Le Fiat 508 F Balilla est un véhicule utilitaire dérivé de la voiture Fiat 508 Balilla produit durant les années 1932 et 1941, souvent aussi surnommé « Pigmeo ». Il remplaçait le précédent modèle Fiat 507F lancé en 1927.

Ce véhicule comportait une nouveauté importante pour l'époque : pare-brise d'un seul tenant alors que les autres modèles concurrents avaient un montant central, et des essuie-glaces électriques dont la cadence variait avec la vitesse du véhicule. Il fut proposé en plusieurs versions : fourgonnette avec une carrosserie entièrement en acier. Les dimensions utiles intérieures étaient de de long par de large, avec un plancher à seulement du sol. La charge utile était de pour un poids à vide de . camionnette avec un plateau en bois, avec les mêmes dimensions utiles que la fourgonnette. La charge utile était de car le poids à vide était de . en châssis cabine ou en châssis nu destiné aux carrossiers spécialisés pour des utilisations en fourgonnettes type pickup ou fourgons fermés et en autobus d'une capacité de 20 places comme Orlandi.

Une version militaire Fiat 508 M et une coloniale 508 Col ont été fabriquées durant les années 1932 à 1937 sur ces mêmes bases. La version coloniale avait des pneumatiques de taille 5.00 × 16.

Les différentes séries Comme la berline 508 Balilla, le modèle commercial a évolué avec les années.

Balilla 508 « A » Ce premier modèle était équipé du moteur Fiat type 108 de développant , accouplé à une boîte de vitesses à 3 rapports avant et marche arrière. Sa carrosserie se distinguait par une calandre carrée et verticale. (cf. photo du haut). Il sera fabriqué en 1932 et 1933. Les pneumatiques étaient des 4,25 × 17 au lieu des 4,00 × 17 de la berline.

Balilla 508 « B » Présentée au Salon de l'automobile de Milan en , la 508 « B » a subi quelques modifications à la demande de nombre de clients. Cela concerne la puissance du moteur qui passe de , la calandre est en forme d'écusson et toute la carrosserie est plus aérodynamique. La charge utile et les dimensions n'ont pas changé.

Balilla 508 « L » C'est la dernière évolution de la 508 Balilla, lancée en 1938. Elle bénéficie du nouveau moteur Fiat type 108L de développant une puissance maxi de DIN. Ce moteur sera un exemple de robustesse et de fiabilité. Il sera utilisé dans des dizaines de modèles différents comme la gamme Simca Aronde, les Premier Padmini restées en production jusqu'en 1999, les Fiat-NSU.

La fabrication de la gamme des véhicules utilitaires et commerciaux « Fiat 508F » prendra fin en 1941 avec l'apparition de la Fiat 1100 et les modèles utilitaires dérivés, les Fiat 1100F fourgon, puis L, ALR et BLR qui seront produits à partir de 1941.

Caractéristiques techniques Modèle Type Années deproduction Type moteur Cylindrée Puissance PTCFiat 505FFourgonnette, Châssis nu1923 - 1926Fiat 105 essence33 ch1,2 tFiat 507FFourgonnette, Châssis nu1926 - 1928Fiat 107 essence35 ch1,2 tFiat 508"A" FFourgon, pickup, Châssis nu1932 - 1933Fiat 108 essence20 ch1,0 tFiat 508"B" FFourgon, pickup, Châssis nu1933 - 1937Fiat 108 essence24 ch1,0 tFiat 508"C" LFourgon, pickup, Châssis nu1938 - 1941Fiat 108L essence30 ch1,67 tFiat 603Camion, Châssis / Autobus1925 - 1929Fiat 107 essence35 ch à 4,4 tFiat 603 SAutobus1925 - 1926Fiat 11246 ch6,0 t

Note : À cette époque, les versions militaires différaient très peu des versions civiles.

Bibliographie 100 Anni di camion Fiat - Negri Editore TuttoTrasporti L'Encyclopédie mondiale des camions Registro Fiat

Notes et références

Catégorie:Camion Fiat Catégorie:Autobus Fiat Catégorie:Camion militaire Catégorie:Véhicule militaire italien Catégorie:Véhicule militaire de l'entre-deux-guerres Catégorie:Véhicule des années 1930 508F