vignette|Giora Epstein, esquisse par Jay Ashurst. Giora Epstein (en hébreu : גיורא אפשטיין), né le et mort le ., est un général de brigade de l'armée de l'air israélienne.

Avec dix-sept victoires aériennes confirmées Giora Epstein est considéré, selon les termes de , chaîne de télévision américaine consacrée à l'histoire, comme l'« as des as » du combat aérien depuis l'avènement de l'avion à réaction « », dans la série , diffusée pour la première fois le .. Il les obtient en majorité au canon de et vole sur l'appareil français , ainsi que sur des copies illégales des avions et S suisse : le et le . Il fait aussi la transition vers le F-16 vers la fin de sa carrière. Il entre dans l'armée israélienne, en 1956, en tant que parachutiste et devient pilote à partir de 1963. Après avoir quitté l'armée, en 1998, il devient pilote de ligne dans la compagnie aérienne civile El Al.

Biographie Giora Epstein est né en 1938 dans le de , au sein d'une famille de paysans. Dès son enfance, il s'est intéressé au monde de l'aviation, en allant voir des avions opérer sur une base militaire près de Negba, et en lisant les biographies des as de guerre britanniques. Le lien du jeune Epstein avec la vie militaire commença en 1956 lorsque, à l'âge de , il fut appelé à faire son service militaire. Malgré son souhait d'être admis au sein de l'armée de l'air en tant qu'élève pilote, il y est refusé pour raison médicale. Il est alors volontaire pour servir au sein des parachutistes de où il sert jusqu'à la fin de son service militaire en 1959.

Libéré de ses obligations militaires, il retourne à son ancienne vie de , mais celle-ci ne le satisfait pas pleinement et il décide finalement de s'engager à nouveau en voulant devenir pilote.. Les services de l'armée de l'air lui permettent d'entrer dans une école de formation de pilote de chasse mais il est tout d'abord affecté à voler sur des hélicoptères, car la commission d'aptitude médicale n'était pas encore convaincue de sa capacité physique à devenir pilote de chasse.. Mais Giora Epstein, en tant que pilote d'hélicoptère, est soumis à un examen médical de l' (USAF) à la suite duquel le médecin émet une contre-expertise favorable, avec laquelle Giora Epstein s'empresse d'aller plaider à nouveau sa cause auprès du chef de l'armée de l'air israélienne Ezer Weizman (qui deviendra plus tard le président de l'État d'Israël). Après avoir défendu son dossier avec acharnement, Giora Epstein reçoit le lendemain une réponse positive du général Weizman, qui l'autorise alors à suivre la formation de pilote de chasse..

Giora Epstein entre ainsi à l'école de chasse en 1963. Tout au long de sa carrière de pilote de chasse, Giora Epstein volera sur tous les types d'avions de chasse de l'armée de l'air israélienne et accumulera plus de de vol.. Il aura homologuées en combat aérien.. Après de service comme pilote réserviste (de 1977 à 1997), tout en étant pilote pour la compagnie El Al, Giora Epstein quitte le personnel navigant pour l'armée de l'air israélienne en 1998. Il a commencé sa carrière sur en 1966 et a terminé ses services actifs en étant pilote de F-16 en 1988. Il prend sa retraite avec le grade de « » (colonel).

Victoires aériennes Giora Epstein remporte aériennes, dont 9 sur et 8 sur le .

Il abat un avion durant la guerre des Six Jours, en 1967, quatre avions pendant la guerre d'usure, de 1967 à 1970, et douze avions pendant la guerre du Kippour en 1973. Lors de cette guerre, il abat quatre avions ennemis dans une même journée. Il réussit le même exploit le lendemain en abattant quatre Mikoyan-Gourevitch MiG-21 .

Tous les aéronefs faisaient partie de l'Armée de l'air égyptienne, qui sont : vignette|CJ , avec lequel Giora Epstein remporta une victoire contre un Soukhoï Su-7 égyptien le , aujourd'hui exposé au Musée de l'Armée de l'Air israélienne. 9 Mikoyan-Gourevitch MiG-21 1 Mikoyan-Gourevitch MiG-17 Fresco 4 Soukhoï Su-7 Fitter A 2 Soukhoï Su-20 Fitter 1 Mil Mi-8 Hip

Tableau de chasse DateAvion abattuPaysAvionNuméroArme utilisée Soukhoï Su-7 Fitter A CJ Canon Mikoyan-Gourevitch MiG-17 Fresco CJ Canon Soukhoï Su-7 Fitter A CJ Canon Mikoyan-Gourevitch MiG-21 CJ Canon Mikoyan-Gourevitch MiG-21 CJ Canon Mil Mi-8 Hip CJ Canon Soukhoï Su-7 Fitter A Canon Soukhoï Su-7 Fitter A Soukhoï Su-20 Fitter Canon Soukhoï Su-20 Fitter Mikoyan-Gourevitch MiG-21 Mikoyan-Gourevitch MiG-21 Canon Mikoyan-Gourevitch MiG-21 Canon Mikoyan-Gourevitch MiG-21 Canon Mikoyan-Gourevitch MiG-21 BJ Canon Mikoyan-Gourevitch MiG-21 BJ AIM-9D Mikoyan-Gourevitch MiG-21 BJ AIM-9D

Guerre des Six Jours La première guerre à laquelle Giora Epstein prend part est la guerre des Six Jours, en 1967. Malgré le fait que l'armée de l'air égyptienne ait perdu la moitié de son aviation dès les deux premières heures du conflit, le , au matin, en raison du bombardement très réussi des bases aériennes égyptiennes par les de , les combats aériens ne cesseront pas pour autant. C'est lors du deuxième jour de la guerre, le , que Giora Epstein, en position d'ailier, obtient sa première victoire.

Ayant décollé, à la suite de sa mise en alerte sur son , afin d'intercepter une patrouille de chasseurs égyptiens, Giora Epstein saisit sa chance et abat un Su-7 au canon. Après cette victoire, les raids de Su-7 cesseront.

Après la guerre des Six Jours, Giora Epstein est promu chef d'escadron.

Guerre d'usure C'est au cours de cette guerre, qui se déroula de 1967 à 1970, que Giora Epstein obtint sa cinquième victoire lui permettant de décrocher le titre d'« as ». Ainsi, le , il obtient, à bord d'un CJ, sa deuxième victoire face à un Mikoyan-Gourevitch MiG-17 et sa troisième contre un Soukhoï Su-7 Fitter A, le .

Le , il effectue un doublé en abattant deux Mikoyan-Gourevitch MiG-21 égyptiens. Avec ces deux victoires, Giora Epstein obtient le titre d'« as de l'aviation ».

Guerre du Kippour Au cours de la guerre du Kippour, Giora Epstein abat égyptiens dont 8 en (, et entre le 19 et le ).

Sa première victoire obtenue durant cette guerre est celle du , jour où il abat un hélicoptère Mil Mi-8 qui bombardait l'armée israélienne au napalm. Le jour suivant, étant aux commandes du , il abat quatre chasseurs, dont deux avec des missiles . C'est dans ce même avion que le lendemain, lors d'une patrouille aérienne, il abat quatre Mikoyan-Gourevitch MiG-21 qui avaient tenté une embuscade contre lui et ses équipiers.

Quelques jours plus tard, le , il abat MiG aux commandes d'un BJ, quelques minutes seulement avant le cessez-le-feu entre l'Égypte et Israël.

Fin de carrière En reconnaissance de sa bravoure et de ses capacités de chef charismatique apparues au cours des conflits, la Force aérienne israélienne lui décerna la médaille du mérite. Le , il est nommé chef de l', basé à , dont il restera le commandant pendant quelques années. Le , il quitte le service en tant que pilote militaire pour devenir pilote au sein de la compagnie aérienne israélienne El Al.

Cependant, la relation d'Epstein avec la vie militaire ne s'arrête pas là. Il continue à voler dans la Force aérienne israélienne en tant qu'officier pilote réserviste et, en 1981, il est nommé chef d'un escadron de de réserve, avec lequel il mène ses pilotes durant l'intervention militaire israélienne au Liban de 1982 afin d'effectuer des missions de patrouille de combat aérien simples (PAC) sans décrocher une seule victoire ; en effet, la majeure partie des opérations étaient dès lors effectuées par les nouveaux et . À la fin de l'année 1982, les sont finalement retirés du service, et Epstein devient ensuite pilote du successeur du , le . Au début de l'année 1988, à , le lieutenant-colonel Giora Epstein est enfin pilote sur le chasseur dernièrement acquis par Israël, le F-16 . Il est promu alors au rang de colonel, le , en reconnaissance de sa brillante carrière.

Giora Epstein continue de voler sur des chasseurs en tant que réserviste jusqu'au , date à laquelle il cesse définitivement de voler pour l'armée de l'air israélienne.

En , à , il est promu général de brigade..

Notes et références

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