Située au nord du couloir rhodanien entre les hauteurs du Massif central et des Alpes, sur les axes naturels reliant l'Europe du Nord à la Méditerranée et le bassin parisien à l'Italie, Lyon, qui forme aujourd'hui le cœur de la métropole de Lyon, bénéficie depuis l'Antiquité de sa position de carrefour concernant les transports. À une plus grande échelle, la deuxième ville de France, située au centre d'une des régions les plus peuplées et les plus dynamiques du pays, bénéficie d'un dense réseau de transports en commun, d'autoroutes et voies ferrées urbaines et du quatrième aéroport de France. Transport routier Infrastructures routières

Lyon est connue pour sa position clé entre nord et sud, en amont de la vallée du Rhône ; il s'agit donc tout naturellement d'un carrefour routier majeur.

Lyon dispose d'un boulevard périphérique qui s'étend de l'Ouest à Gerland en passant par Villeurbanne. Seul le sud-ouest n'est pas desservi par ce boulevard périphérique. La Rocade Est de Lyon (route nationale 346) permet un contournement plus extérieur de Lyon en traversant plusieurs villes de l' (dont Décines-Charpieu et Meyzieu).

Lyon est un nœud autoroutier. C'est à Perrache que s'achevait l'autoroute A6 en provenance de Paris et que débutait l'autoroute A7 vers le Sud (Vienne, Valence et Marseille) ; ces deux autoroutes ont toutefois été déclassées dans la partie centrale de l'agglomération et transformées en boulevard urbain. L'autoroute A42 mène à Genève, Strasbourg et Chamonix. L'autoroute A43 dessert l'est en direction de Chambéry, le tunnel du Fréjus et Grenoble. L'A432 dessert l'Aéroport Lyon-Saint-Exupéry. L'autoroute A46 est fractionnée en deux parties : la première s'étend de la bifurcation avec l'A6 près d'Anse jusqu'à la Rocade Est de Lyon, la seconde se poursuit après cette dernière jusqu'à Chasse-sur-Rhône. A Chasse-sur-Rhône, l'autoroute A47, bifurque des autoroutes A7 et A46 pour mener à Saint-Étienne et à la Haute-Loire. À l'ouest de Lyon, enfin, la plus récente autoroute A89 conduit à Clermont-Ferrand et Bordeaux.

Le projet d'autoroute A45, dédoublement (payant) de l'A47 saturée, a été abandonné. vignette|L'ancienne autoroute A7 à Lyon. En définitive, un contournement de Lyon par l'est est possible à partir de trois axes majeurs : par le boulevard périphérique, de la manière la plus intérieure. par la route nationale 346 (Rocade Est) précédée et suivie de l'autoroute A46. par l'autoroute A432, de la manière la plus extérieure.

Le contournement par l'ouest, aujourd'hui impossible à cause de l'absence de grandes infrastructures routières, est l'un des grands débats dans le Grand Lyon. Le projet de Tronçon Ouest du Périphérique (TOP) et de Contournement Ouest de Lyon (COL) sont en pleine discussion.

Avant le développement du réseau autoroutier, Lyon était déjà une étoile de routes nationales, qui ont toutes été déclassées, en particulier en 2006. La route nationale 6 se dirigeait vers l'Italie par les Alpes (Col du Mont-Cenis) et vers Paris via la Bourgogne au Nord. La route nationale 7 menait en direction de la vallée du Rhône et de l'Italie par la Côte d'Azur, et vers Paris via le Bourbonnais au Nord. La nationale 83 reliait Lyon à Bourg-en-Bresse, à la Franche-Comté et à Strasbourg, la nationale 84 à Genève, la nationale 85 à Grenoble, Sisteron et Nice, la nationale 86 à Nîmes et Beaucaire (rive droite du Rhône), la nationale 88 à Toulouse via Saint-Étienne, Le Puy-en-Velay, Mende, Rodez et Albi, et la nationale 89 à Clermont-Ferrand et Bordeaux.

+ Identifiant  Origine Communes traversées dans la métropole de Lyon Fin Remarques Autoroute A6 Autoroutes A6A et A6B à Wissous au sud de Paris Lissieu, Limonest, Dardilly(initialement : Centre d'échanges de Perrache à Lyon) Route métropolitaine 6 à Dardilly au nord de Lyon(initialement : Champagne-au-Mont-d'Or, Écully, Tassin-la-Demi-Lune, Lyon) Autoroute concédée, payante et à 2x3 voies dans la métropole. Au sud de Dardilly, l'A6 a été déclassée en voie rapide en 2017 puis en route métropolitaine M6 en 2020. Autoroute A7 Route métropolitaine 7 et autoroute A450 à Pierre-Bénite au sud de Lyon(initialement : Centre d'échanges de Perrache à Lyon) (initialement : Lyon, La Mulatière, Oullins)Pierre-Bénite, Saint-Fons, Feyzin, Solaize Marseille (quartier Saint-Lazare) Autoroute à 2x3 voies, non-concédée et gratuite dans la métropole. Au nord de Pierre-Bénite, l'A7 a été déclassée en voie rapide en 2017 puis en route métropolitaine M7 en 2020. Autoroute A42 Boulevard périphérique de Lyon à Villeurbanne Villeurbanne, Vaulx-en-Velin Autoroute A40 à Druillat, vers Bourg-en-Bresse et Genève Autoroute gratuite à 2x3 voies dans la métropole. Autoroute A43 Boulevard périphérique de Lyon à Bron Bron, Saint-Priest Route nationale 543 à Modane, vers l'Italie par le tunnel du Fréjus Autoroute gratuite et non-concédée à 2x3 voies jusqu'à l'A46, puis payante, concédée et à 2x4 voies au-delà. Autoroute A46 Autoroute A6 à Anse près de Villefranche-sur-Saône, vers Paris Tronçon nord : Quincieux, Genay, Cailloux-sur-Fontaines, Rillieux-la-PapeTronçon sud : Saint-Priest, Mions, Corbas Autoroutes A7 et A47 à Chasse-sur-Rhône près de Givors, vers Marseille et Saint-Étienne Autoroute concédée, divisée en deux tronçons reliés par une voie rapide nommée route nationale 346. Le tronçon nord est payant et à 2x3 voies jusqu'à l'A432, puis gratuit et à 2x2 voies au-delà (sauf un court tronçon à 2x3 voies à Rillieux-la-Pape). Le tronçon sud est gratuit et à 2x2 voies. Autoroute A89 Route nationale 89 à Arveyres près de Libourne, vers Bordeaux La Tour-de-Salvagny, Dardilly, Limonest Autoroute A6 à Limonest vers Lyon Autoroute à 2x2 voies, gratuite sur sa courte section métropolitaine. Autoroute A450 Autoroute A7 et route métropolitaine 7 à Pierre-Bénite Pierre-Bénite, Irigny, Saint-Genis-Laval Autoroute non-concédée et gratuite, à 2x2 voies dans la métropole. Autoroute A466 Autoroute A6 aux Chères, vers Lyon et Clermont-Ferrand Quincieux Autoroute A46 à Quincieux, vers Genève Court barreau autoroutier à 2x2 voies, concédé et payant. Route nationale 6 Paris-Porte de Charenton (jusqu'aux années 1970 : Sens, le tronçon Paris-Sens étant numéroté RN 5) Lissieu, Dardilly, Limonest, Champagne-au-Mont-d'Or, Lyon, Bron, Saint-Priest Frontière italienne vers Turin Presque entièrement déclassée en RD 306 dans la métropole en 1972 puis en 2006 ; le court tronçon restant à Dardilly sera transféré à la région Auvergne-Rhône-Alpes en 2024. Route nationale 7 Paris-Porte d'Italie La Tour-de-Salvagny, Dardilly, Charbonnières-les-Bains, Tassin-la-Demi-Lune, Lyon, Vénissieux, Saint-Fons, Feyzin, Solaize Frontière italienne vers Vintimille Entièrement déclassée en RD 307 dans la métropole en 1972, 2006 puis 2013. Route nationale 83 Lyon Lyon, Caluire-et-Cuire, Rillieux-la-Pape Strasbourg Déclassée en 2006 en RD 483. Route nationale 84 Route nationale 83 à Rillieux-la-Pape, vers Lyon Rillieux-la-Pape Frontière suisse vers Genève Déclassée en RD 484. Route nationale 86 Lyon Lyon, La Mulatière, Oullins, Saint-Genis-Laval Avant 1952 : Beaucaireet de 1952 à 2006 : Nîmes Déclassée en 1972 et 1990 en RD 486 dans le département. Route nationale 88 Route nationale 86 à Givors, vers Lyon Givors Toulouse Déclassée dans les années 1970 en RD 488 entre Givors et Saint-Chamond, à la suite de l'ouverture de l'A47. Route nationale 89 Lyon Lyon, Tassin-la-Demi-Lune, Francheville, Craponne Bordeaux Dans les années 1970, le tracé de la RN 89 est modifié entre Lyon et Feurs : le tracé d'origine est déclassé en RD 489, et le nouvel itinéraire ne passe plus dans l'actuelle métropole de Lyon. Route nationale 346 Autoroutes A46 et A42 à Vaulx-en-Velin, vers Paris, Strasbourg et Genève Vaulx-en-Velin, Décines-Charpieu, Meyzieu, Chassieu, Saint-Priest Autoroutes A46 et A43 à Saint-Priest, vers Marseille, Saint-Étienne, Chambéry et Grenoble Voie rapide assurant la continuité de l'A46 à l'est de Lyon. Route nationale 383 Partie nord du boulevard périphérique de Lyon et autoroute A42 à Villeurbanne Villeurbanne, Bron, Vénissieux, Lyon, Saint-Fons Autoroute A7 (aujourd'hui M7) à Saint-Fons Parties est et sud du boulevard périphérique de Lyon, déclassées en 2006 en RD 383. Route nationale 433 Route nationale 78 à Saint-Germain-du-Plain, vers Châlon-sur-Saône Genay, Neuville-sur-Saône, Fleurieu-sur-Saône, Rochetaillée-sur-Saône, Fontaines-sur-Saône, Caluire-et-Cuire, Lyon Lyon Déclassée dans les années 1970 en RD 433. Route nationale 485 Route nationale 151 à Dornecy près de Clamecy Lissieu, Dardilly, Limonest Route nationale 6 à Limonest près de Lyon Déclassée dans les années 1970 en RD 485 puis RD 385. Route nationale 489 Autoroute A89 à La Tour-de-Salvagny, vers Clermont-Ferrand La Tour-de-Salvagny, Dardilly Route nationale 6 à Dardilly, vers Lyon Ancienne RD 73, classée dans le réseau routier en 2003 pour assurer la continuité entre l'A89 et la RN 6, et transformée en 2017 en tronçon terminal de l'A89. Route nationale 517 Lyon Lyon, Villeurbanne, Vaulx-en-Velin, Décines-Charpieu, Meyzieu Route nationale 75 à Morestel, vers Belley et Chambéry Déclassée dans les années 1970 en RD 517 (puis partiellement renommée RD 317). Route nationale 518 Lyon Lyon, Vénissieux, Saint-Priest, Mions Die Déclassée dans les années 1970 en RD 518 (ultérieurement renommée en RD 318).

Covoiturage et autopartage

Transport ferroviaire

Lyon est un nœud ferroviaire majeur au niveau national. La ville est au centre d'une étoile située sur l'axe principal de l'ancien PLM à la croisée des axes reliant Paris à la Méditerranée et l'Italie d'une part et l'Allemagne à l'Espagne d'autre part. De nombreuses antennes, vers Saint-Étienne, Vienne, Valence, Roanne, Bourg-en-Bresse, Chambéry, Grenoble, Annecy, Genève rayonnent autour de l'agglomération.

Historique C'est entre Lyon et Saint-Étienne qu'est ouverte en 1832 la première ligne de chemin de fer ouverte aux voyageurs en France. Lyon devient à partir des années 1850 l'un des principaux nœuds ferroviaires de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM)Le PLM est issu de la fusion en 1857 de quatre compagnies, puis du rattachement en 1867 des chemins de fer Victor-Emmanuel de la Savoie et du rachat en 1881 de la Compagnie des Dombes. Certaines des lignes listées ici ont donc été construites et mises en service par des compagnies antérieures au PLM., qui la relie notamment à Dijon et Paris (1854), Avignon et Marseille (1856), Chambéry et Genève (1858), Grenoble (1862), Bourg-en-Bresse (1866) et Roanne et Clermont-Ferrand (1868). Malgré leur reprise par le PLM, la ligne de Lyon-Saint-Paul à Montbrison et la ligne de Lyon-Croix-Rousse à Trévoux conserveront leurs propres gares dans l'agglomération lyonnaise.

Devant l'augmentation du trafic, la plupart des lignes sont mises à double voie, et pour certaines à quatre voies au cours du . De nouvelles lignes sont créées pour décongestionner le nœud lyonnais, comme la ligne de Collonges - Fontaines à Lyon-Guillotière en 1890. Une grande partie du complexe ferroviaire est électrifiée dans les années 1950.

L'ouverture en 1981 de la ligne TGV vers Paris s'accompagne de l'ouverture deux ans plus tard de la gare de Lyon-Part-Dieu. Celle-ci supplantera bientôt la gare de Lyon-Perrache en tant que principale gare de l'agglomération.

Au début du , plusieurs projets sont menés pour développer le transport ferroviaire périurbain dans l'agglomération : ouverture de la gare de Lyon-Jean-Macé en 2009 et tram-train de l'Ouest lyonnais en 2012.

Le train dans l'agglomération vignette|La gare de Lyon-Part-Dieu en 2025. vignette|La gare de Lyon-Perrache en 2026. Le réseau ferroviaire permet l'accès à certaines communes périphériques, proches ou un peu plus éloignées.

Les principales gares lyonnaises (intra-muros) sont :