thumb|220px|Vue du port depuis l'élévateur du chemin de fer du Grand Tronc, Montréal, 1906 thumb|220px|Silo-élévateur du CP, port de Montréal, 1909 thumb|220px|Élévateur, port de Montréal, vers 1910 thumb|220px|Élévateurs à grains flottants, port de Montréal, vers 1915 thumb|220px|Port, élévateurs à grains et entrée du canal de Lachine, Montréal, vers 1930 Les élévateurs à grains de Montréal sont des constructions imposantes qui rappellent l'histoire industrielle de Montréal.
Ils se trouvaient principalement dans la partie ouest du Vieux-Port de Montréal, du secteur du Bassin Peel, le long du Canal Lachine et dans la partie est de Montréal (arrondissement Mercier-Hochelaga-Maisonneuve).
Chronologie des élévateurs 1 à 5
1642 : Fondation de Montréal 1859 : Ouverture à la circulation du pont Victoria 1871 : premier lien ferroviaire avec le port de Montréal 1885 : les premiers silos à grains sont construits au port de Montréal 1906 : création de l’élévateur B (silo ) 1910 : Création du silo ; haut de 15 étages, celui-ci était le plus haut bâtiment de Montréal. 1913 : L’annexe de l’élévateur B (silo ) 1923 : Montréal devient le principal port céréalier du monde 1957 : Premier silo en béton armé 1958 : Le silo (annexe) B-1 annexé au silo 1963 : Création du silo 1994 : Fin de l’utilisation des silos dans le vieux port de Montréal
Histoire des silos
Venant d’investisseurs britanniques, la révolution industrielle est arrivée vers la fin du à Montréal. De fait, on peut affirmer que c'est plutôt l'année 1846 qui a sonné le départ de cette révolution avec la vente des lots hydrauliques le long du canal de Lachine et de la rue Mill. Les premières meuneries et fonderies ont vu le jour dès le début de 1847.
Le principal objectif de design des Silos à grain de Montréal était l'importation et l'exportation des céréales. Le commerce mondial étant en expansion et forçait les industriels à agir et à rechercher l’innovation au concept d’entreposage. Afin de répondre à cette forte demande, les architectes des silos avaient reçu la commande de maximiser la vitesse de chargement et déchargement tout en respectant un volume d’entreposage.
Le Corbusier avait jugé les silos à grains de Montréal dans son livre « Vers une architecture » (1923) comme étant d'un équilibre parfait face à leur fonctionVieux-Montréal. C'est l'année même de la parution de ce livre que Montréal devenait le principal port céréalier du monde.
Les silos à grains de Montréal (d'est en ouest)
Implantés sur la bouche ouest du fleuve Saint-Laurent et grâce à un réseau ferroviaire suspendu par le pont Victoria, les silos sont des architectures mécaniques. Par exemple : afin d’assurer le chargement et le déchargement rapide des bateaux, on avait inventé un système de wagon. Le silo numéro 2 tout particulièrement, avait la fonction de pouvoir basculer les wagons.
Plusieurs silos ont reçu des modifications techniques pour assurer leur compétitivité. Notamment on y ajouta avec le temps des élévateurs, des convoyeurs, des annexes, des grues...
Élévateur à grain no. 4 / Terminal Céréalier (Mercier-Hochelaga-Maisonneuve) thumb|300 px|Élévateur à grain no.4 vu des terrains du Port de Montréal lors de la visite Port en ville 2008. Quartier : Hochelaga-Maisonneuve Voie Publique : Rue du Port-de-Montréal (privé) Propriétaire : Administration du Port de Montréal Année de construction : Élévateur central 1960, 1964 / Annexe : 1982 Architecte : John S. Metcalfe Nombre de silos : 350 Capacité d'entreposage : Statut : En service
Description : L'élévateur à grain no.4 est le seul élévateur de grains en service pour la manutention de grains de tous les 10 élévateurs de Montréal. Il a été bâti en 3 temps entre 1960 et 1982. Le complexe de l'élévateur comporte trois tours marines d'un élévateur central, d'une annexe et de machines ultra-performantes pour un transbordement de grain à haut débit entre le navire et les silos de l'élévateur de à l'heure.. Cet élévateur fait la fierté du port de Montréal parce que le transbordement de grains se fait à toutes les périodes de l'année, été comme hiver. Que le fleuve soit glacé ou pas, l'élévateur est continuellement en marche pour manutentionner environ 2,3 millions de tonnes de grains. La plupart des grains manutentionnés dans cet élévateur proviennent des provinces des prairies de l'ouest canadien. En 2008, cet élévateur a pu accueillir jusqu'à de grains. Toujours en 2008, (38 %) de grains provenaient des Grands Lacs par 19 vraquiers, (33 %) par camions, (29 %) par rail par le Canadien Pacifique (CP) et par le Canadien National (CN)http://www.port-montreal.com/documents/fr_44_1.pdf
Élévateur à grain no. 3 / Élévateur Miron (Mercier-Hochelaga-Maisonneuve) thumb|300 px|Élévateur à grain no.3 vu de la Rue Notre-Dame Est dans le quartier Hochelaga-Maisonneuve Quartier : Hochelaga-Maisonneuve Voie Publique : Rue Notre-Dame Est (près Avenue Bourbonnière) Propriétaire : Administration du Port de Montréal. Année de construction : 1923 Architecte : John S. Metcalfe Nombre de silos : 60 Capacité d'entreposage : N/A Statut : En Service
Description : L'élévateur à grain no.3 est un élévateur est localisé dans le quartier Hochelaga-Maisonneuve de Montréal à l'ouest de l'élévateur à grain no.4. Cet élévateur, aujourd'hui utilisé par l'entreprise Canest était la propriété de Miron, une compagnie privée qui se spécialisait dans la manutention de grain. Elle avait un élévateur qui était localisé aux abords du Fleuve Saint-Laurent mais il fut démantelé dans les années 1990. Celui qui reste encore debout aujourd'hui était considéré comme une annexe à celui démantelé et il est désormais sous la propriété de l'Administration du Port de Montréal. Un nouvel entrepôt a été bâti sur le terrain de l'ancien élévateur miron et ce dernier n'a aucun liens infrastructuraux avec l'élévateur à grain no. 3.
Canest , Occupant le site historique de l’ancien silo no3, l’entreprise de conteneurisation du grain CanEst est spécialisée dans l’exportation de grains conteneurisés via le Port de Montréal vers les marchés internationaux. Un secteur qui a connu un taux de croissance de 86 % sur les 4 dernières années. Les installations aujourd'hui sont consacrées à mettre en conteneurs, à entreposer, à nettoyer, à tamiser et à emballer les produits agricoles. On y charge chaque jour environ 200 conteneurs, soit une moyenne de 8 à l’heure.
Élévateur à grain no. 5 / Silo no. 5 (Ville-Marie) thumb|300 px|Silo vu depuis les quais du Vieux-Port de Montréal Quartier : Vieux-Port de Montréal (Quai de la Pointe du Moulin à Vent) - Axe rue McGill Voie Publique : Rue Mill Propriétaire : Société immobilière du Canada Année de construction : Élévateur B : 1906. ; Ancienne Annexe : 1913-1924 Annexe B-1 : 1958. Architecte : John S. Metcalfe Nombre de silos : 206 Capacité d'entreposage : Estimé à environ 136 000 tonnes Statut : Désaffecté Site web : www.pointedumoulin.ca
Description :
L'élévateur à grain no.5 est localisé sur le quai de la pointe du Moulin à Vent dans la partie ouest du vieux-port de Montréal. Pendant de nombreuses années, ses activités étaient basées sur la manutention de grains qui provenaient de l'ouest canadien et qui avaient comme principale destination les pays d'Europe. Il est le dernier silo du vieux-port, les deux autres ayant été détruits afin de permettre aux Montréalais d'avoir plus facilement accès au fleuve Saint-Laurent. Le silo no. 5 est le plus connu de Montréal, notamment en raison de projets qui ont pour but de donner une seconde vie à ce bâtiment portuaire d'un demi-kilomètre de long. Le projet qui semblait être privilégié par l'administration portuaire de Montréal, qui gérait la propriété, est celui du Musée d'art Contemporain de Montréal., mais ce projet ne s'est pas concrétisé. Le , le silo no.5 et le terrain l'entourant ont été transférés à la Société immobilière du Canada (SIC).. Cette société d'État est en train de préparer un plan de développement nommé Le havre de Montréal - Vision 2025..
L'élévateur à grain no. 5 est composé de 6 parties distinctes soit l'élévateur B, l'ancienne annexe, l'annexe B-1, le bâtiment de service, les tours marines et les convoyeurs. Il contient 206 silos. Seul l'élévateur à grain no. 4 en contient davantage.
Le silo no. 5 est considéré comme un bâtiment patrimonial par le gouvernement du Canada. Malgré cette nomination patrimoniale, le silo no. 5 a été la cible de graffitis à l'été 2009. L'état de l'édifice semble se dégrader d'année en année. Bon nombre de fenêtres sont brisées, la rouille semble se propager, la végétation semble s'y établir, et l'odeur de grains est persistante. Malgré son état, bon nombre de gens ont de l'affection pour cette rouille patrimonialeReportage Palmarès de la laideur - Société Radio-Canada.
En 2005, l'émission Zone-Libre de la Société de Radio-Canada a fait un palmarès de la laideur et le silo no.5 a été classé dans le palmarès montréalais.
Silo Linseed Oil (Ville-Marie) thumb|190 px|Silo Lindseed Oil vu d'un stationnement de Montréal. Quartier : Port de Montréal (Quai de la Pointe du Moulin à Vent) Voie Publique : rue Mill Propriétaire : Administration du Port de Montréal Année de construction : 1963 Architecte : N/A Nombre de silos : 24 Capacité d'entreposage : Estimé à 23 000 tonnes Statut : Désaffecté
Description : Le Silo Linseed Oil est un silo montréalais de couleur jaune de petite taille. Il se situe sur le Quai de la Pointe du Moulin à Vent, sur la rue Mill entre le Silo no.5 et l'élévateur à farine d'ADM (Farine Five Roses). Ce silo appartient actuellement à la Société Immobilière du Canada (SIC). Auparavant il était géré par l’administration du port de Montréal. Il est lié par un passage souterrain avec le silo no.5. Il est actuellement désaffecté et son état semble dégradé malgré sa solidité. Le silo fut le théâtre de graffiteurs à l'été 2009 où on peut lire les mots DRA, ZODIAC et HANE sur le haut des silos.
Élévateur Farine Five Roses / Complexe du Ogilvie Flour Mills Company Limited (Ville-Marie) thumb|300 px|Minoterie ADM (Farine Five Roses) vue du Quai Pierre Dupuy et machineries du Quai Bickerdike du Port de Montréal Quartier : Port de Montréal / Bassin Peel Voie Publique : Rue Mill (près Rue Riverside) Propriétaire : Archer Daniels Midland / The J.M. Smucker Company Année de construction : 1945 Architecte : N/A Nombre de silos : 75 Capacité d'entreposage : Statut : En service
Description : Construit par la compagnie Ogilvie Flour Mill en 1945, l'élévateur fut construit dans un secteur industriel du havre de Montréal. Le premier néon portait le nom d’Ogilvie Flour Mill et ce fut en 1954 que le nom a changé pour le nom de Farine Five Roses Flour. La loi 101 a forcé le retrait du mot Flour de l'enseigne pour porter le nom Farine Five Roses exclusivement.
La minoterie ADM est l'une des deux minoteries de farines en fonction avec celle de dans le quartier Petite-Bourgogne de l'arrondissement Le Sud-Ouest de Montréal.
Silo Canada Maltage Limitée (Port de Montréal) (Ville-Marie)
thumb|300 px|Silo Canada Maltage vu de la rue Pierre Dupuy à Montréal. En arrière des silos, il y a l'Autoroute Bonaventure et les usines de Corby Distilleries (à gauche) et de Bungee Canada Limitée (à droite) Quartier : Port de Montréal (Quai Bickerdike) Voie Publique : Rue Riverside (près Chemin des Moulins et Autoroute Bonaventure) Propriétaire : Canada Maltage Cie Limitée / Administration du Port de Montréal Année de construction : 1969 Architecte : N/A Nombre de silos : 45 Capacité d'entreposage : N/A Statut : En service
Description :