Le Renault Trafic II est un véhicule utilitaire léger et un minibus 8/9 places du constructeur automobile français Renault produite de au .
Présentation
Le Trafic II est élu « Van de l'année 2002 ». La version VP est appelée « Renault Trafic Passenger Van ».
À la suite d'un accord de production entre Renault et l'américain General Motors, il est vendu sous plusieurs appellations : Renault Trafic II, Opel/Vauxhall Vivaro et Nissan Primastar.
La production s'effectue à l'usine GM Vauxhall de Luton (Bedfordshire, Royaume-Uni) à partir de (pour les versions sans réhausse dites « H1 » de Renault, Nissan et Opel/Vauxhall) et dès 2002 à l'usine Nissan de Barcelone (Catalogne, Espagne) (pour les versions réhaussées dites « H2 » de Renault, Nissan et Opel/Vauxhall)...
Caractéristiques techniques left|thumb|Renault Trafic II Phase 2 Utilitaire fourgon.
Le design a été conçu par Renault, les lignes sont plus arrondies, .
Les moteurs, qui sont désormais transversaux, sont, sur les phases 1, à essence (rare) de ou turbo-diesel à injection directe de 80, 100 et .
En 2002, le Trafic II gagne le prix L'Argus de l'utilitaire de l'année.
Le , le Trafic II phase 2 reçoit des moteurs norme euro 4 ainsi qu'un pare-chocs avant et des feux avant et arrière modifiés.
En 2012, la gamme des motorisations a été réduite et le moteur essence n'est plus commercialisé (aussi bien chez Renault que chez Opel que chez Vauxhall que chez Nissan).
Enfin, que ce soit pour la phase 1 ou la phase 2, le Trafic offre le choix entre un plancher cabine (deux ou trois places selon la configuration), ou une cabine approfondie (avec cinq ou six places grâce aux trois sièges supplémentaires au niveau de la deuxième rangée), ou encore une benne (rare), ou une configuration transport de personnes huit ou neuf places.
Le Renault Trafic II est transformé (stickers, découpes de carrosserie, habillage fourgon, aménagements fourgon, conversion pour le transport de personnes à mobilité réduite) en France par Renault Pro+ sur son site normand de Qstomize, d'abord à Verneuil-sur-Avre, puis à Heudebouville. Il en est de même pour son clone japonais le Nissan Primastar I et son clone allemand l'Opel/Vauxhall Vivaro A.
Il existe de plus des versions courtes ou longues mais également basses ou surélevées.
Le , le Trafic II est remplacé par le Trafic III et, le , le Primastar est remplacé par le Nissan NV300.
Motorisations Phase 1 - 2001 à 2006
Essence 2.0 16S : 120 ch à 4 750 tr/min ; / 4 cylindres / 16 soupapes.
Diesel 1.9 dCi/CDTi 82 : 82 ch à 3 500 tr/min ; / 4 cylindres / 8 soupapes. 1.9 dCi/CDTi 100 : 100 ch à 3 500 tr/min ; / 4 cylindres / 8 soupapes. 2.5 dCi/CDTi 140 : 135 ch à 3 500 tr/min ; / 4 cylindres / 16 soupapes.
Phase 2 - 2006 à 2012 gauche|vignette|Renault Trafic II Long Passenger Black Edition 2.0 16V 116 (II, Facelift) en Russie.
Essence 2.0 16V : à ; / 4 cylindres / 16 soupapes.
Diesel 2.0 dCi/CDTi 90 : à ; / / 4 cylindres / 16 soupapes. 2.0 dCi/CDTi 115 : à ; / / 4 cylindres / 16 soupapes. 2.5 dCi/CDTi 150 : à ; / 4 cylindres / 16 soupapes.
Phase 3 - 2012 à 2014
Diesel 2.0 dCi/CDTi 90 : à ; / 4 cylindres / 16 soupapes. 2.0 dCi/CDTi 115 : à ; / 4 cylindres / 16 soupapes.
+Performances des motorisations.motorisationsaccélération0-100(s)vitesse max(km/h)consommationusage mixte(l/100)Diesel1.9 dCi/CDTi 8220,621497,42.0 dCi/CDTi 9018,041547,31.9 dCi/CDTi 10016,231597,92.0 dCi/CDTi 11514,101678,32.5 dCi/CDTi 14012,551789,4 2.5 dCi/CDTi 15011,881839,5Essence2.0 16V 12015,6816511
Galerie
Annexes Nissan Primastar
Références
Liens externes e-brochure Renault sur renault.fr. e-brochure Nissan sur nissan.fr.
Vivaro I Primastar Trafic II Vivaro I Catégorie:Automobile des années 2000 Catégorie:Automobile des années 2010 Catégorie:Véhicule utilitaire Catégorie:Véhicule utilisé par la Gendarmerie nationale (France)