La Citroën C4 Cactus est un crossover citadin du constructeur automobile français Citroën produit de 2014 à 2020 pour l'Europe. La production dure jusqu'en 2024 au Brésil.
En , Citroën présente le restylage de la C4 Cactus qui perd son look de crossover et est désormais présentée par la marque comme une berline compacte (segment C) remplaçant la C4 II, malgré une plate-forme PF1, des dimensions et des prestations qui l'assimilent clairement au segment B.
Présentation La Citroën C4 Cactus va à l'encontre du phénomène de course à l'équipement que se livrent les constructeurs automobiles en étant plus C4 Cactus : l'impertinence pertinente - Challenges, 20 juin 2014. L'approche est pragmatique mais , affirme PSA. Comme le cactus dont elle emprunte le nom, le modèle se veut « sobre » avec de faibles consommations d'énergieCitroën Cactus, nouvelle philosophie - L'Automobile & l'entreprise, 7 février 2014. C'est également le premier véhicule de série à intégrer des systèmes de protections extérieures visibles, les « airbumps » (sortes de coussins remplis d'air), pour prévenir les « agressions quotidiennes »Citroën C4 Cactus : interview d’Henri Gardes (chef de produit) & ressentis de la rédaction - Blog Automobile, 9 février 2014.
Phase 1 (2014-2018)
La C4 Cactus est présentée le , date anniversaire d'André CitroënFuture Citroën C4 Cactus : présentation prévue le 5 février 2014 - Matthieu Lauraux, TF1, 26 septembre 2013. Elle est commercialisée en en .
Longue de , haute de et pesant moins d'une tonne ( de moins qu'une C4), la C4 Cactus s'intercale entre la Citroën C3 et la Citroën C4 et ne remplace initialement pas de modèle existant dans la gamme Citroën.
Elle repose sur la plateforme technique PF1 (déjà utilisée entre autres sur les Citroën C3, Citroën C-Élysée II et Peugeot 2008) et est construite à l'Usine PSA de Madrid.
Comme le concept C-Cactus, la version de série est équipée d'airbumps, une matière souple anti-rayure réalisée en thermoplastique uréthane (TPU) sans entretien contenant d'air dans son épaisseur, breveté par Citroën. Ces airbumps recouvrent les flancs et les extrémités de la C4 Cactus, et la protègent des petits chocs ou coups de portières en reprenant leur forme initiale. Disponibles en quatre coloris (noir, beige, chocolat, gris), ils sont associés à dix couleurs de carrosserie et trois univers intérieurs (Ambiance Stone Grey, Pack Habana Inside et Pack Purple Inside). Un clin d’œil est rendu aux deux modèles qui dans les années 1980 ont sauvé PSA : Sa face arrière rappelle la Peugeot 205 avec ses feux carrés et le bandeaux qui les relie, les montants arrière rappellent la Citroën BX (modèle qui avait également des feux carrés à l'arrière)Salon de New-York : la Citroën C4 Cactus primée pour son design - Didier Ghacham, L'Argus, 3 avril 2015.
À l'intérieur de la version comprenant une boîte de vitesses robotisée, les sièges avant évoquent une banquette avec un accoudoir relevable dans le dossier.
L'instrumentation est composée, comme dans la Citroën C4 Picasso II, de deux écrans. L'un devant le conducteur pour afficher les informations liées à la conduite et l'autre tactile sur le haut de la planche de bord pour la climatisation, le multimédia… Une autre particularité de l'habitacle est la migration de l'airbag passager de la planche de bord au plafond, sous le pare-soleil. Cette disposition tout aussi efficace permet de libérer une plus grande place pour la boîte à gants.
Pour une question de limitation des coûts et pour ménager de plus grands rangements dans les portes arrière, les vitres arrière sont à ouverture à compas comme dans une Citroën C1.
La C4 Cactus est motorisée en essence par un trois-cylindres 1.2 PureTech de ou 1.2 PureTech de .
En version diesel, elle reçoit le quatre-cylindres 1.6 BlueHDi de .
Un projet de C4 Cactus break est étudié (projet E32), mais finalement abandonné par la marque.
Phase 2 (2018-2020)
La Phase 2 de la Citroën C4 Cactus est présentée le avant une commercialisation au premier trimestre 2018.
Sa sœur Citroën C4 devant disparaître du catalogue début 2018, Citroën a choisi de donner un nouveau design à son crossover Cactus pour lui donner une ligne typée berline afin que celle-ci assure le remplacement de la C4 avant l'arrivée d'une troisième génération en 2021, et malgré sa taille inférieure basée sur la plateforme de la Citroën C3. Elle doit aussi laisser le champ libre au Citroën C3 Aircross sur le marché des SUV où elle assurait auparavant le rôle de premier crossover de la marque aux chevrons. Citroën donne ainsi à la C4 Cactus un nouveau départ pour relancer ses ventes, celle-ci ayant du mal à percer sur le marché avec son look décalé.
Les airbumps se font plus discrets, en diminuant de taille et ils se trouvent placés au bas des portes. La face avant est totalement redessinée, la calandre adopte le style des derniers modèles de la marque que sont les C3 Aircross, Citroën C3 et C4 Picasso. À l'arrière le nom « Cactus » disparaît mais il est disposé de chaque côté au niveau des vitres arrière qui restent à compas, et les feux sont nouveaux avec un effet 3D comme les C3 et C3 Aircross. La C4 Cactus est dotée des nouveaux amortisseurs à butée hydraulique progressive (PCF), déjà utilisés par la Citroën C5 Aircross en Chine.
Extérieurement, les barres de toit ne sont plus de série mais en option, et à l'intérieur de la version avec boîte de vitesses robotisée, les sièges avant perdent leur style de banquette et se trouvent séparés.
En Octobre 2020, la vente et la production du C4 Cactus en Europe cesse. Elle est remplacée sur les chaînes d'assemblage de l'usine madrilène de Villaverde par la C4 III.
Citroën lance à l'été 2018 la production d'une version locale s'approchant de la phase 2 européenne à l'usine de Porto Real, au Brésil. Il faut noter que la marque avait par le passé importé en Amérique latine des C4 Cactus phase 1, importés d'Europe.
Modèle brésilien (2018-2024) vignette|Citroën C4 Cactus (modèle brésilien) La version produite au Brésil diffère largement de celle fabriquée à Madrid : elle conserve les barres de toit, a une garde au sol supérieure et bénéficie de vitres arrière qui descendent normalement dans les portes, mais ne dispose pas des suspensions à butées hydrauliquesL'Automobile magazine du 9/05/2018. Contrairement au Cactus phase 2 du marché européen, le véhicule est là-bas marketée comme un petit SUV. Il s'impose directement comme la meilleure vente de Citroën au Brésil et en Argentine, bien que le reste de la gamme soit vieillissant.
La production de la C4 Cactus au Brésil et sa commercialisation dans les pays du Mercosur (ainsi que d'autres pays d'Amérique latine tels que la Colombie, le Costa Rica et le Pérou) se poursuit après l'arrêt du modèle dans le reste du monde.
En , le C4 Cactus brésilien reçoit une légère mise à jour, dont la principale nouveauté est un système d'infodivertissement hérité de la Citroën C3 CC21, ainsi qu'une dotation technologique enrichie, un accoudoir central plus haut et des nouvelles options de personnalisation.
En 2024, Citroën do Brasil met fin à la fabrication du C4 Cactus.
Finitions
Personnalisation La nouvelle C4 Cactus Phase 2 est personnalisable (31 combinaisons extérieures) grâce aux choix de couleurs, packs Color et ambiances intérieures en série ou en option :
Neuf teintes de carrosserie
Quatre Packs Color
Quatre ambiances
Séries limitées
En Europe vignette|Citroën C4 Cactus phase 2 C-Series (modèle européen) C4 Cactus Feel Edition
C4 Cactus Shine Edition C4 Cactus Rip Curl C4 Cactus Onetone C4 Cactus Origins C4 Cactus C-Series
En Amérique du Sud C4 Cactus Origins
C4 Cactus C-Series C4 Cactus Rip Curl C4 Cactus X-Series C4 Cactus Noir
Motorisations Lors de son restylage, la C4 Cactus reçoit une motorisation supplémentaire, le 1.2 PureTech essence de en boîte manuelle (BMV6) qui a reçu le « Prix du moteur international de l’année » 2015, 2016 et 2017 au « International Engine of the Year Awards ». Puis à l'automne 2018, elle a en renfort le Diesel 1.5 BlueHDi avec transmission automatique (EAT6). Moteur 1.6 e-HDi / BlueHDi 92 / 100 / S&S 1.5 BlueHDi 100 / 120 / S&S 1.2 PureTech 75 / 82 / 110 / 130 / S&S Type4 cylindres en ligne (type DV/DLD)3 cylindres en ligne (type EB) CylindréeAlimentationTurboAtmosphériqueTurbo Puissance maxi à à à à à à à à Couple maxi à à à à à à à Boîte de vitessesETG6BVM5ETG6BVM5BVM6EAT6BVM5ETG5BVM5ETG6EAT6BVM6 Vitesse maxi182184185190166167167 à 172 km/h188 à 192192 km/h188193208 0-11,410,7 à 10,611,211,811,113,012,912,9 à 15,09,39,99,28,1 Consommation (en L/100 km)3,5 à 3,62,9 à 3,63,23,43,13,743,9 à 4,63,74,34,5 à 4,64,04,4 Émissions de (en g/km)92 à 9482 à 9589999710210510798 à 107107119106113
Récompenses La Citroën C4 Cactus a reçu au début de sa carrière, notamment : « Produit industriel de l'année 2014 » par le magazine L'Usine nouvelle « Voiture de l'année » en Espagne et au Danemark Deuxième place au trophée européen de la voiture de l'année 2015. en , prix attribué par un juré international, remis lors du salon de l'automobile de New York.
Les concepts
Deux concepts ont été présentés entre 2007 et 2013, annonçant l'arrivée de la version de série de la C4 Cactus : la C-Cactus, un prototype théorisant le concept de "voiture essentielle", et le Cactus, show car annonçant le véhicule de série.
Trois show cars dérivés du C4 Cactus ont suivi après la présentation du véhicule de série :
Le C4 Cactus Aventure au look baroudeur, dévoilé lors du salon de Genève 2014Citroen c4 cactus : Le tube de l'été ? - Julien Marcos, Turbo, 11 juin 2014 Le C4 Cactus Airflow 2L aux attributs aérodynamiques, exposé au Mondial de l'automobile de Paris 2014 Le Citroën Cactus M qui rend hommage aux véhicules de plage et notamment à la Méhari, exposé au salon de Francfort 2015
Ventes
En Europe
+AnnéeEuropeEurope = UE27 + Royaume-Uni + Suisse + Norvège + Islande20142897420157888820167137820175624520185763720195260020202637920211188
En Amérique du Sud
AnnéeArgentineRangClassement des ventes en Argentine sans les véhicules utilitairesBrésilRangClassement des ventes au Brésil comprenant les véhicules utilitairesUruguayRangClassement des ventes en Uruguay sans les véhicules utilitairesColombieRangClassement des ventes en Colombie comprenant les véhicules utilitaires2017652/201824243300201942601643959120204763952933053520215579195533011186202277571845050215942023290036744741172202439871035235??2025?>64>49>??TOTAL>32322720441891>5078 Jusqu'à la mi-2018, les C4 Cactus commercialisés en Amérique du Sud sont des modèles européens en provenance de l'usine de Madrid, en Espagne.
Notes et références
Annexes
Liens externes Citroën C4 Cactus Phase 2 - Site officiel
C-Cactus Catégorie:Automobile des années 2010 Catégorie:Automobile des années 2020