chevrolet, Ford, GMC pour les camions de gamme moyenne, les camions légers et les ; Freightliner LLC, International, Kenworth, Mack, Peterbilt, RAM Trucks, Sterling, Volvo et Western Star pour les camions lourds.
Au Japon, les principales marques sont : Hino (Toyota), Isuzu, Mitsubishi et Nissan (camions de moyen tonnage, légers et « »).
Description Presque tous les camions partagent une structure commune : ils sont constitués d'un châssis, d'une cabine, d'un espace pour charger de la marchandise ou de l'équipement, d'essieux, de suspension et de roues, d'un moteur et d'une transmission. Des accessoires pneumatiques tels que nacelle ; hydrauliques tels que grue auxiliaire et hayon, multibenne ; des systèmes électriques tels gyrophare, feu de travail, klaxon peuvent également être présents. Ce sont des machines complexes.
Types de cabines La cabine est un espace clos où le conducteur est assis pour conduire. Il peut y avoir, en plus, un compartiment couchette intégré (cabine profonde) ou rattaché à la cabine, où le chauffeur peut dormir à l'arrêt. En Amérique du Nord ou en Australie, par exemple, où les trajets peuvent être très longs, de nombreux tracteurs routier sont équipés d'une (ou « boite à dormir »), s'apparentant à un studio.
Il existe différents types de cabines : principalement la « cabine avancée », presque omniprésente en Europe, et la « cabine conventionnelle », ou cabine dite « à capot », bien plus courante aux États-Unis.
Cabine conventionnelle
Une cabine conventionnelle, ou cabine à capot, ou cabine reculée, est une cabine où le poste de conduite est situé derrière le compartiment moteur et non pas au-dessus de l'essieu avant. Ce type de cabine est beaucoup plus présent aux États-Unis où la longueur des ensembles routiers est moins réglementée qu'en Europe. Ce type de cabine permet de s'affranchir du capot moteur, souvent présent dans les cabines avancées, la partie couchette est -sur les modèles outre-Atlantique les plus anciens- une cellule rapportée, aménageable à volonté et, sur les modèles plus récents, est désormais intégrée au reste de la cabine.
Cabine avancée
Une cabine avancée, ou « nez plat », est une cabine où le siège du chauffeur est au-dessus de l'essieu avant ; le moteur se trouvant sous la cabine. Cette conception est presque omniprésente en Europe, où la longueur des camions est strictement réglementée, mais aussi largement utilisée dans le reste du monde. Ils étaient fréquents aux États-Unis, mais ils ont perdu de leur importance à cause de l'extension des voies de circulation, ce qui a conduit à l'utilisation de camions plus grands et à l'autorisation de leur circulation au début des années 1980. Pour accéder au moteur, la cabine entière bascule vers l'avant. Ce type de cabine est particulièrement bien adapté aux conditions de livraison en Europe, où de nombreuses routes suivent le tracé de parcours beaucoup plus anciens et voies de roulement qui exigent une capacité de virage supplémentaire de la cabine. La conception de cabine avancée est due à ..
Cabine surbaissée vignette|Camion à cabine surbaissée servant au transport de voussoirs pour la construction de tunnel. Les camions travaillant régulièrement dans des environnements à hauteur limitée comme les tunnels, les galeries de mines, ou les tarmacs d'aéroports doivent être munis de cabines basses qui peut être placée en avant du groupe motopropulseur.
Cabine double gauche|vignette|Camion double cabine. Il s'agit d'une cabine allongée présentant une seconde rangée de sièges permettant de transporter jusqu'à huit personnes, chauffeur compris (exemple : Scania longue). Il peut s'agir par ailleurs d'une cabine avancée ou d'une cabine conventionnelle. De nombreux véhicules de pompiers, par exemple, en sont équipés.
Modèles et configurations Les camions se déclinent en de multiples modèles en fonction du type de biens transportés. Ils doivent se conformer à des réglementations très précises. En France, on parle aussi de poids lourd (PTAC supérieur à ).
Il existe plusieurs configurations possibles : un porteur auquel est parfois accroché une remorque ; un tracteur auquel est accrochée une semi-remorque.
Les camions portant des charges hors-normes excédant les dimensions ou les tonnages autorisés par le code de la route (engins de chantier, éoliennes) sont appelés, en France, « convois exceptionnels. » lorsqu'ils doivent circuler sur des routes ouvertes à la circulation publique.
Le plus grand camion au monde, un tombereau, destiné aux mines, est le Liebherr T 282B..
En Australie circulent des « trains routiers. » de pouvant tracter jusqu'à quatre semi-remorques.
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Porteur Communément appelé « rigide » dans le jargon professionnel, le porteur possède, sur le même châssis, la cabine et le volume de chargement pour transporter les marchandises. Ce volume peut être un plateau, une citerne, une benne, une caisse souple (savoyarde ou PLSC (parois latérales souples coulissantes communément appelé Tautliner)), une caisse rigide (fourgon) ; ces dernières peuvent être amovibles.
Une remorque peut être attelée pour augmenter la capacité du véhicule mais le tonnage ne doit pas excéder ; on appelle cette configuration « ensemble routier ».
Beaucoup de porteurs sont des véhicules de livraison urbaine ou régionale (messagerie, distribution).
Tracteur et semi-remorque
Le tracteur est la partie motrice, comprenant le châssis, le moteur et la cabine, à laquelle on attelle une semi-remorque ; cet ensemble constitue un véhicule articulé, communément appelé « articulé » dans le jargon professionnel.
Il existe différents types de semi-remorques : citerne, fourgon frigorifique, plateau, bâchée, savoyarde, porte conteneurs, porte verre