Airbus Helicopters, anciennement Eurocopter, est l’une des trois filiales principales du groupe européen Airbus, spécialisée dans la fabrication d'hélicoptères civils et militaires et dont le siège est situé à Marignane, dans le département des Bouches-du-Rhône en région Provence-Alpes-Côte d'Azur.
Histoire Eurocopter est présente à Marignane depuis 1998https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bc6p06zbwmh/f1.pdf.
L'entreprise travaille avec Mapaerohttps://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bc6p06xt93p/f1.pdf.
L'entreprise réalise un chiffre d'affaires de 5,8 milliards en 2009, puis de 4,3 milliards en 2010.
Eurocopter réalise un chiffre d'affaires de 6,3 milliards d'euros en 2012. Le PDG, Lutz Bertling, annonce vouloir dépasser les 500 commandes en 2012. La même année, un accident provoque la mort de six salariés.thumb|upright=1.3|Usine Eurocopter dans le Parc Aéronautique et Logistique d'Albacete (Espagne).
En 2013, le site de Marignane est choisi pour être le siège social d'une nouvelle entreprise. Ce site emploie environ ; c'est le plus gros employeur industriel de la région PACA, il génère environ dans la région..
C'est le , lors d'une restructuration et d'une réorganisation plus large du groupe que la filiale change de nom : Eurocopter devenant Airbus Helicopters..
En 2011, la société annonce le déménagement du site de La Courneuve, ouvert en 1917 (il sera remplacé par le Paris Digital Park) vers les terrains de l'ancienne BA 104 à Dugny en bordure des pistes de l'aéroport du Bourget. Le nouveau site ouvre fin 2014 sur en rapprochant la recherche, les entreprises et la formation ; une partie des employés du centre de Suresnes travaillant sur les activités liées aux matériaux composites rejoindra Dugny pour créer un centre d'excellence dédié aux pales nouvelle génération..
En 2012, l'Union européenne a approuvé un prêt de d'euros de l'État français à Airbus Helicopters, la nouvelle division du groupe Airbus pour développer le X4. La recherche industrielle est de 14,5 % du total et le développement expérimental est de 85,5 %. Le prêt doit être remboursé lorsqu'une certaine cible de vente est atteinte et des ventes supplémentaires signifient des redevances supplémentaires à l'ÉtatState aid: Commission authorises France and Italy to grant aid to Eurocopter and Agusta Westland for the development of a new generation of civil helicopters, site de l'Union européenne, 7 mars 2012..
Le , Airbus Helicopters rachète la société italienne Aersud Elicotteri basée près de Vérone..
En , Airbus Helicopters annonce un plan d’investissement de 600 millions d’euros sur son site de Marignane afin de moderniser ses installations et de renforcer ses capacités industrielles..
L'entreprise présente Racer au salon Paris Air Show de 2025.
En , lors de la visite d'Emmanuel Macron, l'Inde inaugure une usine d'assemblage à Vemagal, près de Bengalore, pour fabriquer des H125 Écureuil.
Identité visuelle (logo)
Effectifs
L'entreprise compte 500 employés en 2007https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bc6p06xn0kb/f1.pdf.
La société employait, en 2016, environ grâce à ses filiales et participations implantées dans ..
Production En 2015, les prises de commandes de la division hélicoptères du groupe Airbus group ont été de (pour en 2014) et le carnet de commande totalise au ..
Le chiffre d'affaires d'Airbus est de 65,4 milliards d’euros en 2023.
Les principales installations d'Airbus Helicopters se trouvent à son siège social de Marignane, en France, et à Donauwörth, en Allemagne, avec des usines de production supplémentaires en Espagne, au Brésil, au Canada, en Australie, en Roumanie, au Royaume-Uni et aux États-Unis.
Modèles d'hélicoptères Le Groupe affirme que sa priorité est ..
Gamme actuelle Illustration Nomenclature Commandes Classe / Poids charge max.Nombre def TurbinesNom civil Nomenclatures militaires Noms militaires Anciennes nomenclatures civile / militaire.centré|sans_cadre|150x150pxH125 27/06/1974> 5000 L / 1 ou 2 TÉcureuil H125MFennec AS350 / AS550centré|sans_cadre|150x150px H13021/06/1999>700L / 1 T -sans version militaire/EC130centré|sans_cadre|150x150px H135 15/12/1994>1220 L / 2 T - H135M -EC135 / EC635 H140 NC L / 2 T - - - -centré|sans_cadre|150x150px H145 12/06/1999~400 L / 2 T - H145M, UH-72 -LakotaBK117, EC145 / EC645centré|sans_cadre|150x150px H160 13/06/2015NC M / 2 T - H160MGuépard -centré|sans_cadre|150x150px H175 04/12/2009144 M / 2 T -H175M/EC175centré|sans_cadre|150x150px H215 13/09/1978 H / 2 TSuper PumaH215MCougarAS332 / AS532centré|sans_cadre|150x150px H225 27/11/2000 H / 2 TSuper PumaH225MCaracalEC225 / EC725centré|sans_cadre|150x150pxNH90 18/12/1995>300 M / 2 T/ NH90 Taipan, Caïman, Sea Lion -centré|sans_cadre|150x150px Tigre 27/04/1991169 M / 2 T/ EC665 Tigre / Tiger -
Anciens hélicoptères (tableau non exhaustif) Illustration Désignation initiale Commandes Classe / Poids charge max.Nombre de Turbines Nomenclature civileNom civil Nomenclatures militaires Noms militaires Anciennes ou nouvelles nomenclatures Airbus civile / militairecentré|sans_cadre|150x150px EC120 09/06/1995>550 L / 1 T EC120Colibri EC120 ColibriH120centré|sans_cadre|150x150px H15502/06/1972> toutes versions M / 2 T H155Dauphin AS565 MBe PantherSA365, AS365, EC155centré|sans_cadre|150x150px SA330 15/04/19651687 toutes versions M / 2 T SA330Puma SA330 Puma -centré|sans_cadre|150x150pxSA340 07/04/1967>1 775 toutes versions L / 1 T SA341Gazelle SA341 Gazelle - 07/04/1967 L / 1 T SA342Gazelle SA342 Gazelle -centré|sans_cadre|150x150px BO105 16/02/1967> L / 2 T BO105 - BO105 VBH/PAH-1 -centré|sans_cadre|150x150px SA321 07/12/196299 H / 3 T SA321Super Frelon SA321 Super Frelon -centré|sans_cadre|150x150pxSA316 28/02/1959~ toutes versions L / 1 T SE3160Alouette III, Chetak SE3160 Alouette III,Chetak - 28/02/1959 L / 1 T SA319Alouette III SA319 Alouette III -centré|sans_cadre|150x150px SA315 11/03/1958383 L / 1 T SE3150Lama SE3150 Lama -centré|sans_cadre|150x150pxSA318 12/03/1955 toutes versions L / 1 T SA3130Alouette II SA330 Alouette II - 31/01/1961 L / 1 T SA3180Alouette II SA3380 Alouette II - En collaboration avec Westland Helicopters, Agusta ou AgustaWestland.
Particularités et innovations des hélicoptères thumb|Fenestron sur un Colibri EC120 B. thumb|Pales Blue Edge recourbées du H160.
Le rotor principal des hélicoptères d'origine française, fabriqués initialement par Sud-Aviation et motorisés par Turbomeca, tourne dans le sens horaire (vu du dessus). Cela entraîne un mouvement de correction du pied droit par le piloteRapport d'enquête aéronautique A01W0190 sur le site du Bureau de la sécurité des transports du Canada..
Au cours des années 1970, Sud-Aviation introduit les rotors rigides en matériaux composites (technologie de moyeu STARFLEX et SPHERIFLEX) permettant l’articulation des pales grâce à la flexibilité naturelle des matériaux. Ce type de rotor est plus léger, moins cher à produire et à maintenir..
En 2010, Airbus Helicopters, voulant rendre ses hélicoptères les plus silencieux possible, a dévoilé de nouvelles générations de pales faisant entre deux et trois fois moins de bruit que la génération précédente. La technologie, appelée Blue Pulse, combinée à une autre, appelée Blue Edge, qui consiste à rajouter des battants en bouts de pales, permettrait de considérablement réduire l'effet vortex responsable du bruit habituel engendré par les hélicoptèresNouvelles pales silencieuses grâce au partenariat Onera-Eurocopter - Communiqué de presse Onera.
Airbus Helicopters possède un portefeuille d'environ ., ainsi qu'une longue tradition d'innovations qui permet à ses hélicoptères de détenir de nombreux records mondiaux : Record d'altitude en vol, le , par Jean Boulet, avec un Lama : Record d'altitude posé, le , par Didier Delsalle, deux minutes au sommet de l'Everest. Record de vitesse, 2013, avec le prototype X3 : . Records de vitesse ascensionnelle, 2013, avec un EC175.
Données marketing et financières
En 2016, Airbus Helicopters domine le marché des hélicoptères civils avec 47 % des livraisons sur le marché mondial des hélicoptères civils et parapublics (police et services d'urgence), en hausse de 2 % par rapport à l'année précédente, soit 255 des livré en 2016 (contre en 2015) ; Airbus devance ainsi ses principaux rivaux : l'Italien Leonardo avec 20 % de parts de marché et l'Américain Bell passé à 18 % de PDM.. En 2012, la filiale hélicoptériste d'Airbus Group avait augmenté son chiffre d'affaires de 15 % par rapport à 2011, atteignant un record de ventes à d'euros. Une réussite qui s'expliquait par la stratégie mise en place dans les services, dont la part dans le chiffre d'affaires global s'était élevée l'année d'avant à 42 % (38 % un an plus tôt), s'affirmant comme un fournisseur de solutions globales pour les missions héliportées..
Sur le marché militaire, l'hélicoptériste européen arrive en avec 9 % de parts de marché (pour un marché de en 2015), derrière les Américains Sikorsky et Boeing. Les prises de commandes totales (civil et militaire) en 2016 portent sur et Airbus dispose d'un carnet de commandes totalisant contre 832 un an plus tôt. 2016 marque également un tournant avec la part du militaire dans le chiffre d’affaires qui dépasse pour la première fois celle du civil (57 % en 2016 contre 50 % en 2015) ; cela s'explique par une stabilité du marché des hélicoptères destinés aux entreprises pétrolières (notamment à la suite de l'accident du ) et une année 2016 jugée comme selon Guillaume Faury.
En 2013, les nouvelles commandes représentent , pour un carnet de commandes total de , soit .. En 2014, la valeur des appareils à livrer reste stable à , mais elle diminue en 2015 à , avec prises dans l'année, dont une majorité de petits appareils H120, H125 et H130.. En 2017, Airbus Helicopters reste leader sur le marché des appareils civil avec livrés en 2017 ; cependant le nombre de commandes prises dans l'année a diminué passant de 353 (en 2016) à 335 ; idem pour les livraisons passées de 418 (en 2016) à 409.
Début , l’activité support d’Airbus Helicopters, qui se traduit par le suivi de en service, compte pour environ la moitié du chiffres d’affaires de l’hélicoptèriste..
+ Données financières (Mds €). Années 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Chiffre d'affaires 4,830 5,415 6,264 6,297 6,524 6,786 6,652 EBIT 0,183 0,259 0,309 0,397 0,413 0,427 0,308 Capitaux propres - - - - 1,387 1,590 1,399 Commandes (dans l'année) 4,316 4,679 5,392 5,775 5,469 6,168 6,100 Carnet de commande (au 31/12) 14,550 13,814 12,942 12,420 12,227 11,769 11,300 Les données financières ajustées étant issues des rapports annuels, la comparaison entre les années est difficile. Notamment, les chiffres sont en euros courants et les périmètres de consolidation varient.
Dirigeants
+ Liste des présidents Nom Années Jean-François Bigay 1992 à 1998 Patrick Gavin 1998 à 2000 Jean-François Bigay 2000 à 2003 Fabrice Brégier 2003 à 2006 Lutz Bertling 2006 à 2013 Guillaume Faury2013 à 2018Bruno Even2018 à 2026Matthieu LouvotDepuis 2026
Images
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Airbus Group Hélicoptère Fondation Airbus Group Liste d'hélicoptères civils et militaires
Bibliographie
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Liens externes Site officiel d'Airbus Helicopters Site officiel d'Airbus Helicopters, Inc.
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