thumb| Feux de circulation diurnes électroluminescents sur une Audi A4 thumb| Feux diurnes électroluminescents pour vélo, Cyo RT de Busch&Müller.
Les feux de circulation diurnes, aussi appelés feux de jour, sont un dispositif de lumière à l'avant d'un véhicule, destiné à être mieux vu par les autres usagers de la route. Ils se composent généralement de lampes électroluminescentes et émettent de la lumière blanche.
Historique Il y a eu de nombreuses années de débats pour évaluer le bénéfice sécuritaire, l'inconvénient d'une légère consommation de carburant supplémentaire, la perte de différentiation éventuelle d'autres utilisateurs routiers (piétons, motards).
La Commission européenne était en faveur de cette mesure. Elle a financé à deux reprises, en 1995 et en 2002, des groupements de laboratoires européens pour faire une synthèse des études existantes sur l’usage des feux de croisement le jour, la première fois d’une manière très générale et la deuxième fois sur le sujet plus spécifique des usagers vulnérableshttps://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/projects/drl.pdf.
Finalement, la Commission européenne considère que les conclusions de ces études sont très favorables. Elle oblige les constructeurs à installer un système d'éclairage diurne dédié sur tous les véhicules légers mis sur le marché après le . Les camions, poids lourds et bus sont concernés par la même directive en .
Danger Lorsque les feux diurnes sont allumés de nuit, le conducteur peut s'imaginer que les feux arrière sont allumés, ce qui n'est pas le cas. Cet absence d'éclairage peut présenter un dangerFeux de jour : danger la nuit, Quentin Cazergues, 3/1/2022, Sécurité routière, https://www.autonews.fr/dossier/feux-de-jour-danger-la-nuit-104035Les feux diurnes : définition et utilisation, 23 février 2022, Diane Moreau https://www.codeenpoche.fr/cours-de-code/la-mecanique-et-les-equipements/feux-diurnes/Feux de jour, croisement, route… : connaissez-vous les bons usages des phares ? Bernard Jouvin, 3 nov. 2021 https://www.bienpublic.com/magazine-automobile/2021/11/03/feux-de-jour-croisement-route-connaissez-vous-les-bons-usages-des-phares.
En France, après l'accident, l'état des lumières peut être obtenu par des investigations techniques spécialiséesLes phares étaient-ils éteints ou allumés ? mai 2016 - juin 2023 https://www.gendarmerie.interieur.gouv.fr/pjgn/institut-de-recherche-criminelle-de-la-gendarmerie-nationale/l-expertise-decodee/sciences-physiques/les-phares-etaient-ils-eteints-ou-allumes.
En Suisse, la circulation dans les tunnels et en cas de mauvaise visibilité en utilisant les feux diurnes à la place des feux de croisement donne droit à une contravention de 40 francs suissesSous la pluie ou dans un tunnel : Les feux de jour suffisent-ils dans ce cas ? pourquoi les feux arrière restent-ils éteints ? https://www.20min.ch/fr/story/les-feux-de-jour-suffisent-ils-dans-ce-cas-981262201459.
Pour éviter ce problème, au Canada, sur les véhicules d'un modèle postérieur à 2021, les feux arrière doivent s'allumer automatiquement en même temps que les feux diurnes ou dans l’obscurité. Le conducteur est alerté par le maintien de l'extinction de l'éclairage du tableau de bordBien conduire dans l’obscurité https://www.caaquebec.com/fr/auto/conseils/capsules-conseils/conseil/show/sujet/bien-conduire-dans-lobscurite.
Réglementation vignette|upright=1.2|Le feu de circulation diurne portant la marque d’homologation ci-dessus a été homologué en tant que feu diurne (RL) en Allemagne (E1), sous le numéro 001032. Le numéro d’homologation indique que l’homologation a été accordée conformément aux dispositions du Règlement 87. Les deux premiers chiffres indiquent la série d’amendements correspondant aux plus récentes modifications techniques majeures apportées au Règlement à la date de délivrance de l’homologation; 00 pour le Règlement dans sa forme originale.
En Europe, ces feux doivent s'allumer automatiquement dès que le moteur est lancéÉclairage de jour, sur europa.eu, consulté le 14 décembre 2017, et doivent s'éteindre (manuellement ou automatiquement) lorsque l'on utilise les feux nocturnes, ou au moins être affaiblis s'ils servent aussi de feux de position.
Les deux principaux règlements internationaux relatifs à l'homologation des feux diurnes sont : le règlement 48, installation du dispositif d’éclairage et de signalisation lumineuse le règlement 87, feux diurnes
Les feux de circulation diurnes doivent être techniquement distincts des autres types d'éclairage et conformes au règlement 87. Ils ne peuvent se substituer aux feux de croisement qui, eux, sont conçus pour éclairer la chaussée. Ils sont destinés à être montés sur les véhicules L (deux roues), M (transport de personnes), N (transport de bien) et T (tracteurs). Ils sont marqués de lettres "RL"http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2015/R87r3f.pdf.
Pour le règlement CEE-ONU 48, en vigueur notamment dans l'union européenne en 2017, les feux diurnes doivent être écartés de minimum, être fixés en hauteur entre minimum et maximum, et avoir une puissance comprise entre , sans être éblouissants.
En Europe, les véhicules anciens ne sont pas obligés de s'équiper, mais peuvent être obligés à rouler en feux de croisement de jour, selon les pays..
Impact environnemental Avant l'entrée en vigueur, il y avait eu discussions entre le bénéfice de sécurité, et la consommation de carburant supplémentaire induite par l'allumage de feux de jours, qui pouvait atteindre 2 % avec des feux de croisement.
L’usage de lampes électroluminescentes a permis de réduire cette surconsommation à environ 0,2 % tout en assurant une grande longévité et des possibilités de «design» variées, qui doivent néanmoins respecter la réglementation (hauteur, écarts, puissance) telle que défini dans l'article R313-4-1 du Code de la route en FranceArticle R313-4-1 du 15 avril 2016, sur legifrance.gouv.fr, consulté le 21 mars 2017.
Autres véhicules La réglementation de l'éclairage de vélo varie selon les pays; elle est plus sérieuse en Allemagne et plus laxiste en France. Elle nécessite obligatoirement un feu blanc à l'avant et un feu rouge à l'arrière. Toutefois des feux diurnes existeraient également pour l'éclairage de vélo.. Si des feux allumés le jour ne sont pas obligatoires, ils peuvent être conseillés à ces utilisateurs vulnérables..
La législation française prévoit :
Depuis 2019, en France, dans certains cas, tout conducteur d'engin de déplacement personnel motorisé doit : Porter, soit un gilet de haute visibilité conforme à la réglementation, soit un équipement rétro-réfléchissant dont les caractéristiques sont fixées par arrêté du ministre chargé de la sécurité routière ; Porter sur lui un dispositif d'éclairage complémentaire non éblouissant et non clignotant dont les caractéristiques sont fixées par arrêté du ministre chargé de la sécurité routière ; Circuler, de jour comme de nuit, avec les feux de position de son engin allumésCréation Décret du 23 octobre 2019 - art. 23https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000042089061/.
Interdiction
Notes et références
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