Le viaduc de la ravine des Trois-Bassins, parfois également appelé viaduc de Trois-Bassins ou viaduc des Trois-Bassins, est un viaduc construit à la frontière communale de Saint-Paul et Trois-Bassins, dans l'ouest de l'île de La Réunion, département et région d'outre-mer français dans l'océan Indien.
Présentation générale Long de 374 mètres et large de , cet ouvrage d'art situé au centre du tracé de la route des Tamarins permet le franchissement rapide de la ravine des Trois-Bassins, dont il enjambe la vallée, mais aussi une liaison routière plus directe entre Saint-Paul et L'Étang-Salé et donc entre Saint-Denis et Saint-Pierre. Il a été construit entre 2005 et début 2009.
Dimensions principales Longueur totale entre les appuis extrêmes avec la travée contrepoids : 367,80 m Longueur totale du tablier : 374 m Portées : 18,60 (travée contrepoids) - 126,00 - 104,40 - 75,60 - 43,20 m Hauteurs des piles : pile P1 : 48 m pile P2 : 37 m pile P3 : 8 m Largeur du tablier : 22 m Tablier en monocaisson en béton précontraint avec des bracons métalliques et précontrainte extradossée. Hauteur du caisson en béton précontraint : 4 m avec des goussets de hauteur variable au droit des piles donnant une épaisseur totale de : pile P1 : 7,00 m pile P2 : 5,80 m pile P3 : 5,20 m Pente longitudinale du bablier : 3% descendante du nord (C0) vers le sud (C4) Le tablier a été réalisé en deux phases : première phase : caisson en béton précontraint. Le tablier est réalisé en encorbellement symétrique à l'aide d'une paire d'équipages mobiles permettant de faire des voussoirs de 3,60 m de long. seconde phase : pose des butons métalliques et bétonnage des encorbellements. Précontrainte extradossé au droit des piles P1 et P2. La précontrainte extradossée a permis de réduire de 30% la hauteur du tablier.
Qualité des bétons béton de propreté : B16 béton de substitution : C25/30 béton de semelle : C35/45 béton des appuis et des culées : C45/55 béton du tablier : C60/75
Principaux intervenants Maître d'ouvrage : Région Réunion Maître d'œuvre : groupement de maîtrise d'œuvre Ingénierie : Arcadis ESG (mandataire), Coteba, Architecture : Cabinet Strates, Jean-Vincent Berlottier, Damien Renaud Entreprises : groupement de constructeurs Eiffage Travaux Publics (mandataire), Razel SA, Matière. Principaux sous-traitants : Études de structureÉs : Secoa, Conseil géotechnique : SEGC Sondages complémentaires : Forintech Confortement des talus : EI Montagne Terrassements : Eiffage TP - Razel Bétons : Lafarge Sobex, Précontrainte : Eiffage TP division précontrainte (système DSI) précontrainte de fléau intérieure au béton : câbles 12T15S et 19T15S précontrainte de continuité extérieure au béton : câbles 1915S précontrainte transversales dans le hourdis supérieur du tablier : câbles 4T15S précontrainte extradossée : câbles 37T15S type DYNA Grip C37 Armatures passives : SAMT Bracons métalliques : Matière Coffrage des piles : Doka (P2 et P3) et Coffrage du Vallon (P1) Coffrage des voussoirs sur piles : Simpra Équipages mobiles du tablier : ERSEM Appareils d'appui du tablier : Étic Corniches caniveaux : TCMI Étanchéité du tablier : Eurovia, Habillage des mâts de la précontrainte extradossée : Decomo
Annexes
Bibliographie
Emmanuel Boudot, Vincent Bonnefous, Patrick Charlon, L'ouvrage d'art exceptionnel de franchissement de la ravine Ytois Bassins à la Réunion, , Travaux, ,
Articles connexes Route des Tamarins Liste de ponts de La Réunion Liste des ponts les plus longs de France
Liens externes
Le pont sur la Ravine Trois-Bassins sur Routes.wikia.com Le viaduc des Trois Bassins, île de la Réunion sur Razel.fr Utilisation des ancrages de haubans DYNA Grip ®: Demande particulière pour le Viaduc des Trois Bassins à La Réunion sur Dywidag.fr Projet du viaduc sur la Ravine Trois Bassins - un des projets proposé pour le viaduc sur Morris-renaud.com
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