Meteor est le nom de projet donné à la ligne 14 du métro parisien. Il peut parfois également désigner le nom de la technologie du système de contrôle commande ferroviaire automatique originellement développé par la société Siemens Transportation Systems (anciennement Matra transport international) pour la ligne 14.
Projet parisien
vignette|Une rame MP 89 CA sur la ligne 14 du métro de Paris (ici en 2006).
Meteor, rétroacronyme de METro Est-Ouest Rapide, est le nom de code donné à l'origine par la RATP au projet de la ligne 14 du métro parisien, durant sa gestation puis sa constructionA comme Aimer la ville - La nouvelle signature (Voir la lettre Q).
Le but de la construction de cette nouvelle ligne était alors double : réduire le nombre de passagers empruntant le RER A entre Auber, Châtelet - Les Halles et Gare de Lyon mais également permettre d'atteindre depuis le centre de Paris les 12 et 13 arrondissements de Paris.
Elle fut ouverte en octobre 1998 entre Tolbiac/Masséna et Madeleine. Elle devait alors être prolongée jusqu'au port de Gennevilliers au nord et jusqu'au marché de Rungis et à l'aéroport d'Orly au sudJean-Jacques Lenoir. Les prolongements de Météor : perspectives du début du . Revue générale des chemins de fer 1996, n°6, pp. 95-97.. La RATP et IdFM l'utilisent encore parfois également dans leurs communications externeshttp://www.ratp.fr/corpo/pe4_36-55.pdf page 42..
Technologie Meteor thumb|La maquette du PCC de la ligne 14 du métro de Paris
Meteor désigne parfois la technologie nommée Trainguard MT CBTC de la société Siemens Transportation Systems. On peut ainsi entendre parler de « météorisation » de la ligne 1 pour désigner son automatisation avec des systèmes similaires à ceux de la ligne 14 Communiqué de presse de la mairie du évoquant la « météorisation » de la ligne 1.
Cette appellation est issue du nom de code de la ligne 14 du métro de Paris, première véritable vitrine pour cette technologie. Comme le système VAL, Trainguard MT CBTC est un système de contrôle commande entièrement automatisé, mais pouvant utiliser des rames et des voies non standardisées. Dans le métro parisien, la technologie Trainguard MT CBTC est connue sous le nom de SAET (Système d'automatisation de l'exploitation des trains)Trainguard MT CBTC: The Moving Block Communications-Based Train Control Solution.
Notes et références
Annexes Articles connexes Communication based train control Ligne 1 du métro de Paris Ligne 14 du métro de Paris Maggaly Méthode B Véhicule automatique léger
Bibliographie Naissance d'un métro, La Vie du rail hors-série, . Revue générale des chemins de fer, numéro spécial Météor, .
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