Renfe série 447 est une série de rames automotrices, amélioration de la série 446, mises en service en trois lots de 1993 à 2001. Elles sont principalement attachées aux services de banlieue des villes de Valence et Barcelone mais, au fil des années, elles sont utilisées dans d'autres villes comme Madrid, Santander et Irún. Certaines sont également utilisées sur des services moyennes distances.

Historique

Origine Les bons résultats obtenus par la série 446 poussent la Renfe à passer de nouvelles commandes de ce type de matériel. Néanmoins au début des années 1990, la Renfe consciente de l'évolution de la technologique fait un nouvel appel d'offres en mettant en avant une traction assurée par , ce qui aboutit à la création d'un prototype..

Conception Le travail de recherche et d'essais réalisés avec le prototype 447.001 a lieu de 1991 à 1992. Ces futures automotrices étant destinées aux lignes de banlieue de Barcelone et Valence, où la distance entre gares est de 2 à 4 kilomètres, il est décidé d'augmenter leur vitesse maximale par rapport aux 446 en la portant à et de les doter de meilleures capacités d'accélération avec l'utilisation de moteurs triphasés asynchrones mis au point pour les lignes alimentées en . L'objectif est d'obtenir : une importante accélération notamment après un arrêt ; une vitesse maximale supérieure aux 446 avec ; avoir un parc économe en énergie ; gagner du poids notamment avec les bogies équipés des moteurs triphasés asynchrones. Autres point important est la compatibilité avec les 446 pour pouvoir coupler des machines des deux séries...

Les 447 sont construites par CAF et Alstom pour les parties mécaniques, Siemens et ABB pour les parties électriques.

Service La livraison du premier lot, comportant le prototype + 70 unités, débute au mois de et le dépôt de Valence en reçoit quatre en janvier et deux autres arrivent à Barcelone au mois d'avril. Ces deux dépôts sont le lieu de réception prévu pour la totalité du premier lot. La confirmation de la validité de cette série permet la commande d'un deuxième lot de en . Ces machines disposent d'une différence importante concernant la disposition intérieure avec une augmentation du nombre de sièges. Elles sont livrées de 1995 à 1996 à Barcelone et Valence. Un troisième lot de est mis en service en 1990 et 1999. Certaines de ces machines sont envoyées sur Madrid. Un quatrième lot de est livré de 1999 à 2001..

Lors de la création de Renfe-Operadora, en 2005, la livrée des trains est légèrement modifiée avec l'ajout de deux bandes de couleur rouge et fuchsia sur les flancs. En 2025 la répartition des machines est restée majoritairement sur Valence et Barcelone, néanmoins il y en a également à Santander et Irún et certaines sont sur des services media distancia.

Notes et références

Bibliographie

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Voir aussi

Articles connexes Transport ferroviaire en Espagne Renfe Matériel moteur de la Renfe

Liens externes

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447 447 Catégorie:Automotrice 3000 V Catégorie:Automotrice électrique Alstom