Porte de Champerret est une station de la ligne 3 du métro de Paris, située dans le de Paris.

Situation La station est établie sous le boulevard Berthier entre la rue de Courcelles et l'avenue de Villiers. Orientée selon un axe nord-est/sud-ouest, elle s'intercale entre les stations Louise Michel et Pereire. Conçue à l'origine pour jouer le rôle de terminus occidental, elle se prolonge par une ancienne boucle terminale sous laquelle la ligne s'engage en direction de Pont de Levallois - Bécon.

Histoire La station est ouverte le en tant que nouveau terminus occidental de la ligne 3 depuis Gambetta (puis depuis Porte des Lilas à partir du ), en remplacement du terminus provisoire de Pereire qui la précède directement.

Elle doit sa dénomination à son implantation sous la porte de Champerret, ancienne barrière de fortification du village de Champerret, localisée sur le champ de la propriété de Jean-Jacques Perret qui a donné son nom à ce hameau, lequel fut réuni au village de Levallois (lui-même nommé d'après son fondateur Nicolas Eugène Levallois) en 1867 pour former la commune de Levallois-Perret..

Le , elle devient une station de passage avec la mise en service du second prolongement occidental de la ligne jusqu'à son terminus actuel de Pont de Levallois - Bécon. La boucle de retournement sous laquelle passe le nouveau tunnel est dès lors utilisée en tant que garage.

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs et la salle de distribution de la station sont rénovés le .

Fréquentation Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer en 2019, ce qui la place à la des stations de métro pour sa fréquentation sur 302Le nombre de 302 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 303 stations et non 302 en 2019.. En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à , la reléguant alors au , avant de remonter progressivement en 2021 avec comptabilisés, ce qui la rétrograde cependant à la des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là.

Services aux voyageurs Accès La station dispose de trois accès répartis en quatre bouches de métro, agrémentées pour chacune d'une balustrade de type Dervaux : l'accès 1 « Place Stuart-Merrill » comprenant deux escaliers fixes signalés par un même mât avec un « M » jaune inscrit dans un cercle, débouchant à l'angle oriental de cette place à proximité du square Jérôme-Bellat ; l'accès 2 « Avenue Stéphane-Mallarmé - Espace Champerret », constitué d'un escalier fixe doublé d'un escalier mécanique montant, se trouvant au cœur de la place Stuart-Merrill, occupée par une gare routière dédiée aux bus ; l'accès 3 « Avenue de Villiers », constitué d'un escalier fixe orné d'un candélabre Dervaux, se situant au droit du de cette avenue.

Jusqu'en 2019, chaque entrée établie sur la gare routière avait la particularité d'avoir son entourage de fer forgé et son porte-plan peints en bleu turquoise au lieu du vert habituel, de même que la balustrade et le totem de l'accès 3 de 2018 à 2019.

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Quais vignette|Quai en direction de Gallieni. Porte de Champerret est une station de configuration particulière : du fait de son ancien statut de terminus, elle comporte quatre voies, réparties dans deux demi-stations identiques (une par direction) à deux voies encadrant un quai en îlotSchéma de la station, sur cartometro.com (consulté le 2 février 2016). sous une voûte elliptique, disposition qu'elle partage avec Château de Vincennes sur la ligne 1 et Porte de la Villette sur la ligne 7. Les voies encadrant le piédroit axial sont utilisées par les circulations ordinaires de la ligne, les deux autres étant dédiées au garage des rames et donnant uniquement accès à l'ancienne boucle terminale en direction de l'ouest, laquelle sert également au retournement des trains assurant un service partiel, notamment en cas d'interruption du trafic au-delà de la station.

La décoration est classique avec des carreaux en céramique blancs biseautés recouvrant les piédroits, la voûte et les tympans, tandis que l'éclairage est assuré par des tubes indépendants ainsi que des projecteurs. Les cadres publicitaires sont métalliques et le nom de la station est inscrit sur des plaques émaillées, en lettres capitales sur les piédroits latéraux et en police de caractères Parisine sur les quais ainsi que le piédroit central. Les sièges sont de style « Motte » de couleur jaune.

Intermodalité La station est depuis en correspondance avec la ligne de tramway T3b, prolongée depuis la porte d'AsnièresProlongement du T3 de Porte d'Asnières à Porte Dauphine, Le calendrier prévisionnel, sur tramway.paris.fr, consulté le .Prolongement du T3 de Porte d'Asnières à Porte Dauphine, Le tracé, sur tramway.paris.fr, consulté le ..

La gare routière près de la station est le terminus de plusieurs lignes de bus. Créée dans les années 1980, sa marquise réalisée par l'architecte Jean Prouvé est rénovée entre 2021 et 2026 dans la continuité des travaux de prolongement du tram T3b pour un coût de d’euros, intégrant le remplacement des éléments endommagés et un nouvel éclairage de l'espace couvert.

La station est desservie par la du réseau de bus RATP, par les lignes 93, 163, 164 et 165 du réseau de bus La Défense - Saint Cloud et, la nuit, par les lignes N16 et N52 du Noctilien.

À proximité Espace Champerret Square Jérôme-Bellat Église Sainte-Odile Square Sainte-Odile Square Auguste-Balagny Centre européen du judaïsme Jardin Lily-Laskine Promenade Bernard-Lafay Jardin André-Ulmann

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste des stations du métro de Paris Porte de Champerret

Catégorie:Station de la ligne 3 du métro de Paris Catégorie:Station de métro dans le 17e arrondissement de Paris Catégorie:Station de métro mise en service en 1911 Catégorie:Station du métro de Paris en correspondance avec la ligne 3b du tramway d'Île-de-France