Le (de la contraction de City et Tomorrow), de son nom complet , est un modèle de midibus hybride diesel-électrique à plancher bas lancé par en 1999 et fabriqué jusqu'en 2003.
Caractéristiques Il possède une motorisation hybride (Siemens powerpack) diesel-électrique avec un moteur à de entraînant par le biais d'une génératrice un moteur électrique placé sur l'essieu arrière.
Trois versions étaient disponibles : ( au totalEn additionnant places assises et debout. Le nombre de places assises est de 12 à 20.), () et ().
Ce modèle d'autobus a pour particularité d'être doté d'une transmission électrique et d'un moteur positionné verticalement, à l'arrière, ce qui supprime de fait la vitre arrière. Autre particularité, il n'y a presque pas de porte-à-faux arrière alors que le porte-à-faux avant est plus important.
Depuis 2003, ce modèle n'est plus commercialisé. Il a été remplacé en 2006 par le Mercedes-Benz Citaro K, plus conventionnels.
Leur conception singulière, par rapport aux autres bus, associée à plusieurs déboires techniques écourta la carrière de ces bus dans la plupart des réseaux acheteurs. Un certain nombre fut radié après une carrière qui ne dépassa pas 8 à 15 ans et seule une partie eut une carrière d'occasion.
De nombreux réseaux européens (en France, en Allemagne, au Portugal, en Belgique) ont exploité ce type de bus au début des années 2000.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Mercedes-Benz Citaro Mercedes-Benz Evobus STIB
Liens externes Fiche du Cito sur Transbus Mercedes-Benz Cito en Belgique O520 Cito sur le site Busfoto
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